一种通风盖板的安装结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通风盖板的安装结构及汽车，包括：前风挡玻璃、汽车前横梁、通风盖板和车身连接板；其中，通风盖板包括：盖板本体，设置于盖板本体一端、朝第一方向延伸出的第一固定部，设置于盖板本体另一端、朝第二方向延伸出的第二固定部，以及设置于第一固定部和第二固定部之间、朝第三方向延伸出的第三固定部；其中，第一固定部与前风挡玻璃的底端相抵接，第二固定部与车身连接板固定连接；第三固定部卡接于汽车前横梁的限位部内。本实用新型专利技术通过在通风盖板上设置朝向不同方向的第一固定部、第二固定部和第三固定部，以在不同方向对通风盖板进行限位，防止其在结构重力和安装应力作用下发生退让变形，造成与其他部件干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种通风盖板的安装结构及汽车。
技术介绍
通风盖板是覆盖在车身流水槽上、连接在前风挡玻璃与发动机机舱罩之间的覆盖件。通风盖板需要起到遮盖装饰、为雨刮转轴机构提供防护、为空调压缩机提供足够的进风量的功能。现有技术中通风盖板结构断面与安装方向通常呈后倾状态，因此通风盖板安装后，在结构重力和安装应力作用下，通风盖板会产生退让，造成通风盖板与雨刮轴间隙偏小，甚至会发生干涉。
技术实现思路
本技术提供了一种通风盖板的安装结构及汽车，解决了现有技术中通风盖板因发生退让变形而导致与其他部件之间的间隙变小、甚至发生干涉的问题。依据本技术的一个方面，提供了一种通风盖板的安装结构，包括：前风挡玻璃、汽车前横梁、通风盖板和车身连接板；其中，前风挡玻璃的第一表面的一部分与汽车前横梁接触连接，且前风挡玻璃与通风盖板的一端固定连接，通风盖板的另一端与车身连接板固定连接；其中，通风盖板包括：盖板本体，设置于盖板本体一端、朝第一方向延伸出的第一固定部，设置于盖板本体另一端、朝第二方向延伸出的第二固定部，以及设置于第一固定部和第二固定部之间、朝第三方向延伸出的第三固定部；其中，第一固定部与前风挡玻璃的底端相抵接，第二固定部与车身连接板固定连接；第三固定部卡接于汽车前横梁的限位部内。通过在通风盖板上设置朝向不同方向的第一固定部、第二固定部和第三固定部，以在不同方向对通风盖板进行限位，防止其在结构重力和安装应力作用下发生退让变形，造成与其他部件干涉的问题。可选地，盖板本体呈拱桥形。可选地，前风挡玻璃的第一表面设置有一凸起结构，凸起结构与汽车前横梁相抵接。可选地，第一固定部包括一凹槽结构，前风挡玻璃的底端插入凹槽结构内。可选地，第二固定部包括一卡耳结构，车身连接板上设置有一卡槽结构，卡耳结构卡入车身连接板的卡槽结构内。可选地，第三固定部包括一钩状结构，汽车前横梁的限位部形成为一开槽，钩状结构卡接于开槽内。可选地，钩状结构的钩体厚度和深度均为3-5mm，开槽的宽度比钩体厚度至少大4mm，前风挡玻璃与汽车前横梁之间的间隙距离比钩体深度至少大3mm。依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的通风盖板的安装结构。本技术的实施例的有益效果是：通过在通风盖板上设置朝向不同方向的第一固定部、第二固定部和第三固定部，以在不同方向对通风盖板进行限位，防止其在结构重力和安装应力作用下发生退让变形，造成与其他部件干涉的问题。附图说明图1表示本技术的通风盖板的安装结构的结构示意图；图2表示图1中A-A面的剖面示意图；图3表示本技术的通风盖板的安装结构的装配尺寸示意图。其中图中：1、前风挡玻璃，2、汽车前横梁，3、通风盖板，4、车身连接板；11、凸起结构；21、限位部；31、盖板本体，32、第一固定部，33、第二固定部，34、第三固定部；41、卡槽结构。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。实施例如图1所示，本技术的实施例提供了一种通风盖板的安装结构，包括：前风挡玻璃1、汽车前横梁2、通风盖板3和车身连接板4。其中，前风挡玻璃1的第一表面的一部分与汽车前横梁2接触连接，且前风挡玻璃1与通风盖板3的一端固定连接，通风盖板3的另一端与车身连接板4固定连接。具体地，如图2所示，该通风盖板3包括：盖板本体31，设置于盖板本体31一端、且朝向第一方向延伸出的第一固定部32，设置于盖板本体31另一端、且朝向第二方向延伸出的第二固定部33，以及设置于第一固定部32和第二固定部33之间、且朝向第三方向延伸出的第三固定部34。