具有空档功能的新型童车电机驱动电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有空档功能的新型童车电机驱动电路，其在常规童车电机驱动电路的基础上增加了一个空档控制电路，此空档控制电路于后退控制信号输出电路和前进控制信号输出电路均无输出时输出高电平。采用上述方案后，本实用新型专利技术中，在空档控制电路的控制下，两个继电器始终有一个处于得电状态，从而破坏了停止转动的直流电机M与两个继电器的常闭触点之间的短路状态，使其变成开路来实现空档。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过电机驱动电路来实现空档，不会增加童车的结构复杂程度，而且，与机械方式实现空档的方案相比，成本较低，提高了产品的竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及童车，具体是一种具有空档功能的新型童车电机驱动电路。
技术介绍
现有的童车电机驱动电路，如图1所示，包括直流电机M、继电器KI、继电器K2、场效应管Q8、三极管Q7、三极管Q9和二极管D3。三极管Q7的基极连接后退控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K1的线圈的一端，继电器K1的线圈的另一端连接至电源正极；三极管Q9的基极连接前进控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K2的线圈的一端，继电器K2的线圈的另一端连接至电源正极；场效应管Q8的栅极连接速度控制信号输出电路，源极连接电源的负极，漏极连接有三个支路，第一个支路通过继电器K1的常开触点连接至直流电机M的正极，第二个支路通过继电器K2的常开触点连接至直流电机M的负极，第三个支路通过二极管D3连接至电源正极。直流电机M的正极通过继电器K1的常闭触点连接至电源正极，直流电机M的负极通过继电器K2的常闭触点连接至电源正极。按常规设计，当后退控制信号输出电路输出高电平时，前进控制信号输出电路无输出，速度控制信号输出电路输出高电平；当前进控制信号输出电路输出高电平时，后退控制信号输出电路无输出，速度控制信号输出电路输出高电平；当后退控制信号输出电路和前进控制信号输出电路均无输出时，此时速度控制信号输出电路无输出。工作时，当三极管Q7得到后退控制信号时，配合场效应管Q8栅极所得的速度控制信号，三极管Q7和场效应管Q8导通，继电器K1得电，继电器K1的常闭触点断开、常开触点闭合，直流电机进行后退转动。当三极管Q9得到前进控制信号时，配合场效应管Q8栅极所得的速度控制信号，三极管Q9和场效应管Q8导通，继电器K2得电，继电器K2的常闭触点断开、常开触点闭合，直流电机进行前进转动。若三极管Q7、三极管Q9都没有得到相应的后退、前进控制信号时，三极管Q7和三极管Q9截止，继电器K1、K2均不得电，继电器K1、K2的常开触点均断开，直流电机停止转动，停止转动的直流电机的正负极分别通过继电器K1、K2的常闭触点形成短路，由于电磁感应原理，外力作用下直流电机抱死不能转动，外力作用下不能转动俗称挂档。现有这种童车，实现空档一般采用机械方式，常见的是采用加装2个辅组轮或机械离合器来实现，常用机械方式来实现空档，不仅使得童车的结构较为复杂，而且增加了童车的成本。现有的这种童车电机驱动电路，二极管D3是多余设计，其目的是消除电机电感产生的反向电动势保护场效应管Q8，其实这个反向电动势不会产生，但是这个二极管D3的存在会使得直流电机M在一个方向上产生正向导通，在正向导通时电机同样是抱死的挂档状态。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有空档功能的新型童车电机驱动电路，其通过电机驱动电路来实现空档，不会增加童车的结构复杂程度，而且，与机械方式实现空档的方案相比，成本较低。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：具有空档功能的新型童车电机驱动电路，包括直流电机M、继电器KI、继电器K2、场效应管Q2、三极管Q1和三极管Q3；三极管Q1的基极连接后退控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K1的线圈的一端，继电器K1的线圈的另一端连接至电源正极；三极管Q3的基极连接前进控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K2的线圈的一端，继电器K2的线圈的另一端连接至电源正极；场效应管Q2的栅极连接速度控制信号输出电路，源极连接电源的负极，漏极连接有两个支路，第一个支路通过继电器K1的常开触点连接至直流电机M的正极，第二个支路通过继电器K2的常开触点连接至直流电机M的负极；直流电机M的正极通过继电器K1的常闭触点连接至电源正极，直流电机M的负极通过继电器K2的常闭触点连接至电源正极；三极管Q1的基极或三极管Q2的基极还连接有空档控制电路，此空档控制电路于后退控制信号输出电路和前进控制信号输出电路均无输出时输出高电平。