一种仿真驾驶游戏设备系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种仿真驾驶游戏设备系统，包括自下而上依次设置的底盘支撑架、车辆体感驱动模拟系统、座椅系统以及固定连接在所述座椅系统上的方向盘控制装置、油门模拟装置、离合模拟装置、刹车模拟装置、档位操作杆装置、计算机主机、控制箱和显示屏；本实用新型专利技术提供的一种仿真驾驶游戏设备系统，具有诸多方面的技术优势，因此其必将带来良好的市场前景和经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及仿真游戏设备
，尤其涉及一种仿真驾驶游戏设备系统。
技术介绍
众所周知，在日常生活中人们对模拟驾驶游戏装置或汽车驾驶模拟器装置越来越熟知。常见的模拟驾驶游戏装置是由方向盘控制装置以及油门模拟装置和离合模拟装置控制结合游戏软件最终在计算机屏幕(或是设备屏幕)上实现游戏的一种游戏装置，即一种遥控模拟驾驶类的游戏系统。常见的汽车驾驶模拟器装置其与模拟驾驶游戏装置结构大同小异；汽车驾驶模拟器装置是模拟汽车驾驶动作，获得实车驾驶感觉的仿真设备，其甚至可以作为汽车驾驶培训工具被使用。常见的汽车驾驶模拟器装置也是由方向盘控制装置以及油门模拟装置、离合模拟装置和计算机、视屏等结构组成；同样其由计算机实时生成三维图像，以模拟汽车驾驶的运行环境。汽车驾驶模拟器装置其也能根据驾驶者输入的加速、刹车、转向等信号，将车辆的响应动作通过视频和音频设备反馈给驾驶者(让驾驶者可以从屏幕画面上感觉车辆加速、减速、转向，甚至通过画面抖动感觉到车辆颠簸等，同时通过音频变化上感觉加速、减速等)。但是，目前绝大多数模拟驾驶游戏装置或是汽车驾驶模拟器装置都无法有效实施更为逼真的动作模拟，尤其对于能促进沉浸感的真实车辆模拟动作以及车辆触觉反馈模拟动作(力反馈)，例如：由汽车加上行驶所带来的推背感模拟；由汽车制动惯性产生的身体前倾和自动回位的体感模拟以及减震动作模拟、抖动动作模拟等等，因而影响了汽车驾驶模拟器装置或是模拟驾驶游戏装置的实车驾驶感觉。所以说传统技术中的模拟驾驶游戏装置或是汽车驾驶模拟器装置的模拟技术大多数都着重放在驾驶动作模拟方面的研究了(即模拟驾驶开车，换挡，踩刹车等动作)，其往往忽视了真实车辆模拟动作以及车辆触觉反馈模拟动作；然而“真实车辆模拟动作以及车辆触觉反馈模拟动作”这方面的模拟技术往往也是最难实现，最难攻克的技术要点。综上，如何设计一款具有上述“真实车辆模拟动作以及车辆触觉反馈模拟动作”这方面的模拟功能的仿真驾驶游戏设备系统，是本领域技术人员急待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种仿真驾驶游戏设备系统，用以解决上述技术问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术一种仿真驾驶游戏设备系统，包括自下而上依次设置的底盘支撑架、车辆体感驱动模拟系统、座椅系统以及固定连接在所述座椅系统上的方向盘控制装置、油门模拟装置、离合模拟装置、刹车模拟装置、档位操作杆装置、计算机主机、控制箱和显示屏；其中，所述底盘支撑架具体包括主框管架以及设置在所述主框管架上的正六边形底盘；且所述主框管架与所述正六边形底盘之间通过连接管固定连接；所述车辆体感驱动模拟系统固定连接在所述底盘支撑架上；所述车辆体感驱动模拟系统具体包括若干个驱动单元装置；每个所述驱动单元装置包括驱动电机、减速器、转动轴、L形状的摆动轴和驱动杆；其中，所述驱动电机与所述减速器以及所述转动轴依次同轴方向键连接；所述转动轴与L形状的摆动轴的一端转动配合，L形状的摆动轴的另一端与所述驱动杆的底端球面铰接，且所述驱动杆的顶端与所述座椅系统的底部一端球面铰接；若干个所述驱动单元装置围绕所述座椅系统圆周方向上一圈，且均与所述座椅系统球面铰接；每个所述驱动单元装置用于驱动所述座椅系统的一角，若干个所述驱动单元装置用于驱动整个所述座椅系统；所述座椅系统具体包括座舱框架以及设置在所述座舱框架上