【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车电机结构的优化,具体地,涉及电动车用一体化电机的结构及电动车。
技术介绍
现有技术中,电动车上的电机与控制器分别安装在不同的壳体内,这样控制器与电机的连接线路很长,导致电机引出线上的电压压降增大,尤其是电机相电阻较小的情况下,电机引出线较长使得引出线电阻占整个电机相电阻的比率增大,导致电机的压降损失加大,相电压输出减小,增加母线的铜损,使其供电效率降低。而且,为提高控制器的散热效果,需要将控制器安装在散热铝板内,增加生产成本。另外,因控制器与电机的分离,其连接线束不易简化,影响整车的外观。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷,本技术的目的是提供一种电动车用一体化电机的结构及电动车。根据本技术提供的一种电动车用一体化电机的结构,包括电机、壳体、控制器、控制电缆、电机轴;电机、控制器位于壳体内;电机连接电机轴;控制器通过控制电缆电连接电机;控制电缆经过电机轴上的走线孔。优选地,电机包括电机定子、电机转子、电机轴;壳体包括轮毂右端盖、轮毂左端盖、轮毂;轮毂分别连接轮毂右端盖、轮毂左端盖;电机定子紧固连接电机轴;电机转子紧固连接轮毂;电机轴通过轴承安装在轮毂右端盖、轮毂左端盖上。优选地,电机转子与轮毂为一体结构。优选地,所述轮毂左端盖、轮毂右端盖外周设置有安装孔,所述轮毂左右端外周分别设置螺纹孔,所述轮毂左端盖、轮毂右端盖通过与螺纹孔匹配的螺钉分别与轮毂紧固连接。优选地,控制器设置在轮毂左端盖或者轮毂右端盖的内侧。优选地,控制器的散热面紧密贴合轮毂左端盖或者轮毂右端盖的内侧。优选地,所述电机定子的绕组通过经过电机轴上的走线孔的控制电缆在壳体内与控制器连接 ...
【技术保护点】
一种电动车用一体化电机的结构,其特征在于,包括电机、壳体、控制器、控制电缆、电机轴;电机、控制器位于壳体内;电机连接电机轴;控制器通过控制电缆电连接电机;控制电缆经过电机轴上的走线孔。
【技术特征摘要】
1.一种电动车用一体化电机的结构,其特征在于,包括电机、壳体、控制器、控制电缆、电机轴;电机、控制器位于壳体内;电机连接电机轴;控制器通过控制电缆电连接电机;控制电缆经过电机轴上的走线孔。2.根据权利要求1所述的电动车用一体化电机的结构,其特征在于,电机包括电机定子、电机转子、电机轴;壳体包括轮毂右端盖、轮毂左端盖、轮毂;轮毂分别连接轮毂右端盖、轮毂左端盖;电机定子紧固连接电机轴;电机转子紧固连接轮毂;电机轴通过轴承安装在轮毂右端盖、轮毂左端盖上。3.根据权利要求2所述的电动车用一体化电机的结构,其特征在于,电机转子与轮毂为一体结构。4.根据权利要求2所述的电动车用一体化电机的结构,其特征在于,所述轮毂左端盖、轮毂右端盖外周设置有安...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄洪岳,盛晓兰,杨锟,
申请(专利权)人:安乃达驱动技术江苏有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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