一根钢丝绳提升一台车辆的立体车库制造技术

本发明专利技术涉及一根钢丝绳提升一台立体车库的技术，升降机构可省去一个卷筒、一根较长的转动轴、三根钢丝绳、滑轮2只、起吊缓冲装置三组等。一方面节省了较高的成本、另一方面简化了繁杂结构。安全糸数、使用寿命比液压举升、链条提升提高一倍以上的安全糸数及50％以上的寿命。屏弃了传统简易升降立体车库繁杂的结构，在制造时减少工人较大的劳动强度、为车库的安装、维护和保养提供了极大的便利。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自动化立体车库，尤其是涉及一种提升机构为一根钢丝绳提升一台车辆的立体车库。属简易升降停车设备

技术介绍
目前在停车设备中，相同类行的停车设备，提升机构均采用的是液压、链条结构提升。由于其结构复杂，生产劳动强度大，安装、保养、维护烦顼，制造及维护成本很高。在车辆保有量持续增加的情况下，许多地方车满为患的现象屡见不鲜，但由于车库制造成本的高昂，许多原本有意向投资立体车库的业主不得不退缩。目前市场上使用的液压举升、链条提升的机械式立体车库；液压是通过油缸来完成上下运动，油缸的油封容易出现漏油而造成设备产生的故障率较高。链条结构的某只链条片、销子损坏肉眼是无法发现，安全隐患无法避免。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服以上不足，提供一种成本低廉，安全性能好，生产劳动强度小，结构简便的一根钢丝绳提升一台车辆的立体车库。本专利技术的目的是这样实现的，一根钢丝绳的提升机，其特征在于抱括提升机构、滑车机构、立拄结构、截车板机构。所述的提升机构安装在立柱的顶部，包括机脚板、减速电机、卷筒、高强度螺栓(含压块)、转动轴、带座轴承、轴承座、钢丝绳。机脚板装置于减速电机与轴承座底面，减速电机装置于机脚板上面左边，卷筒装置于减速电机与带座轴承之间，转动轴装置于卷筒的中心、一头于减速电机轴头连接、另一头装置于带座轴的内孔内，带座轴承装置于转动轴的一端、并位于卷筒的左面、轴承座的上部，钢索一头通过高强度螺栓、压块固定在卷筒外圆的圆弧曹内，另一头与下部的滑车机构的起吊缓冲装置相连：所述的滑车机构悬置在立拄外围，包括喇叭套、起吊缓冲装置一组、固定板、滚轮四只、滑车机体、连接座。喇叭套装置于机体的內部中心上端左侧、起吊缓冲装置于机体的內部并位于喇叭套的下面，固定板装置于滑车机体的内上部，滚轮四只装置于机体的內部其中二只装置于右边的上部二侧、另二只装置于左边中下部二旁，滑车机体装置于立柱的外部，连接座装置于机体的底部，滑车机构与截车板机构相连：所述的立柱结构安装在水坭地面上，包括道轨四根、立柱、顶板、上限位座(含上极限座)、底板、下限位座(含下极限座)。道轨四根装置于立柱的四角上，立柱上装置于顶板、下装置于底板，上限位座(含上极限座)装置于立柱左平面上端位于提升机构的下部，下限位座(含下极限座)装置于立拄左平面下端位于底板的上方，立柱通过底板安装在水坭地面上：所述的截车板机构安装在滑车机构的底部，主要由截车板连接座、左右纵梁二根、前后横梁二根、中横梁二根、镀锌波浪板多块。截车板连接座装置于右纵梁的侧面中前端，左右纵梁装置于前后横梁及中横梁的二边，前后横梁装置于左右纵梁的内侧并位于前后端，中横梁装置于左右纵梁的内侧并位于前后横梁的内部，镀锌波浪板多块装置于左右纵梁的内侧底部。本专利技术具有下优点：1、采取一根钢丝绳提升一台立体车库的技术，升降机构可省去一个卷筒、一根较长的转动轴、三根钢丝绳、滑轮2只、起吊缓冲装置三组等。一方面节省了较高的成本、另一方面简化了繁杂结构。2、采用钢丝绳提升，安全糸数、使用寿命比液压举升、链条提升提高一倍以上的安全糸数及50％以上的寿命。3、采用一根钢丝绳提升一台立体车库的技术，屏弃了传统简易升降立体车库繁杂的结构，在制造时减少工人生产较大劳动强度、为车库的安装、维护和保养提供了极大的便利。4、采用一根钢丝绳提升一台立体车库的技术，由于设备造价底。原为了价格过高不原投资的业主均会投资。特别是房地产开发商，在建房规划时，按建筑面积配比车辆伯位，投资该车位一方面达到了车位数量，另一方面可卖一车位送一车位，又促销了搂盘，一举二得。5、采用一根钢丝绳提升一台立体车库的技术，存取车辆时间减少了35％以上。附图说明图1为一根钢丝绳提升一台立体车库提升机构的正视图。图2为一根钢丝绳提升一台立体车库卷筒结构的侧视图。图3为滑车机构的正视图。图4为滑车机构的俯视图。图5为起吊缓冲装置侧视图。图6为滚轮的侧视图。图7为立柱机构正视图。图8为立柱机构俯视图。图9为截车板机构的侧视图。图10为截车板机构的俯视图图11为总图正视图。图12为总图侧视图。