的座椅；所述座舱框架的前部还设置有拱形支架、踏板支撑板和支撑管；所述座椅的底部位于所述座舱框架的内部；所述拱形支架用于固定连接所述显示屏和所述方向盘控制装置；所述踏板支撑板用于固定连接所述离合模拟装置、所述刹车模拟装置和所述油门模拟装置；所述支撑管用于固定连接档位操作杆装置；所述座舱框架的右侧固定连接有控制箱；所述显示屏为三台显示器组成三维显示屏；所述三维显示屏由左、中、右三台显示器组成一个等腰梯形屏幕；所述三维显示屏与所述计算机主机之间设有一个分屏器，三台显示器的信号输出线分别与所述分屏器的相应接口相连接，所述分屏器的信号输出线与所述计算机主机的相应接口相连接。优选的，作为一种可实施方案；所述驱动单元装置的数量为六个，其中，每两个所述驱动单元装置为一组，共三组所述驱动单元装置；三组所述驱动单元装置分别均匀间隔分布；三组所述驱动单元装置具体分别球面铰接于在所述座椅系统上的所述座舱框架的圆周方向的三个铰接处；三个铰接处之间的夹角为120度；三组所述驱动单元装置用于共同驱动所述座椅系统的驱动调节动作。优选的，作为一种可实施方案；所述计算机主机内设置有信号采集装置；所述计算机主机分别与所述信号采集装置以及所述车辆体感驱动模拟系统连接。优选的，作为一种可实施方案；所述方向盘控制装置处还连接有模拟转向装置；所述方向盘控制装置与所述模拟转向装置相连；所述计算机主机与所述模拟转向装置连接；所述模拟转向装置包括直流无刷电机；所述直流无刷电机用于控制所述模拟转向盘的转向阻力。优选的，作为一种可实施方案；所述座舱框架与所述座椅之间还设置有减震系统；所述减震系统具体包括左悬挂和右悬挂、竖直且左、右相对设置的两个减震支架和左可调绞牙带副压减震器和右可调绞牙带副压减震器；所述左可调绞牙带副压减震器设置在左悬挂与左端减震支架之间；所述右可调绞牙带副压减震器设置在右悬挂与右端减震支架之间。优选的，作为一种可实施方案；所述底盘支撑架的底部还设置有多个脚垫；多个所述脚垫沿着所述底盘支撑架的轮廓线上间隔分布设置。优选的，作为一种可实施方案；所述脚垫为ABS工程塑料脚垫、PEEK工程塑料脚垫、PC工程塑料脚垫、橡胶脚垫、硅胶脚垫、EVA泡棉脚垫中的任意一种。优选的，作为一种可实施方案；所述底盘支撑架的前部表面上还设置有音箱设备；且所述底盘支撑架的前部以及后部还设置有均匀分布的配重块。优选的，作为一种可实施方案；所述座椅的两侧设置有侧面护板，所述座椅的前部设置有前护板；所述座椅上还设置有安全带。优选的，作为一种可实施方案；所述控制箱上设置有多种开关按钮。(需要说明的是，控制箱上设置有多种开关按钮，例如：整机仿真驾驶游戏设备系统的电源开关按钮，车辆体感驱动模拟系统的启动按钮以及急停按钮等等，对此本技术实施例不再一一赘述；很显然，上述各种按钮可以最大限度的保证整机仿真驾驶游戏设备系统的安全性以及可靠性。)与现有技术相比，本技术实施例的优点在于：分析上述本技术提供的仿真驾驶游戏设备系统的主要结构可知：上述仿真驾驶游戏设备系统，其主要由底盘支撑架、车辆体感驱动模拟系统、座椅系统以及方向盘控制装置、油门模拟装置、离合模拟装置、刹车模拟装置、档位操作杆装置、计算机主机和显示屏等结构组成；其中，上述底盘支撑架主要作用是支撑整个仿真驾驶游戏设备系统，其是主要直接固定在地面的结构装置；上述车辆体感驱动模拟系统则是最为重要的模拟系统，其车辆体感驱动模拟系统固定连接在底盘支撑架上；所述车辆体感驱动模拟系统具体包括若干个驱动单元装置(例如：六个驱动单元装置分成三组进行驱动)；所述车辆体感驱动模拟系统主要用于驱动所述座椅系统以及连带着驱动所述座椅系统上面的各个装置实施随动，进而完成车辆的模拟动作；很显然，上述车辆体感驱动模拟系统由若干个驱动单元装置构成；然而，每个所述驱动单元装置都由驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仿真驾驶游戏设备系统，其特征在于，包括自下而上依次设置的底盘支撑架、车辆体感驱动模拟系统、座椅系统以及固定连接在所述座椅系统上的方向盘控制装置、油门模拟装置、