汽车油管双头自动高频淬火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车油管双头自动高频淬火装置，包括机座，在机座上设置有第一移动座、第二移动座，在第一移动座、第二移动座上分别设置有高频加热机，第一移动座一侧设置有驱动第一移动座在机座上往复运动的第一驱动机构，第二移动座一侧设置有驱动第二移动座在机座上往复运动的第二驱动机构，高频加热机上延伸出卷绕成圆形加热通道的加热器，在第一移动座、第二移动座之间的机座上设置有用于支撑被加热管的支承装置。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，能够同时对管材两端进行淬火，达到同步工作的目的，提供工作效率，且淬火的长度可以根据需要来进行设定，便于不同长度管材的淬火要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车油管双头自动高频淬火装置。
技术介绍
目前，在对汽车油管生产过程中，需要对油管的两端进行淬火，但由于淬火设备的结构设计不合理，操作使用不方便，淬火质量及淬火效率低。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种结构设计合理，方便操作且效率高的汽车油管双头自动高频淬火装置。实现本技术的技术方案如下：汽车油管双头自动高频淬火装置，包括机座，在机座上设置有第一移动座、第二移动座，在第一移动座、第二移动座上分别设置有高频加热机，第一移动座一侧设置有驱动第一移动座在机座上往复运动的第一驱动机构，第二移动座一侧设置有驱动第二移动座在机座上往复运动的第二驱动机构，高频加热机上延伸出卷绕成圆形加热通道的加热器，在第一移动座、第二移动座之间的机座上设置有用于支撑被加热管的支承装置。采用了上述技术方案，将需要淬火的管材放置于支承装置上，由支承装置进行支承，且管材的两端分别处于加热器加热通道的一侧，通过第一驱动机构、第二驱动机构分别带动第一移动座、第二移动座运动，这样管材的端部便能够进入加热器的加热通道中，再启动高频加热机使加热器工作，对处于加热通道内的管材进行淬火，淬火结束后，再通过驱动机构使加热器复位，将管材取下即可；本技术结构简单、设计合理，能够同时对管材两端进行淬火，达到同步工作的目的，提供工作效率，且淬火的长度可以根据需要来进行设定，便于不同长度管材的淬火要求。进一步地，两个加热器的圆形加热通道的中心处于同一条直线上。所述支承装置包括设置于机座上的支承座，在支承座上至少间隔设置有两个弧形的支承块。进一步地，弧形支承块与两个加热器在同一直线上。进一步地，所述支承座可升降设置于机座上，在机座上设置有驱动支承座升降运动的升降驱动机构。进一步地，所述第一驱动机构、第二驱动机构处于第一移动座和第二移动座之间。进一步地，所述机座上处于支承装置的一侧设置有接料装置，接料装置包括倾斜设置的接料板，接料板远离支承装置的一端设置有高于接料板的限位件。进一步地，所述机座上处于高频加热机的一侧设置有对高频加热机运动形成限位的限位装置，限位装置包括固定设置于支撑平台上的限位座，以及穿过限位座与限位座螺纹连接的调节螺杆。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的左视部分结构示意图；图3为图1的俯视结构示意图；附图中，1为机座，2为底架，3为支撑平台，4为第一移动座，5为第二移动座，6为导轨，7为高频加热机，8为第一驱动机构，9为第二驱动机构，10为加热器，11为支承座，12为支承块，13为接料板，14为限位件，15为限位座，16为调节螺杆，17为转动驱动器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1、2、3，汽车油管双头自动高频淬火装置，包括机座1，机座由用于支撑的底架2和固定设置于底架上的支撑平台3构成；在机座上设置有第一移动座4、第二移动座5，在支撑平台上设置有导轨6，这样第一移动座、第二移动座可以在导轨上往复运动；在第一移动座、第二移动座上分别固定设置有高频加热机7，第一移动座一侧设置有驱动第一移动座在机座上往复运动的第一驱动机构8，第二移动座一侧设置有驱动第二移动座在机座上往复运动的第二驱动机构9，本实施例中的驱动机构采用均设置于第一移动座和第二移动座之间的驱动气缸或油缸，当然，还可以采用电机配合螺杆来实现，或者采用电机与带轮的配合，或者采用齿轮与齿条的配合等等。