一种道路桥梁降噪音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁降噪音装置，包括模拟路段，模拟路段的顶部固定连接有相对称的路沿石，两个路沿石的顶部固定连接有挡板，挡板的一侧面分别设置有第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板，第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板的一侧面均固定连接有集音槽，且集音槽位于挡板的内部，每个集音槽的另一端均固定连接有第一蛇形管，第一蛇形管的另一端设置有传音板，且第一蛇形管的另一端与传音板一侧面开设的通孔连通，传音板的底部设置有第二蛇形管。本实用新型专利技术，能够延长隔音装置的使用寿命有效减少道路及桥梁所传出的噪音，避免形成声污染，提高临近居民的生活品质。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及降噪
，具体为一种道路桥梁降噪音装置。
技术介绍
随着现在经济的发展和人们对出行条件的要求不断调高，道路和桥梁越修越多，而且道路和桥梁使噪音产生较为密集的场所，伴随着人们对生活品质的追求，如果产生的噪音不能够有效的抑制，会严重干扰临近的居民和行人，严重影响生活品质，噪音污染成为现代化建设中不可忽视的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁降噪音装置，具备降噪的优点，解决了因车辆噪影响临近居民生活品质的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁降噪音装置，包括模拟路段，所述模拟路段的顶部固定连接有相对称的路沿石，两个所述路沿石的顶部固定连接有挡板，所述挡板的一侧面分别设置有第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板，所述第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板的一侧面均固定连接有集音槽，且集音槽位于挡板的内部，每个所述集音槽的另一端均固定连接有第一蛇形管，所述第一蛇形管的另一端设置有传音板，且第一蛇形管的另一端与传音板一侧面开设的通孔连通，所述传音板的底部设置有第二蛇形管，且第二蛇形管的一端与传音板底部开设的通孔连通。优选的，两个所述挡板的顶部均固定连接有遮板，且遮板的一侧面呈弧形。优选的，每个所述集音槽内部分别固定连接有相对称的第一龙骨和第二龙骨，两个所述第一龙骨之间设置有玻镁板，两个所述第二龙骨的内部设置有穿孔吸音板。优选的，所述传音板的内部设置有吸音棉。优选的，所述第一蛇形管和第二蛇形管的内部均设置有等距离排列的固定块，所述固定块的顶部开设有凹槽，且凹槽的底部开设有通孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过集音槽内部设置的玻镁板和穿孔吸音板，能够利用玻镁板防火、防水、无味、无毒、不冻、不腐、不裂、不变、不燃的特性能够增加隔音装置的耐损程度，延长隔音装置的使用寿命，在由穿孔吸音板对噪音传递的同时并消耗噪音的部分的能量，达到对道路及桥梁降噪的效果，在通过固定块的顶部开设有凹槽，且凹槽的底部开设有通孔，当噪音传入第一蛇形管和第二蛇形管内部时，由其内部设置有固定块阻挡部分噪音并使噪音通过凹槽内部开设的通孔，使噪音能够在固定块之间反弹，实现对噪音的消耗，达到对道路及桥梁降噪的目的。2、本技术通过两个挡板的顶部均固定连接有遮板，能够防止雨雪天气对挡板造成影响，避免第一吸音板、第二吸音板、第三吸音板和第四吸音板出现生锈等情况，确保整体能够起到隔音的是效果，延长隔音装置的使用寿命，通过传音板的内部设置有吸音棉，当噪音通过第一蛇形管传入传音板的内部使，由吸音棉实现对噪音的再次降低，有效减少道路及桥梁所传出的噪音，避免形成声污染，提高临近居民的生活品质。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术挡板的正视图；图3为本技术挡板的剖视图；图4为本技术集音槽的剖视图；图5为本技术第一蛇形管的剖视图；图6为本技术传音板的剖视图。