离合模拟装置、刹车模拟装置、档位操作杆装置、计算机主机、控制箱和显示屏；其中，所述底盘支撑架具体包括主框管架以及设置在所述主框管架上的正六边形底盘；且所述主框管架与所述正六边形底盘之间通过连接管固定连接；所述车辆体感驱动模拟系统固定连接在所述底盘支撑架上；所述车辆体感驱动模拟系统具体包括若干个驱动单元装置；每个所述驱动单元装置包括驱动电机、减速器、转动轴、L形状的摆动轴和驱动杆；其中，所述驱动电机与所述减速器以及所述转动轴依次同轴方向键连接；所述转动轴与L形状的摆动轴的一端转动配合，L形状的摆动轴的另一端与所述驱动杆的底端球面铰接，且所述驱动杆的顶端与所述座椅系统的底部一端球面铰接；若干个所述驱动单元装置围绕所述座椅系统圆周方向上一圈，且均与所述座椅系统球面铰接；每个所述驱动单元装置用于驱动所述座椅系统的一角，若干个所述驱动单元装置用于驱动整个所述座椅系统；所述座椅系统具体包括座舱框架以及设置在所述座舱框架上的座椅；所述座舱框架的前部还设置有拱形支架、踏板支撑板和支撑管；所述座椅的底部位于所述座舱框架的内部；所述拱形支架用于固定连接所述显示屏和所述方向盘控制装置；所述踏板支撑板用于固定连接所述离合模拟装置、所述刹车模拟装置和所述油门模拟装置；所述支撑管用于固定连接档位操作杆装置；所述座舱框架的右侧固定连接有控制箱；所述显示屏为三台显示器组成三维显示屏；所述三维显示屏由左、中、右三台显示器组成一个等腰梯形屏幕；所述三维显示屏与所述计算机主机之间设有一个分屏器，三台显示器的信号输出线分别与所述分屏器的相应接口相连接，所述分屏器的信号输出线与所述计算机主机的相应接口相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种仿真驾驶游戏设备系统，其特征在于，包括自下而上依次设置的底盘支撑架、车辆体感驱动模拟系统、座椅系统以及固定连接在所述座椅系统上的方向盘控制装置、油门模拟装置、离合模拟装置、刹车模拟装置、档位操作杆装置、计算机主机、控制箱和显示屏；其中，所述底盘支撑架具体包括主框管架以及设置在所述主框管架上的正六边形底盘；且所述主框管架与所述正六边形底盘之间通过连接管固定连接；所述车辆体感驱动模拟系统固定连接在所述底盘支撑架上；所述车辆体感驱动模拟系统具体包括若干个驱动单元装置；每个所述驱动单元装置包括驱动电机、减速器、转动轴、L形状的摆动轴和驱动杆；其中，所述驱动电机与所述减速器以及所述转动轴依次同轴方向键连接；所述转动轴与L形状的摆动轴的一端转动配合，L形状的摆动轴的另一端与所述驱动杆的底端球面铰接，且所述驱动杆的顶端与所述座椅系统的底部一端球面铰接；若干个所述驱动单元装置围绕所述座椅系统圆周方向上一圈，且均与所述座椅系统球面铰接；每个所述驱动单元装置用于驱动所述座椅系统的一角，若干个所述驱动单元装置用于驱动整个所述座椅系统；所述座椅系统具体包括座舱框架以及设置在所述座舱框架上的座椅；所述座舱框架的前部还设置有拱形支架、踏板支撑板和支撑管；所述座椅的底部位于所述座舱框架的内部；所述拱形支架用于固定连接所述显示屏和所述方向盘控制装置；所述踏板支撑板用于固定连接所述离合模拟装置、所述刹车模拟装置和所述油门模拟装置；所述支撑管用于固定连接档位操作杆装置；所述座舱框架的右侧固定连接有控制箱；所述显示屏为三台显示器组成三维显示屏；所述三维显示屏由左、中、右三台显示器组成一个等腰梯形屏幕；所述三维显示屏与所述计算机主机之间设有一个分屏器，三台显示器的信号输出线分别与所述分屏器的相应接口相连接，所述分屏器的信号输出线与所述计算机主机的相应接口相连接。2.根据权利要求1所述的仿真驾驶游戏设备系统，其特征在于，所述驱动单元装置的数量为六个，其中，每两个所述驱动单元装置为一组，共三组所述驱动单元装置；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永刚，
申请(专利权)人：北京帕班科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11