其中，第一固定部32与前风挡玻璃1的底端相抵接，第二固定部33与车身连接板4固定连接；第三固定部34卡接于汽车前横梁2的限位部内。通过在通风盖板上设置朝向不同方向的第一固定部、第二固定部和第三固定部，以在不同方向对通风盖板进行限位，防止其在结构重力和安装应力作用下发生退让变形，造成与其他部件尤其雨刮轴之间的干涉问题。可选地，盖板本体31呈拱桥形固定结构。可选地，前风挡玻璃1的第一表面设置有一凸起结构11，凸起结构11与汽车前横梁2相抵接。可选地，第一固定部32包括一凹槽结构，前风挡玻璃1的底端插入凹槽结构内。其中采用插入式固定方式，可限制通风盖板3在第一方向上的自由度，第一方向为垂直方向，即汽车的上下方向。可选地，第二固定部33包括一卡耳结构，车身连接板4上设置有一卡槽结构，卡耳结构卡入车身连接板4卡槽结构内。采用卡接固定方式，可同时限制通风盖板3在水平方向的自由度，其中水平方向包括汽车的前后方向和左右方向。可选地，第三固定部34一钩状结构，汽车前横梁2的限位部21形成为一开槽，钩状结构卡接于开槽内。其中，该钩状结构与开槽的配合位置位于通风盖板3的重心靠上的位置处，可为通风盖板3的结构重力提供支撑力，防止通风盖板3的退让变形，限制了通风盖板3在汽车前后方向和上下方向的自由度。可选地，钩状结构与开槽的配合关系的主要作用是防止通风盖板3的退让变形，其装配效果直接受装配尺寸的影响。优选地，本实施例中的钩状结构的钩体厚度和深度可设计为3-5mm，其中开槽的宽度比钩体厚度至少大4mm，前风挡玻璃与汽车前横梁之间的间隙距离比钩体深度至少大3mm。如图3所示，假设汽车前横梁2的开槽宽度为a，钩体结构厚度为b，钩体结构深度为c，前风挡玻璃与汽车前横梁之间的间隙距离为d，那么，a≥b+4mm，d≥c+3mm。本实施例中可将a值设计为10mm，b值设计为4.5mm，c值设计为4mm，d值设计为7mm。其中，通风盖板3与前风挡玻璃1卡接插入的深度通常为4mm，通风盖板3固定前风挡玻璃1的凹槽结构的厚度2.5-3mm。依据本技术实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的通风盖板的安装结构。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通风盖板的安装结构，其特征在于，包括：前风挡玻璃(1)、汽车前横梁(2)、通风盖板(3)和车身连接板(4)；其中，所述前风挡玻璃(1)的第一表面的一部分与所述汽车前横梁(2)接触连接，且所述前风挡玻璃(1)与所述通风盖板(3)的一端固定连接，所述通风盖板(3)的另一端与所述车身连接板(4)固定连接；其中，所述通风盖板(3)包括：盖板本体(31)，设置于所述盖板本体(31)一端、朝第一方向延伸出的第一固定部(32)，设置于所述盖板本体(31)另一端、朝第二方向延伸出的第二固定部(33)，以及设置于所述第一固定部(32)和第二固定部(33)之间、朝第三方向延伸出的第三固定部(34)；其中，所述第一固定部(32)与所述前风挡玻璃(1)的底端相抵接，所述第二固定部(33)与所述车身连接板(4)固定连接；所述第三固定部(34)卡接于所述汽车前横梁(2)的限位部(21)内。

【技术特征摘要】
1.一种通风盖板的安装结构，其特征在于，包括：前风挡玻璃(1)、汽车前横梁(2)、通风盖板(3)和车身连接板(4)；其中，所述前风挡玻璃(1)的第一表面的一部分与所述汽车前横梁(2)接触连接，且所述前风挡玻璃(1)与所述通风盖板(3)的一端固定连接，所述通风盖板(3)的另一端与所述车身连接板(4)固定连接；其中，所述通风盖板(3)包括：盖板本体(31)，设置于所述盖板本体(31)一端、朝第一方向延伸出的第一固定部(32)，设置于所述盖板本体(31)另一端、朝第二方向延伸出的第二固定部(33)，以及设置于所述第一固定部(32)和第二固定部(33)之间、朝第三方向延伸出的第三固定部(34)；其中，所述第一固定部(32)与所述前风挡玻璃(1)的底端相抵接，所述第二固定部(33)与所述车身连接板(4)固定连接；所述第三固定部(34)卡接于所述汽车前横梁(2)的限位部(21)内。2.根据权利要求1所述的通风盖板的安装结构，其特征在于，所述盖板本体(31)呈拱桥形。3.根据权利要求1所述的通风盖板的安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴根忠，梁成龙，叶培英，高占恒，李茜，周建明，段兴中，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11