一种改进的汽车前副车架制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械
，具体地说是一种改进的汽车前副车架。
技术介绍
现有的汽车前副车架一般需要针对不同车型进行设计。针对上海通用全新君威、君越、雪佛兰迈锐宝XL轿车，提出来全新通用E2模块化平台。此外，副车架整体高度较高，导致车辆的平衡性和稳定性较差。因此，需要设计一种既能够在同一平台进行生产，又能够提高车辆的平衡性和稳定性的改进的汽车前副车架。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种既能够在同一平台进行生产，又能够提高车辆的平衡性和稳定性的改进的汽车前副车架。为了达到上述目的，本技术是一种改进的汽车前副车架，包括前梁、后梁、左梁和右梁，其特征在于：前梁的前侧两端各设有一个防撞梁，前梁与后梁之间采用左梁和右梁连接，右梁的后端内侧设有右前转向支架，左梁的后端内侧设有左前转向支架，右前转向支架和左前转向支架表面分别设有旋铆螺母，后梁的下方设有发动机后支架，后梁上方两端分别设有左稳定杆支架和右稳定杆支架，后梁的后侧两端各设有一个定位支架，定位支架上设有副车架衬套套筒。所述的防撞梁结构与汽车车型匹配。所述的右稳定杆支架上设有右转向支架。所述的左稳定杆支架上设有左转向支架。本技术同现有技术相比，设计了通用型的前副车架结构，通过在前副车架上连接不同结构的防撞梁，以匹配不同的车型，从而使不同结构的前副车架可以采用同一平台进行共线生产；新增发动机后支架，以降低副车架整体高度，使车辆具有更好的平衡性和稳定性。本技术采用高效整合设计，满足高性能轿车轻量化、高强度要求。附图说明图1为本技术的结构示意图。参见图1，1为防撞梁；2为右梁；3为后梁；4为左梁；5为...
【技术保护点】
一种改进的汽车前副车架，包括前梁、后梁、左梁和右梁，其特征在于：前梁（5）的前侧两端各设有一个防撞梁（1），前梁（5）与后梁（3）之间采用左梁（4）和右梁（2）连接，右梁（2）的后端内侧设有右前转向支架（7），左梁（4）的后端内侧设有左前转向支架（8），右前转向支架（7）和左前转向支架（8）表面分别设有旋铆螺母（15），后梁（3）的下方设有发动机后支架（6），后梁（3）上方两端分别设有左稳定杆支架（10）和右稳定杆支架（9），后梁（3）的后侧两端各设有一个定位支架（12），定位支架（12）上设有副车架衬套套筒（11）。
【技术特征摘要】
1.一种改进的汽车前副车架，包括前梁、后梁、左梁和右梁，其特征在于：前梁（5）的前侧两端各设有一个防撞梁（1），前梁（5）与后梁（3）之间采用左梁（4）和右梁（2）连接，右梁（2）的后端内侧设有右前转向支架（7），左梁（4）的后端内侧设有左前转向支架（8），右前转向支架（7）和左前转向支架（8）表面分别设有旋铆螺母（15），后梁（3）的下方设有发动机后支架（6），后梁（3）上方两端分别设有左稳定杆支架（10）和右稳定杆支...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雨哲，
申请(专利权)人：上海汇众汽车车桥系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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