汽车变速器加载测试台制造技术

本实用新型专利技术专利涉及一种测试台，尤其涉及一种汽车变速器加载测试台。包括测试架，所述的测试架中设有驱动输入轴组件、被测组件和驱动输出轴组件，所述的驱动输出轴组件与驱动输入轴组件通过输出皮带轮组件相连接；通过驱动输入轴组件与驱动输出轴组件通过调整组件调节水平间距；驱动输入轴组件与驱动输出轴组件呈上下水平分布。汽车变速器加载测试台降低使用成本，适配范围广，操作性能出色。

【技术实现步骤摘要】

本技术专利涉及一种测试台，尤其涉及一种汽车变速器加载测试台。
技术介绍
汽车变速器的加载测试台位是出厂前检查变速器换档性能、动力传动平稳性、噪音等情况的重要专用设备，但该设备的制造成本较高，在变速器更新换代时，由于变速器的动力传入轴与输出轴的中心距参数不同、变速器的外形不同、定位夹紧不同、动力输入输出等接口不同，该设备就无法使用，该问题一直困扰着企业的生产成本问题。中国专利201120528453.，公开一种变速器检测试验台，包括磁粉制动器负载装置、叉车变速器和驱动电机，试验台上固定连接有叉车变速器，驱动电机的转轴固定连接驱动传动箱的输入轴，驱动传动箱的输出轴与叉车变速器的主轴固定连接，驱动电机和驱动传动箱固定在液压滑台上。通过油温传感器、油压传感器、转速传感器、液力油流量传感器和扭矩传感器，油温传感器、油压传感器、转速传感器、液力油流量传感器和扭矩传感器分别检测叉车变速器工作时的油温、油压、转速、液力油流量和扭矩，并将检测到的数据输送给电脑主机记录它能满足小型叉车变速器生产厂家对叉车变速器产品检测的需要，设备成本低。此结构只适合单一型号的变速器，无法满足现有的需求，淘汰率高。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种实现调节到新变速器的输入输出轴中心距，从而实现对新变速器的加载试车，提高使用适配率的汽车变速器加载测试台。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车变速器加载测试台，包括测试架，所述的测试架中设有驱动输入轴组件、被测组件和驱动输出轴组件，所述的驱动输出轴组件与驱动输入轴组件通过输出皮带轮组件相连接；通过驱动输入轴组件与驱动输出轴组件通过调整组件调节水平间距；驱动输入轴组件与驱动输出轴组件呈上下水平分布；所述的驱动输入轴组件包括输入传动轴、转矩转速传感器和变速器支座，所述的输入传动轴的外端为输入驱动电机接入端，所述的输入传动轴通过联轴器和传感器端联轴器与转矩转速传感器相连接，所述的变速器支座中设有夹紧装置，所述的变速器支座中设有与转矩转速传感器相连接的输入轴；所述的被测组件包括滑动装置，所述的滑动装置的上部设有被测变速器总成，所述的被测变速器总成通过夹紧装置与输入轴相活动定位，所述的滑动装置沿测试架进行滑动；所述的驱动输出轴组件包括输出传动轴和若干传动轴，所述的输出传动轴的外端为输出驱动电机接入端，相邻传动轴呈连接状分布；所述的输出皮带轮组件包括输出从动皮带轮和输出主动皮带轮，所述的输出从动皮带轮中设有输出从动轴，所述的输出从动轴与最外端的传动轴相连接，所述的输出主动皮带轮中设有输出主动轴，所述的输出主动轴与被测变速器总成呈配接分布，所述的输出从动皮带轮与输出主动皮带轮通过输出皮带传动；所述的调整组件包括调节上板和调节底板，所述的调节上板中设有若干调节长孔，所述的调节长孔中设有与测试架相调节定位的调节螺栓，所述的调节上板的底部有调节底板，所述的调节底板的侧面设有二个与调节上板相配接的档块，所述的调节上板与调节底板间通过调整组件进行上下位移，所述的调节上板与调节底板带动驱动输入轴组件进行位移调节。作为优选，所述的输入传动轴通过输入高速轴承定位，所述的输入高速轴承设在输入高速轴承座中，所述的输入高速轴承座通过输入高速轴承底座与调节上板定位，所述的转矩转速传感器通过传感器底座与调节上板相定位。调节软件中输入新变速器的各档速比，即可进入调试。调整组件是一个常用结构，通过螺杆抬升调节上板的位置。夹紧装置是常用结构。滑动装置只起到位移的作用。因此，本技术的汽车变速器加载测试台，降低使用成本，适配范围广，操作性能出色。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是本技术中模测示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例1：如图1、图2和图3所示，一种汽车变速器加载测试台，包括测试架1，所述的测试架1中设有驱动输入轴组件、被测组件和驱动输出轴组件，所述的驱动输出轴组件与驱动输入轴组件通过输出皮带轮组件相连接；通过驱动输入轴组件与驱动输出轴组件通过调整组件2调节水平间距；驱动输入轴组件与驱动输出轴组件呈上下水平分布；所述的驱动输入轴组件包括输入传动轴3、转矩转速传感器4和变速器支座5，所述的输入传动轴3的外端为输入驱动电机接入端6，所述的输入传动轴3通过联轴器7和传感器端联轴器8与转矩转速传感器4相连接，所述的变速器支座5中设有夹紧装置9，所述的变速器支座5中设有与转矩转速传感器4相连接的输入轴10；所述的被测组件包括滑动装置11，所述的滑动装置11的上部设有被测变速器总成12，所述的被测变速器总成12通