一种汽车油门和刹车语音提示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车油门和刹车语音提示装置，包括控制模块和电源模块，所述控制模块的输入端接有定时器、第一位置检测模块和位置检测单元，所述控制模块的输出端接有语音提示模块，所述位置检测单元包括第二位置检测模块和第三位置检测模块以及或门电路，所述语音提示模块包括功率放大电路和扬声器，所述第一位置检测模块和第二位置检测模块和第三位置检测模块均为接近开关。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，实时检测驾驶员右脚位置，当驾驶员右脚接触油门踏板和刹车踏板时，或者当驾驶员右脚位于油门踏板上方和刹车踏板上方时，扬声器给出语音提示，保证驾驶员正确使用油门踏板和刹车踏板，预防误操作和行车事故，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全
，具体涉及一种汽车油门和刹车语音提示装置。
技术介绍
目前，随着经济发展，汽车保有量已经非常巨大，特别是家用小汽车已经进入千家万户，人们对汽车的依赖程度越来越高，汽车的普及在给人们的生活带来巨大便利的同时，也带来了严重的交通安全问题。在经常发生的各类车辆交通事故中，许多是驾驶人员不当的驾驶行为引起的。在这一类事故中，由于驾驶员不熟练或紧张而导致油门、刹车误用而造成的重大交通事故经屡见不鲜。另外，随着汽车数量的增多，开车的人越来越多，在全民皆为驾驶员的年代，面对驾驶人员日趋多样、非专业的实际情况，特别是刚出驾校门的新手多、女同志多，新驾驶员和女驾驶员在慌乱中容易将油门误认为刹车而引起交通事故也增多，目前汽车的油门和刹车均需要右脚控制，正常行驶时，右脚踩油门踏板，当发现异常状态时，需要将右脚移至刹车踏板，用右脚踩踏刹车踏板，才能启动刹车装置，但是在需要踩踏踏板时，新驾驶员和女驾驶员往往直接踩踏油门踏板，从而使车辆加速，产生严重事故；另外在车辆正常行驶过程中，如果误把刹车踏板当作油门踏板踩踏刹车，则会使正在行驶中的汽车突然停止，造成与尾随的汽车发生碰撞等事故。因此，现如今缺少一种结构简单、成本低、设计合理、提示驾驶员右脚位置的汽车油门和刹车语音提示装置，通过设置第一位置检测模块和位置检测单元，实时检测驾驶员右脚位置，当驾驶员右脚接触油门踏板和刹车踏板时，或者当驾驶员右脚位于油门踏板上方和刹车踏板上方时，扬声器给出语音提示，保证驾驶员正确使用油门踏板和刹车踏板，预防误操作和行车事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车油门和刹车语音提示装置，其设计合理，结构简单，成本低，实时检测驾驶员右脚位置，当驾驶员右脚接触油门踏板和刹车踏板时，或者当驾驶员右脚位于油门踏板上方和刹车踏板上方时，扬声器给出语音提示，保证驾驶员正确使用油门踏板和刹车踏板，预防误操作和行车事故，实用性强，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：包括控制模块和电源模块，所述控制模块的输入端接有定时器、用于检测驾驶员右脚接触油门踏板或者位于油门踏板上方的第一位置检测模块和用于检测驾驶员右脚接触刹车踏板或者位于刹车踏板上方的位置检测单元，所述控制模块的输出端接有语音提示模块，所述位置检测单元包括第二位置检测模块、第三位置检测模块以及与第二位置检测模块和第三位置检测模块输出端均相接的或门电路，所述或门电路的输出端与控制模块的输入端相接，所述语音提示模块包括功率放大电路和与功率放大电路输出端相接的扬声器，所述功率放大电路的输入端与控制模块的输出端相接，所述第一位置检测模块、第二位置检测模块和第三位置检测模块均为接近开关；所述第一位置检测模块设置在所述油门踏板的右下侧，所述第二位置检测模块和第三位置检测模块分别设置在所述刹车踏板的左下侧和刹车踏板的前侧中心位置。上述的一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：所述电源模块包括芯片LM317T和芯片ASM1117-3.3，所述芯片LM317T的第3引脚分三路，第一路与12V电源相接，第二路经电容C6接地，第三路与整流二极管D1的阴极相接；所述芯片LM317T的第2引脚分五路，第一路与整流二极管D1的阳极相接，第二路与电阻R4的一端相接，第三路与整流二极管D2的阴极相接，第四路与芯片ASM1117-3.3的第3引脚相接，第五路经过并联的电容C8和电容C9接地；所述芯片LM317T的第1引脚分四路，第一路经电容C7接地，第二路与电阻R4的另一端相接，第三路与整流二极管D2的阳极相接，第四路与滑动电阻R5的一个固定端相接；所述滑动电阻R5的另一个固定端和滑动电阻R5的滑动端均接地，所述芯片ASM1117-3.3的第2引脚分两路，一路经电容C10接地，另一路为3.3V电源输出端。上述的一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：所述控制模块包括WTW-16P模块，所述WTW-16P模块的第1引脚与开关RESET的一端相接，所述开关RESET的另一端接地，所述WTW-16P模块的第2引脚分两路，一路经并联的电阻R1和电容C1接地，另一路为控制模块的信号输出端；所述WTW-16P模块的第15引脚与发光二极管D3的阴极相接，所述发光二极管D3的阳极经电阻R2与3.3V电源输出端，所述WTW-16P模块的第10引脚与第一位置检测模块的信号输出端相接，所述WTW-16P模块的第13引脚与或门电路的信号输出端相接。