图中：1模拟路段、2路沿石、3挡板、4第一吸音板、5第二吸音板、6第三吸音板、7第四吸音板、8集音槽、9第一蛇形管、10传音板、11第二蛇形管、12遮板、13第一龙骨、14第二龙骨、15穿孔吸音板、16吸音棉、17固定块、18玻镁板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种道路桥梁降噪音装置，包括模拟路段1，模拟路段1的顶部固定连接有相对称的路沿石2，两个路沿石2的顶部固定连接有挡板3，通过两个挡板3的顶部均固定连接有遮板12，且遮板12的一侧面呈弧形，防止雨雪天气对挡板造成影响，避免第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7出现生锈等情况，使其整体能够起到隔音的是效果，延长隔音装置的使用寿命，挡板3的一侧面分别设置有第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7，第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7的一侧面均固定连接有集音槽8，且集音槽8位于挡板3的内部，通过每个集音槽8内部分别固定连接有相对称的第一龙骨13和第二龙骨14，两个第一龙骨13之间设置有玻镁板18，两个第二龙骨14的内部设置有穿孔吸音板15，利用玻镁板18防火、防水、无味、无毒、不冻、不腐、不裂、不变、不燃、等特性能够增加隔音装置的损耗程度，延长隔音装置的使用寿命，在由穿孔吸音板15对噪音传递的同时并消耗噪音的部分的能量，达到对道路及桥梁降噪的效果，每个集音槽8的另一端均固定连接有第一蛇形管9，通过第一蛇形管9和第二蛇形管11的内部均设置有等距离排列的固定块17，固定块17的顶部开设有凹槽，且凹槽的底部开设有通孔，当噪音传入第一蛇形管9和第二蛇形管11内部时，由其内部设置有固定块17阻挡部分噪音并使噪音通过凹槽内部开设的通孔，使噪音能够在固定块17之间反弹，实现对噪音的消耗，达到对道路及桥梁降噪的目的，第一蛇形管9的另一端设置有传音板10，且第一蛇形管9的另一端与传音板10一侧面开设的通孔连通，通过传音板10的内部设置有吸音棉16，当噪音通过第一蛇形管9传入传音板10的内部使，由吸音棉16实现对噪音的再次降低，有效减少道路及桥梁所传出的噪音，避免形成声污染，提高临近居民的生活品质，传音板10的底部设置有第二蛇形管11，且第二蛇形管11的一端与传音板10底部开设的通孔连通。工作原理：第一吸音板4、第二吸音板5、第三吸音板6和第四吸音板7的一侧面均固定连接有集音槽8，能够有效吸收噪音，并通过集音槽8一侧设置的第一蛇形管9和第二蛇形管11，对噪音实现消耗，达到降噪的目的。综上所述：该道路桥梁降噪音装置，通过集音槽8内部设置的玻镁板18和穿孔吸音板15，能够利用玻镁板18防火、防水、无味、无毒、不冻、不腐、不裂、不变、不燃、等特性能够增加隔音装置的耐损程度，延长隔音装置的使用寿命，在由穿孔吸音板15对噪音传递的同时并消耗噪音的部分的能量，达到对道路及桥梁降噪的效果，在通过固定块的顶部开设有凹槽，且凹槽的底部开设有通孔，当噪音传入第一蛇形管9和第二蛇形管11内部时，由其内部设置有固定块17阻挡部分噪音并使噪音通过凹槽内部开设的通孔，使噪音能够在固定块17之间反弹，实现对噪音的消耗，达到对道路及桥梁降噪的目的。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁降噪音装置，包括模拟路段(1)，其特征在于：所述模拟路段(1)的顶部固定连接有相对称的路沿石(2)，两个所述路沿石(2)的顶部固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)的一侧面分别设置有第一吸音板(4)、第二吸音板(5)、第三吸音板(6)和第四吸音板(7)，所述第一吸音板(4)、第二吸音板(5)、第三吸音板(6)和第四吸音板(7)的一侧面均固定连接有集音槽(8)，且集音槽(8)位于挡板(3)的内部，每个所述集音槽(8)的另一端均固定连接有第一蛇形管(9)，所述第一蛇形管(9)的另一端设置有传音板(10)，且第一蛇形管(9)的另一端与传音板(10)一侧面开设的通孔连通，所述传音板(10)的底部设置有第二蛇形管(11)，且第二蛇形管(11)的一端与传音板(10)底部开设的通孔连通。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁降噪音装置，包括模拟路段(1)，其特征在于：所述模拟路段(1)的顶部固定连接有相对称的路沿石(2)，两个所述路沿石(2)的顶部固定连接有挡板(3)，所述挡板(3)的一侧面分别设置有第一吸音板(4)、第二吸音板(5)、第三吸音板(6)和第四吸音板(7)，所述第一吸音板(4)、第二吸音板(5)、第三吸音板(6)和第四吸音板(7)的一侧面均固定连接有集音槽(8)，且集音槽(8)位于挡板(3)的内部，每个所述集音槽(8)的另一端均固定连接有第一蛇形管(9)，所述第一蛇形管(9)的另一端设置有传音板(10)，且第一蛇形管(9)的另一端与传音板(10)一侧面开设的通孔连通，所述传音板(10)的底部设置有第二蛇形管(11)，且第二蛇形管(11)的一端与传音板(10)底部开设的通孔连通。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李浩瑄，
申请(专利权)人：李浩瑄，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15