过夹紧装置9与输入轴10相活动定位，所述的滑动装置11沿测试架1进行滑动；所述的驱动输出轴组件包括输出传动轴13和若干传动轴14，所述的输出传动轴13的外端为输出驱动电机接入端15，相邻传动轴14呈连接状分布；所述的输出皮带轮组件包括输出从动皮带轮16和输出主动皮带轮17，所述的输出从动皮带轮16中设有输出从动轴18，所述的输出从动轴18与最外端的传动轴14相连接，所述的输出主动皮带轮16中设有输出主动轴19，所述的输出主动轴19与被测变速器总成12呈配接分布，所述的输出从动皮带轮16与输出主动皮带轮17通过输出皮带20传动；所述的调整组件包括调节上板21和调节底板22，所述的调节上板21中设有若干调节长孔23，所述的调节长孔23中设有与测试架1相调节定位的调节螺栓24，所述的调节上板21的底部有调节底板22，所述的调节底板22的侧面设有二个与调节上板21相配接的档块25，所述的调节上板21与调节底板22间通过调整组件2进行上下位移，所述的调节上板21与调节底板22带动驱动输入轴组件进行位移调节。所述的输入传动轴3通过输入高速轴承26定位，所述的输入高速轴承26设在输入高速轴承座27中，所述的输入高速轴承座27通过输入高速轴承底座29与调节上板21定位，所述的转矩转速传感器4通过传感器底座28与调节上板21相定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：包括测试架（1），所述的测试架（1）中设有驱动输入轴组件、被测组件和驱动输出轴组件，所述的驱动输出轴组件与驱动输入轴组件通过输出皮带轮组件相连接；通过驱动输入轴组件与驱动输出轴组件通过调整组件（2）调节水平间距；驱动输入轴组件与驱动输出轴组件呈上下水平分布；所述的驱动输入轴组件包括输入传动轴（3）、转矩转速传感器（4）和变速器支座（5），所述的输入传动轴（3）的外端为输入驱动电机接入端（6），所述的输入传动轴（3）通过联轴器（7）和传感器端联轴器（8）与转矩转速传感器（4）相连接，所述的变速器支座（5）中设有夹紧装置（9），所述的变速器支座（5）中设有与转矩转速传感器（4）相连接的输入轴（10）；所述的被测组件包括滑动装置（11），所述的滑动装置（11）的上部设有被测变速器总成（12），所述的被测变速器总成（12）通过夹紧装置（9）与输入轴（10）相活动定位，所述的滑动装置（11）沿测试架（1）进行滑动；所述的驱动输出轴组件包括输出传动轴（13）和若干传动轴（14），所述的输出传动轴（13）的外端为输出驱动电机接入端（15），相邻传动轴（14）呈连接状分布；所述的输出皮带轮组件包括输出从动皮带轮（16）和输出主动皮带轮（17），所述的输出从动皮带轮（16）中设有输出从动轴（18），所述的输出从动轴（18）与最外端的传动轴（14）相连接，所述的输出主动皮带轮（16）中设有输出主动轴（19），所述的输出主动轴（19）与被测变速器总成（12）呈配接分布，所述的输出从动皮带轮（16）与输出主动皮带轮（17）通过输出皮带（20）传动；所述的调整组件包括调节上板（21）和调节底板（22），所述的调节上板（21）中设有若干调节长孔（23），所述的调节长孔（23）中设有与测试架（1）相调节定位的调节螺栓（24），所述的调节上板（21）的底部有调节底板（22），所述的调节底板（22）的侧面设有二个与调节上板（21）相配接的档块（25），所述的调节上板（21）与调节底板（22）间通过调整组件（2）进行上下位移，所述的调节上板（21）与调节底板（22）带动驱动输入轴组件进行位移调节。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器加载测试台，其特征在于：包括测试架（1），所述的测试架（1）中设有驱动输入轴组件、被测组件和驱动输出轴组件，所述的驱动输出轴组件与驱动输入轴组件通过输出皮带轮组件相连接；通过驱动输入轴组件与驱动输出轴组件通过调整组件（2）调节水平间距；驱动输入轴组件与驱动输出轴组件呈上下水平分布；所述的驱动输入轴组件包括输入传动轴（3）、转矩转速传感器（4）和变速器支座（5），所述的输入传动轴（3）的外端为输入驱动电机接入端（6），所述的输入传动轴（3）通过联轴器（7）和传感器端联轴器（8）与转矩转速传感器（4）相连接，所述的变速器支座（5）中设有夹紧装置（9），所述的变速器支座（5）中设有与转矩转速传感器（4）相连接的输入轴（10）；所述的被测组件包括滑动装置（11），所述的滑动装置（11）的上部设有被测变速器总成（12），所述的被测变速器总成（12）通过夹紧装置（9）与输入轴（10）相活动定位，所述的滑动装置（11）沿测试架（1）进行滑动；所述的驱动输出轴组件包括输出传动轴（13）和若干传动轴（14），所述的输出传动轴（13）的外端为输出驱动电机接入端（15），相邻传动轴（14）呈连接状分布；所述的输出皮带轮组件包括输出从动皮带轮（16）和输出主动皮带轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛其华，陈深，
申请(专利权)人：杭州依维柯汽车传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33