船舶喷水艏侧推装置制造方法及图纸

船舶喷水艏侧推装置，属于船舶辅助设备技术领域，包括底座，底座上设有柴油机和水泵，水泵的进水端上设有进水管，进水管上从上至下依次设有止回阀和海底阀，进水管的末端设有进水口，进水口上设有隔栅，水泵的出水端上设有左出水管和右出水管，左出水管的末端设有左出水口，右出水管的末端设有右出水口，左右出水管上均设有右控制阀。本实用新型专利技术结构简单、工作原理清晰，由柴油机带动水泵并连接左右出水管，以达到转向的目的，本实用新型专利技术能快速的让船舶完成一系列操作，减少了因达不到船舶操控目的所消耗的能源，节能高效，船舶在运输过程中能有效降低运营成本，增强了船舶在航行、掉头、靠离岸等实际操中的可靠性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶辅助设备
，涉及一种侧推装置，特别是利用喷水原理来完成靠离岸、掉头或紧急避让等动作的船舶喷水艏侧推装置。
技术介绍
在常规情况下，船舶产品中最基本的配置包括主机推进装置，常见的多为螺旋桨式推进装置。现有的喷水推进装置只适用于高速艇以及其他特殊作用的船艇上，未见有大范围推广，特别是民用
为进一步提高船舶航行的机动性能和可操作性，船舶使用者还在船舶艏部安装侧推装置，以助于船舶能快速靠离岸、掉头或紧急避让等，在现有的船舶侧推装置中，基本上都是螺旋桨式侧推装置，当船舶主机推进不能有效的发挥作用时(比如靠离岸、掉头或紧急避让等)启动侧推装置，使船舶能更好的获得船舶机动性，但螺旋桨式侧推装置目前在内河船舶上基本没有市场，广大船舶使用者有此需求但无法使用，因内河船舶艏部吃水较浅，无法满足螺旋桨的吃水深度，发挥不了推进作用。目前内河船舶及长江部分船舶都是依靠主机推进及舵的操控来实现船舶靠离岸、掉头等工况，在受到风向、水流、港口船舶密度大，航道狭小等不利因素时，船舶不能顺利地完成这一系列的操作，对船舶的安全性构成了极大的威胁。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术条件的不足，提出一种船舶喷水艏侧推装置，结构简单，使用安全可靠，成本低廉，彻底解决螺旋桨式侧推装置吃水深度的问题，无论是在内河中还是在外河中均能产生较好的使用效果。本技术的技术方案是：船舶喷水艏侧推装置，包括底座；其特征在于：所述底座上设有柴油机和水泵，所述水泵由所述柴油机驱动连接，所述水泵的进水端上设有进水管，所述进水管上从上至下依次设有止回阀和海底阀，所述进水管的末端设有进水口，所述进水口上设有隔栅，所述水泵的出水端上设有左出水管和右出水管，所述左出水管的末端设有左出水口，所述左出水管上设有左控制阀，所述右出水管的末端设有右出水口，所述右出水管上设有右控制阀。所述左出水口和右出水口直径相同，直径范围为200～800mm。所述进水口的安装位置低于底座，同一装置中进水口直径大于出水口直径，进水口的直径范围为250～900mm。所述左控制阀和右控制阀均为气动阀门。所述水泵的出水端通过法兰盘与左右出水管相连接。所述水泵的进水端通过法兰盘与进水管相连接。所述隔栅为不锈钢网孔隔栅，网孔宽20mm，网孔长60mm。本技术的有益效果为：本技术提供的船舶喷水艏侧推装置，结构简单、工作原理清晰，由柴油机带动高压水泵连接左右出水管，以达到转向的目的，本技术能快速的让船舶完成一系列的操作，减少了因达不到船舶操控目的所消耗的能源，节能高效，降低了船舶在运输过程中的运营成本，增强了船舶在航行、掉头、靠离岸等实际操中的可靠性和安全性。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术工作状态下水流经装置的示意图。图中：隔栅1、进水口2、海底阀3、止回阀4、进水管5、法兰盘6、进水端7、水泵8、底座9、出水端10、柴油机11、右出水口12、左出水口13、左控制阀14、右控制阀15、右出水管16、左出水管17。