图1中：机脚板1、减速电机2、卷筒3、转动轴4、带座轴承5、轴承座6、钢丝绳7。图2中：卷筒3、高强度螺栓3-1、压块3-2、、转动轴4、带座轴承5、轴承座6、钢丝绳7。图3中：喇叭套8、起吊缓冲装置一组9、固定板10、滚轮11四只、滑车机体12、连接座13。图4中：固定板10、滚轮11四只、滑车机体12。图5中：钢丝绳7、锁扣9-1、三角圈9-2、销轴9-3、起吊连杆9-4、弹簧9-5、弹簧套9-6。图6中：滚轮11、轴承11-1、轴销11-2、轴套11-3。图7中；道轨四根14、立拄15、顶板16、上限位座18(含上极限座)、底板17、下限位座19(含下极限座)。图8中；道轨四根14、立拄15。图9中：连接座20、右纵梁21、前后横梁23、中横梁24、镀锌波浪板25。图10中：连接座20、右纵梁21、左纵梁22、前后横梁23、中横梁24、镀锌波浪板25。具体实施方式：本发一种一根钢丝绳提升一台的立体车库，抱括、提升机构、滑车机构、立拄结构、截车板机构所述的提升机构装置参见图1；主要由机脚板1、减速电机2、卷筒3、转动轴4、带座轴承5、轴承座6、钢丝绳7等构成；机脚板1装置于减速电机2与轴承座6下面，减速电机2装置于机脚板1的上平面的左边，卷筒3装置于减速电机2与带座轴承5之间，转动轴4装置于卷筒3的中心、一头装置于减速电机2的轴头，另一头装置于带座轴5的内孔，带座轴承5装置于转动轴4的左一头轴端、底面连接轴承座6，钢丝绳5的一头通过高强度螺栓3-1、压块3-2固定在卷筒3的外孤曹内(参见图2)，另一头与下部的滑车机构的起吊缓冲装置9连接。减速电机2带动转动轴4运转，转动轴4通过带座轴承5带动卷筒3运转，卷筒3带动钢丝绳7圓周运动，钢丝绳7连接与滑车机构内的起吊缓冲装置9而实现上下运动。所述的滑车机构参见图3：主要由喇叭套8、起吊缓冲装置9、固定板10、滚轮11四只、滑车机体12、连接座13等构成；喇叭套8装置于机体12的內部中上端内侧、起吊缓冲装置9装置于机体12的內部并位于喇叭套8的下部并连接于固定板10，滑车机体12装置于立柱15的外围，固定板10装置滑车机体12的内部中上部，滚轮11四只装置于机体12的內部；其中二只装置于右上部外侧、另二只装置于左下部二边(参见图4)，连接座13装置于机体12的底部。钢丝绳7穿过喇叭套8带动起吊缓冲装置9运动，起吊缓冲装置9通过固定板10带动机体12运动，机体12通过滚轮11四只在立拄14四角道轨上运动，滑车机构连接座连接截车板机构从而实现上下运动。所述的滑车机构机体装置参见图4：主要由固定板10、滚轮11四只、滑车机体12等构成；固定板10装置于机体12的内左面、滚轮11四只装置于机体12的四内角。所述的滑车机构起吊缓冲装置参见图5：主要由钢丝绳7、锁扣9-1、三角圈9-2、锁轴9-3、起吊连杆9-4、弹簧9-5、弹簧套9-6等构成；钢丝绳7穿过三角圈9-2由三组锁扣9-1扣紧，销轴9-3穿过起吊连杆9-4、三角圈9-2內孔，起吊连杆9-4的连杆穿过固定板10后再套弹簧9-5及弹簧套9-6(该装置在起吊时较平稳、着地缓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一根钢丝绳提升一台车辆的立体车库权利，要求抱括：机脚板(1)装置于减速电机(2)与轴承座(6)下面，减速电机(2)装置于机脚板(1)的上平面的左边，卷筒(3)装置于减速电机(2)与带座轴承(5)之间，转动轴(4)装置于卷筒(3)的中心、一头装置于减速电机(2)的轴头，另一头装置于带座轴(5)的内孔，带座轴承(5)装置于转动轴(4)的左一头轴端、底面连接轴承座(6)，钢丝绳(5)的一头通过高强度螺栓(3‑1)、压块(3‑2)固定在卷筒(3)的外孤曹内，另一头与下部的滑车机构的起吊缓冲装置(9)连接，减速电机(2)带动转动轴(4)运转，转动轴(4)通过带座轴承(5)带动卷筒(3)运转，卷筒(3)带动钢丝绳(7)圓周运动，钢丝绳(7)连接与滑车机构内的起吊缓冲装置(9)协同截车板机构而实现上下运动。

【技术特征摘要】
1.一根钢丝绳提升一台车辆的立体车库权利，要求抱括：机脚板(1)装置于减速电机(2)与轴承座(6)下面，减速电机(2)装置于机脚板(1)的上平面的左边，卷筒(3)装置于减速电机(2)与带座轴承(5)之间，转动轴(4)装置于卷筒(3)的中心、一头装置于减速电机(2)的轴头，另一头装置于带座轴(5)的内孔，带座轴承(5)装置于转动轴(4)的左一头轴端、底...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅婉娜，
申请(专利权)人：傅婉娜，
类型：发明
国别省市：浙江;33