高频加热机上延伸出卷绕成圆形加热通道的加热器10，为了便于对管材两端精准同步的进行淬火，两个加热器的圆形加热通道的中心处于同一条直线上。在第一移动座、第二移动座之间的机座上设置有用于支撑被加热管的支承装置，支承装置包括设置于机座上的支承座11，在支承座上至少间隔设置有两个弧形的支承块12。弧形的支承块用于承载需要淬火的管材，将管材放入支承块中，则由支承块进行限位支承。为了便于管材的放置与淬火，两个弧形支承块与两个加热器在同一直线上。为了满足不同直径大小的支承要求，支承座可升降的设置于机座上，在机座上设置有驱动支承座升降运动的升降驱动机构。升降的方式可以采用竖直设置在支撑平台上的导柱或导轨，支承座卡合在导柱与导轨上能够升降往复运动，而升降驱动机构可以采用气缸或油缸或电机与螺杆的配合来实现。为了便于对淬火后的管材进行接收，机座上处于支承装置的一侧设置有接料装置，接料装置包括倾斜设置的接料板13，接料板远离支承装置的一端设置有高于接料板的限位件14。限位件可以为棒体或块体等等，也可以在接料板的侧面设置限位件，对管材的两端形成挡位。为了实现管材的自动下料，可以将接料板的一端转动设置在支撑平台上，转动方式可以转轴或铰链方式来实现，而在接料板的下方设置驱使接料板围绕转动部分转动的转动驱动器17(气缸或油缸或伸缩电机等等)，这样当需要自动下料时，可以在转动驱动器的作用下，使远离支承装置的一端低于靠近支承装置的一端，这样接料板上的管材便会从接料板上滚落下去。在支撑平台上处于高频加热机的一侧设置有对高频加热机运动形成限位的限位装置，限位装置包括固定设置于支撑平台上的限位座15，以及穿过限位座与限位座螺纹连接的调节螺杆16，这样能够根据需要来调整对高频加热机的运动行程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车油管双头自动高频淬火装置，包括机座，其特征在于，在机座上设置有第一移动座、第二移动座，在第一移动座、第二移动座上分别设置有高频加热机，第一移动座一侧设置有驱动第一移动座在机座上往复运动的第一驱动机构，第二移动座一侧设置有驱动第二移动座在机座上往复运动的第二驱动机构，高频加热机上延伸出卷绕成圆形加热通道的加热器，在第一移动座、第二移动座之间的机座上设置有用于支撑被加热管的支承装置。

【技术特征摘要】
1.汽车油管双头自动高频淬火装置，包括机座，其特征在于，在机座上设置有第一移动座、第二移动座，在第一移动座、第二移动座上分别设置有高频加热机，第一移动座一侧设置有驱动第一移动座在机座上往复运动的第一驱动机构，第二移动座一侧设置有驱动第二移动座在机座上往复运动的第二驱动机构，高频加热机上延伸出卷绕成圆形加热通道的加热器，在第一移动座、第二移动座之间的机座上设置有用于支撑被加热管的支承装置。2.根据权利要求1所述的汽车油管双头自动高频淬火装置，其特征在于，两个加热器的圆形加热通道的中心处于同一条直线上。3.根据权利要求1所述的汽车油管双头自动高频淬火装置，其特征在于，所述支承装置包括设置于机座上的支承座，在支承座上至少间隔设置有两个弧形的支承块。4.根据权利要求3所述的汽车油管双头自动高频淬火装置，其特征在于，弧形支承块与两...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏金，谢红虎，高绩，
申请(专利权)人：常州市恒德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32