【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
,且特别涉及一种主簧安装角度可调节的悬置装置。
技术介绍
为了提升汽车的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能,在汽车车身和动力总成间通常采用一悬置装置连接。现有悬置装置通常由悬置骨架、主簧、内管和外管组成。安装时,先将主簧硫化至内管和外管之间,再将其以设定的安装角度通过过盈配合的形式压入到悬置骨架中。在组装好悬置装置后,再将其与车架和动力总成进行装配。此种方式中,由于悬置骨架与外管通过过盈配合进行装配,一旦组装好后,难以再次变更主簧的安装角度,若需要变更主簧的安装角度,则需重新制作样件,这导致其生产周期较长,而且为满足不同悬置系统的匹配要求,往往需要多种悬置结构。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种主簧安装角度可调节的悬置结构。为达上述优点,本技术提供一种主簧安装角度可调节的悬置装置,包括外管、悬置主簧和悬置骨架,所述悬置主簧固定于所述外管内,所述悬置骨架上设有一外管安装孔,所述悬置装置还包括一外管螺母,所述外管上对应所述外管螺母设有外螺纹,所述外管通过所述外管螺母安装于所述悬置骨架上。进一步地,所述外螺纹设于所述外管的一端。进一步地,所述外管的另一端凸设有翻边,所述翻边的外径或等于大于所述外管安装孔的孔径。进一步地,所述外螺纹设于所述外管的两个相对端,所述外管通过两个外管螺母安装于所述悬置骨架上。进一步地,所述悬置装置还包括内管,所述内管固定于所述悬置主簧内。本技术通过外管螺母将外管固定于悬置骨架上,如此,可以在需要调整悬置主簧的安装角度时松开外管与外管螺母之间的连接,调整悬置主簧的安装角度,而无需重新制作样件,进而可缩短悬置系统NV ...
【技术保护点】
一种主簧安装角度可调节的悬置装置,包括外管(2)、悬置主簧(3)和悬置骨架(4),所述悬置主簧(3)固定于所述外管(2)内,所述悬置骨架(4)上设有一外管安装孔(41),其特征在于,所述悬置装置还包括一外管螺母(5),所述外管(2)上对应所述外管螺母(5)设有外螺纹(22),所述外管(2)通过所述外管螺母(5)安装于所述悬置骨架(4)上。
【技术特征摘要】
1.一种主簧安装角度可调节的悬置装置,包括外管(2)、悬置主簧(3)和悬置骨架(4),所述悬置主簧(3)固定于所述外管(2)内,所述悬置骨架(4)上设有一外管安装孔(41),其特征在于,所述悬置装置还包括一外管螺母(5),所述外管(2)上对应所述外管螺母(5)设有外螺纹(22),所述外管(2)通过所述外管螺母(5)安装于所述悬置骨架(4)上。2.如权利要求1所述的主簧安装角度可调节的悬置装置,其特征在于:所述外螺纹(22)设于所述外管(2)的一端。3.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘纪丙,
申请(专利权)人:浙江吉利控股集团有限公司,浙江吉利汽车研究院有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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