一种电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包，包括底板、安装在所述底板上的固定框和安装在所述固定框内的电池模组；所述固定框的底部具有底部开口；在所述底板内设置有用于冷却液流通的冷却管路。通过将冷却管路直接集成在底板中，底板直接与固定框连接，简化了电池包的结构，并便于组装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车或混合动力汽车中的电力或动力供给设备
，尤其涉及一种电池包。
技术介绍
当前，新能源汽车(例如，电动汽车或混合动力汽车)中一般采用动力电池(目前主要是锂离子电池)作为动力源。但由于电池本身的限制，电池的工作温度对电池性能、寿命、以及安全性都有直接的影响。电池在温度过低(例如，-10℃)时，不允许充电或者需要限功率放电，而在温度过高(例如，50℃)时，不仅会影响电池的寿命，还很有可能产生安全问题。现有技术中，在新能源汽车的电池包上，有两种冷却的方式：采用风冷或者采用水冷。风冷式电池包，利用鼓风机将空气通过风道鼓入电池包内，由于空气的换热系数低，所以风冷式电池包的冷却效率低。水冷式电池包的冷却结构中，水冷板与箱体是相互独立的，需要考虑水冷板与箱体的固定，需要考虑水冷板与电池模块的固定，以及水冷板与水冷板之间的连接等。现有技术中，水冷板的连接方式接口多，每个电池模块单独配备一块水冷板，多块水冷板之间多采用串联或并联的连接方式，其接口较多，且存在密封失效和泄露的风险，无形中也增加了装配的复杂、零部件数量以及成本等等。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单、便于组装的电池包。本技术技术方案提供一种电池包，包括底板、安装在所述底板上的固定框和安装在所述固定框内的电池模组；所述固定框的底部具有底部开口；在所述底板内设置有用于冷却液流通的冷却管路。进一步地，在所述底板的下方设置有一层中空隔热层。进一步地，所述中空隔热层与所述底板一体成型。进一步地，所述冷却管路包括多条分支管路，多条所述分支管路依次并联连接。进一步地，在所述电池模组的底部与所述底板之间设置有至少一层导热胶层。进一步地，所述固定框上设置有镂空结构。进一步地，每个所述电池模组包括多个串联在一起的电芯。进一步地，在所述底板上设置有多个所述固定框，每个所述固定框内都设置一个所述电池模组，任意相邻的两个所述固定框固接在一起。采用上述技术方案，具有如下有益效果：通过将冷却管路直接集成在底板中，底板直接与固定框连接，简化了电池包的结构，并便于组装。附图说明图1为本技术一实施例提供的电池包的立体图；图2为图1所示的电池包的爆炸图；图3为固定框的示意图；图4为图1所示的电池包的主视图。附图标记对照表：1-底板；2-固定框；21-底部开口；22-镂空结构；3-电池模组；4-冷却管路；41-分支管路；5-中空隔热层；6-螺栓。具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图1-4所示，本技术一实施例提供的电池包，包括底板1、安装在底板1上的固定框2和安装在固定框2内的电池模组3。固定框2的底部具有底部开口21，在底板1内设置有用于冷却液流通的冷却管路4。固定框2通过螺栓6直接安装在底板1上，其底部具有底部开口21，电池模组3安装在固定框2内，电池模组3的底部朝向底部开口21，便于散热，且电池模组3的底部还朝向底板1，电池模组3的底部与底板1位于底部开口21的两侧，两者之间可以进行热量交换。为了实现对电池模组3冷却降温，在底板1内设置有冷却管路4，用于冷却液流通，以与电池模组3进行热量交换，实现对电池模组3的降温作用。通过将冷却管路4直接集成在底板1中，底板1直接与固定框2连接，简化了电池包的结构，并便于组装。冷却液可以为冷水。底板1整体使用铝型材通过挤压一次成型，工艺流程更为简单。较佳地，如图4所示，在底板1的下方设置有一层中空隔热层5，利用空气进行隔热，使得电池包的底部与外界隔热，底板1中的冷却管路4仅与电池模组3进行热交换，降低热损耗。较佳地，如图4所示，中空隔热层5与底板1一体成型，便于加工，并提高了结构强度和密封性能。较佳地，如图4所示，冷却管路4包括多条分支管路41，多条分支管路41依次并联连接，多条分支管路41可以布置在底板1中的任意位置扩大冷却面积。分支管路41的直径为底板1厚度的一半左右，电池包内部不存在任何的进出水口，只在电池包外有一个总进水口和一个总出水口，从而大大减少了电池包内部的管路结构，并且降低了电池包内部管路泄漏造成的短路等风险。较佳地，在电池模组3的底部与底板1之间设置有至少一层导热胶层，提高了电池模组3中的电芯与底板2之间的换热效率，并且使各个电芯的散热更均匀。较佳地，如图3所示，固定框2上设置有镂空结构22。固定框2使用不锈钢板，并设置镂空结构21，例如孔、口等，在不影响结构强度的前提下，减轻了重量，固定框2的底部只在两侧设置有钢板，用于固定电池模组3中的电芯，中间部分没有底板为底部开口21，利于电芯底部散热。较佳地，每个电池模组3包括多个串联在一起的电芯，可以根据需要组装成具有不同功率电池模组，满足不同的车型需求。较佳地，如图1-2所示，在底板1上设置有多个固定框2，每个固定框2内都设置一个电池模组3，任意相邻的两个固定框2固接在一起。多个电池模组3共用一块底板1，使用一块底板内的冷却管路4进行降温冷却，无需将不同的底板进行串联连接，简化了结构，并提高了密封性能。综上所述，本技术提供的电池包，通过将冷却管路集成到电池包的底板中，大大降低了系统复杂程度，减少了零件数量，降低了成本，并且提高了传热效率。其在电池包箱体之外只有一个总进/出水口，大大降低了接口密封失效和泄露的风险，减少了现有的冷却管路层，在不影响底板结构的稳定和强度的前提下，降低了整个电池包的高度，从而可以提高电池包的离地高度，提升了安全性能。根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。以上所述的仅是本技术的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本技术原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包，其特征在于，包括底板、安装在所述底板上的固定框和安装在所述固定框内的电池模组；所述固定框的底部具有底部开口；在所述底板内设置有用于冷却液流通的冷却管路。

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括底板、安装在所述底板上的固定框和安装在所述固定框内的电池模组；所述固定框的底部具有底部开口；在所述底板内设置有用于冷却液流通的冷却管路。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，在所述底板的下方设置有一层中空隔热层。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述中空隔热层与所述底板一体成型。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述冷却管路包括多条分支管路，多条所述分支管路依次并联连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：范哲懿，熊静慧，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31