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1-2所示，船舶喷水艏侧推装置，包括底座9；底座9上设有柴油机11和水泵8，水泵8由柴油机11驱动连接，水泵8的进水端7上设有进水管5，进水管5上从上至下依次设有止回阀4和海底阀3，进水管5的末端设有进水口2，进水口2上设有隔栅1，水泵8的出水端10上设有左出水管17和右出水管16，左出水管17的末端设有左出水口13，左出水管17上设有左控制阀14，右出水管16的末端设有右出水口13，右出水管16上设有右控制阀15。如图1-2所示，船舶喷水艏侧推装置，左出水口13和右出水口12直径相同，直径范围为200～800mm；进水口2的安装位置低于底座9，同一装置中进水口2直径大于出水口直径，进水口2的直径范围为250～900mm；左控制阀14和右控制阀15均为气动阀门；水泵8的出水端10通过法兰盘6与左右出水管相连接；水泵8的进水端7通过法兰盘6与进水管5相连接；隔栅1为不锈钢网孔隔栅，网孔宽20mm，网孔长60mm。实施例1：进水口直径选用250mm，出水口直径选用200mm，水泵扬程14m，水泵功率为30KW，转速为1450rpm，推力为5.5KN。实施例2：进水口直径选用300mm，出水口直径选用250mm，水泵扬程16m，水泵功率为45KW，转速为1450rpm，推力为7.8KN。实施例3：进水口直径选用350mm，出水口直径选用300mm，水泵扬程13.4m，水泵功率为55KW，转速为1450rpm，推力为10.3KN。如图1所示，船舶喷水艏侧推装置的工作原理如下：以柴油机带动水泵工作，水泵将水从船底的进水口吸入，水从左出水管或右出水管排出，由于左排水管和右排水管分别设置在船舶的左舷和右舷，因此根据船舶的航行需求，利用水的反作用力来推动船舶向左或向右旋转。本技术提供的船舶喷水艏侧推装置，结构简单、工作原理清晰，由柴油机带动高压水泵连接左右出水管，以达到转向的目的，本技术能快速的让船舶完成一系列的操作，减少了因达不到船舶操控目的所消耗的能源，节能高效，降低了船舶在运输过程中的运营成本，增强了船舶在航行、掉头、靠离岸等实际操中的可靠性和安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶喷水艏侧推装置，包括底座(9)；其特征在于：所述底座(9)上设有柴油机(11)和水泵(8)，所述水泵(8)由所述柴油机(11)驱动连接，所述水泵(8)的进水端(7)上设有进水管(5)，所述进水管(5)上从上至下依次设有止回阀(4)和海底阀(3)，所述进水管(5)的末端设有进水口(2)，所述进水口(2)上设有隔栅(1)，所述水泵(8)的出水端(10)上设有左出水管(17)和右出水管(16)，所述左出水管(17)的末端设有左出水口(13)，所述左出水管(17)上设有左控制阀(14)，所述右出水管(16)的末端设有右出水口(13)，所述右出水管(16)上设有右控制阀(15)。

【技术特征摘要】
1.船舶喷水艏侧推装置，包括底座(9)；其特征在于：所述底座(9)上设有柴油机(11)和水泵(8)，所述水泵(8)由所述柴油机(11)驱动连接，所述水泵(8)的进水端(7)上设有进水管(5)，所述进水管(5)上从上至下依次设有止回阀(4)和海底阀(3)，所述进水管(5)的末端设有进水口(2)，所述进水口(2)上设有隔栅(1)，所述水泵(8)的出水端(10)上设有左出水管(17)和右出水管(16)，所述左出水管(17)的末端设有左出水口(13)，所述左出水管(17)上设有左控制阀(14)，所述右出水管(16)的末端设有右出水口(13)，所述右出水管(16)上设有右控制阀(15)。2.根据权利要求1所述的船舶喷水艏侧推装置，其特征在于：所述左出水口(13)和右出水口(12)直径相同...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士军，
申请(专利权)人：高邮市润源船舶设备厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32