采用上述方案后，本技术一种具有空档功能的新型童车电机驱动电路，三极管Q1的基极或三极管Q2的基极连接有高电平的空档控制信号，这样，任何工作状态下，三极管Q1和三极管Q2始终有一个处于导通状态，则继电器K1和继电器K2始终有一个处于得电状态，从而破坏了停止转动的直流电机M与继电器K1、K2的常闭触点之间的短路状态，使其变成开路来实现空档。实现空档的童车可以在外力下滑行，极大的方便用户的使用。与现有技术相比，本技术通过电机驱动电路来实现空档，不会增加童车的结构复杂程度，而且，与机械方式实现空档的方案相比，成本较低，提高了产品的竞争力。附图说明图1为现有童车驱动电路的电路原理图；图2为本技术的电路原理图。具体实施方式本技术的一种具有空档功能的童车电机驱动电路，如图2所示，包括直流电机M、继电器KI、继电器K2、场效应管Q2、三极管Q1和三极管Q3；三极管Q1的基极连接后退控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K1的线圈的一端，继电器K1的线圈的另一端连接至电源正极；三极管Q3的基极连接前进控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K2的线圈的一端，继电器K2的线圈的另一端连接至电源正极；场效应管Q2的栅极连接速度控制信号输出电路，源极连接电源的负极，漏极连接有两个支路，第一个支路通过继电器K1的常开触点连接至直流电机M的正极，第二个支路通过继电器K2的常开触点连接至直流电机M的负极；直流电机M的正极通过继电器K1的常闭触点连接至电源正极，直流电机M的负极通过继电器K2的常闭触点连接至电源正极。三极管Q1的基极或三极管Q2的基极还连接有空档控制电路，此空档控制电路于后退控制信号输出电路和前进控制信号输出电路均无输出时输出高电平。本实施例中，空档控制电路连接于三极管Q1的基极。本技术中，后退控制信号输出电路、前进控制信号输出电路和空档控制电路均为常规的信号发生电路。本技术的工作原理如下：当前进控制信号输出电路输出高电平信号时，配合场效应管Q2栅极所得的速度控制信号，三极管Q3和场效应管Q2导通，继电器K2得电，继电器K2的常闭触点断开、常开触点闭合，直流电机进行前进转动。当后退控制信号输出电路输出高电平信号时，配合场效应管Q2栅极所得的速度控制信号，三极管Q1和场效应管Q2导通，继电器K1得电，继电器K1的常闭触点断开、常开触点闭合，直流电机进行后退转动。当前进控制信号输出电路和后退控制信号输出电路都没有输出时，此时，空档控制电路输出高电平，三极管Q1和场效应管Q2导通，继电器K1得电，继电器K1的常闭触点断开、常开触点闭合，但由于此时速度控制信号输出电路的输出是0%，场效应管Q2截止，直流电机M不会转动。此时，直流电机M在外力的作用下转动，直流电机M的正负极之间会产生直流电压，只要该电压小于电源电压，直流电机M的线圈就不会有电流，因此直流电机M在外力的转动下不会产生阻力，没有阻力就是通常说的空档。实现空档的童车可以在外力下滑行，极大的方便用户的使用。与现有技术相比，本技术通过电机驱动电路来实现空档，不会增加童车的结构复杂程度，而且，与机械方式实现空档的方案相比，成本较低，提高了产品的竞争力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有空档功能的新型童车电机驱动电路，其特征在于：包括直流电机M、继电器KI、继电器K2、场效应管Q2、三极管Q1和三极管Q3；三极管Q1的基极连接后退控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K1的线圈的一端，继电器K1的线圈的另一端连接至电源正极；三极管Q3的基极连接前进控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K2的线圈的一端，继电器K2的线圈的另一端连接至电源正极；场效应管Q2的栅极连接速度控制信号输出电路，源极连接电源的负极，漏极连接有两个支路，第一个支路通过继电器K1的常开触点连接至直流电机M的正极，第二个支路通过继电器K2的常开触点连接至直流电机M的负极；直流电机M的正极通过继电器K1的常闭触点连接至电源正极，直流电机M的负极通过继电器K2的常闭触点连接至电源正极；三极管Q1的基极或三极管Q2的基极还连接有空档控制电路，此空档控制电路于后退控制信号输出电路和前进控制信号输出电路均无输出时输出高电平。

【技术特征摘要】
1.一种具有空档功能的新型童车电机驱动电路，其特征在于：包括直流电机M、继电器KI、继电器K2、场效应管Q2、三极管Q1和三极管Q3；三极管Q1的基极连接后退控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K1的线圈的一端，继电器K1的线圈的另一端连接至电源正极；三极管Q3的基极连接前进控制信号输出电路，发射极接电源负极，源极连接继电器K2的线圈的一端，继电器K2的线圈的另一端连接至电源正极；场效应管Q2的栅极连接速...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓峰，
申请(专利权)人：厦门圣欣电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35