上述的一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：所述功率放大电路包括芯片LM386，所述芯片LM386的第3引脚与滑动电阻R6的滑动端相接，所述滑动电阻R6的一个固定端经电容C3与控制模块的信号输出端相接，所述滑动电阻R6的另一个固定端接地，所述芯片LM386的第2引脚接地，所述芯片LM386的第5引脚分两路，一路经串联的电容C2和电阻R3接地，另一路与电容C4的一端相接；所述电容C4的另一端为功率放大电路的信号输出端，所述芯片LM386的第1引脚经电容C5与芯片LM386的第8引脚相接；所述扬声器包括扬声器Speaker，所述扬声器Speaker的一端与功率放大电路的信号输出端相接，所述扬声器Speaker的另一端接地。上述的一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：所述油门踏板的右下侧设置有用于安装第一位置检测模块的第一连接架，所述刹车踏板的左下侧设置有用于安装第二位置检测模块的第二连接架，所述刹车踏板的前侧中心位置设置用于安装第三位置检测模块的第三连接架。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术通过设置第一位置检测模块，实时检测驾驶员的右脚是否接触油门踏板或者位于油门踏板上方，并将采集到的第一位置信号发送至控制模块，当第一位置检测模块采集到第一位置信号时，控制模块通过功率放大电路控制扬声器语音播放“油门”，给驾驶员语音提示，避免驾驶员误把油门踏板当作刹车踏板，使原本需要刹车的汽车突然加速，造成事故，电路简单。2、本技术通过设置位置检测单元，包括第二位置检测模块、第三位置检测模块和或门电路，第二位置检测模块和第三位置检测模块实时检测驾驶员的右脚是否接触刹车踏板或者位于刹车踏板上方，当第二位置检测模块采集到第二位置信号和第三位置检测模块采集到第三位置信号时，再经过或门电路输出低电平发送至控制模块，控制模块通过功率放大电路控制扬声器播放“刹车”，给驾驶员语音提示；当第二位置检测模块采集到第二位置信号或第三位置检测模块采集到第三位置信号时，再经过或门电路输出高电平发送至控制模块，扬声器不提示，避免驾驶员误把刹车踏板当作油门踏板，影响驾驶员的正常驾驶，造成事故，电路简单，使用效果好。综上所述，本技术设计合理，结构简单，成本低，实时检测驾驶员右脚位置，当驾驶员右脚接触油门踏板和刹车踏板时，或者当驾驶员右脚位于油门踏板上方和刹车踏板上方时，扬声器给出语音提示，保证驾驶员正确使用油门踏板和刹车踏板，预防误操作和行车事故，实用性强，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电路原理框图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：包括控制模块(1)和电源模块(6)，所述控制模块(1)的输入端接有定时器(7)、用于检测驾驶员右脚接触油门踏板或者位于油门踏板上方的第一位置检测模块(2)和用于检测驾驶员右脚接触刹车踏板或者位于刹车踏板上方的位置检测单元，所述控制模块(1)的输出端接有语音提示模块，所述位置检测单元包括第二位置检测模块(3)、第三位置检测模块(4)以及与第二位置检测模块(3)和第三位置检测模块(4)输出端均相接的或门电路(5)，所述或门电路(5)的输出端与控制模块(1)的输入端相接，所述语音提示模块包括功率放大电路(8)和与功率放大电路(8)输出端相接的扬声器(9)，所述功率放大电路(8)的输入端与控制模块(1)的输出端相接，所述第一位置检测模块(2)、第二位置检测模块(3)和第三位置检测模块(4)均为接近开关；所述第一位置检测模块(2)设置在所述油门踏板的右下侧，所述第二位置检测模块(3)和第三位置检测模块(4)分别设置在所述刹车踏板的左下侧和刹车踏板的前侧中心位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：包括控制模块(1)和电源模块(6)，所述控制模块(1)的输入端接有定时器(7)、用于检测驾驶员右脚接触油门踏板或者位于油门踏板上方的第一位置检测模块(2)和用于检测驾驶员右脚接触刹车踏板或者位于刹车踏板上方的位置检测单元，所述控制模块(1)的输出端接有语音提示模块，所述位置检测单元包括第二位置检测模块(3)、第三位置检测模块(4)以及与第二位置检测模块(3)和第三位置检测模块(4)输出端均相接的或门电路(5)，所述或门电路(5)的输出端与控制模块(1)的输入端相接，所述语音提示模块包括功率放大电路(8)和与功率放大电路(8)输出端相接的扬声器(9)，所述功率放大电路(8)的输入端与控制模块(1)的输出端相接，所述第一位置检测模块(2)、第二位置检测模块(3)和第三位置检测模块(4)均为接近开关；所述第一位置检测模块(2)设置在所述油门踏板的右下侧，所述第二位置检测模块(3)和第三位置检测模块(4)分别设置在所述刹车踏板的左下侧和刹车踏板的前侧中心位置。2.按照权利要求1所述的一种汽车油门和刹车语音提示装置，其特征在于：所述电源模块(6)包括芯片LM317T和芯片ASM1117-3.3，所述芯片LM317T的第3引脚分三路，第一路与12V电源相接，第二路经电容C6接地，第三路与整流二极管D1的阴极相接；所述芯片LM317T的第2引脚分五路，第一路与整流二极管D1的阳极相接，第二路与电阻R4的一端相接，第三路与整流二极管D2的阴极相接，第四路与芯片ASM1117-3.3的第3引脚相接，第五路经过并联的电容C8和电容C9接地；所述芯片LM317T的第1引脚分四路，第一路经电容C7接地，第二路与电阻R4的另一端相接，第三路与整流二极管D2的阳极相接，第四路与滑动电阻R5的一个固定端相接；所述滑动电阻R5的另一个固定端和滑动电阻R5的滑动端均接地，所述芯片ASM1...

【专利技术属性】
技术研发人员：妙全兴，吕宏伟，
申请(专利权)人：中国人民武装警察部队工程大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61