新型电驱动桥多腔体密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型电驱动桥多腔体密封装置，包括驱动桥壳体，所述壳体上设有水腔、气腔和油腔，所述油腔通过油封与壳体形成密闭空间，所述水腔通过密封圈与壳体形成密闭空间，所述气腔通过安装在壳体上的电机与壳体之间形成密闭空间，所述密封圈上方位置设有泄流槽，所述壳体内位于泄流槽左侧上方位置设有进气孔，所述壳体内位于泄流槽右侧上方位置设有泄流孔。本实用新型专利技术新型电驱动桥多腔体密封装置，通过在壳体内分别设置油封、密封圈和进气孔，有效隔离冷却水、润滑油和气体，即确保了各腔室工作可靠，又有效防止冷却水泄露时进入油腔和气腔，造成工作异常。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车密封
，特别是涉及一种新型电驱动桥多腔体密封装置。
技术介绍
汽车的驱动部件是汽车能够正常行驶所不可或缺的重要部件，其驱动部件的安装和保护十分重要，为了确保驱动部件尤其是电机的安全性和可靠性，作为长期在露天行驶的汽车来说，防水是十分重要的，因此，作为驱动部件的密封问题急需解决。传统的一些制造，将驱动部件的冷却部分、发热部分分开设计，但这样的冷却效果不好，对发动机电机的使用寿命产生极大影响；也有部分制造企业将冷却、发热部件均设计在驱动壳体内，但是由于多腔体设计后的密封考虑不周到，往往在冷却水泄露时进入其他腔体，对驱动部件产生浸泡和对部件的运转产生影响，不利于汽车整体性能提升，汽车出行的安全性也得不到保证。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能有效实现多腔体密封的新型电驱动桥多腔体密封装置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种新型电驱动桥多腔体密封装置，包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体用于驱动部件的安装保护；设置在壳体上的水腔，所述水腔由设置在壳体上的水道，通过密封圈与壳体形成的密闭空间构成；设置在壳体上的气腔，所述气腔由安装在壳体上的电机与壳体之间形成的密闭空间构成；设置在壳体上的油腔，所述油腔由壳体上方空间存放和确保润滑油流通的空间通过油封与壳体形成的密闭空间构成；其中，所述壳体内位于密封圈上方位置设有泄流槽，所述壳体内位于泄流槽左侧上方位置设有进气孔，所述壳体内位于泄流槽右侧上方位置设有泄流孔。进一步的，所述水道由多个水隔相互交错形成。进一步的，所述水隔采用多条形并与位于冷却水道两侧的壳体之间的链接筋相互交错分布。进一步的，所述水隔下端面与水道底部之间的横截面积与进水面积相等。进一步的，所述油封为聚氨酯材料制成。进一步的，所述密封圈采用硅橡胶材料制成。进一步的，所述泄流槽为环形泄流槽。有益效果：本技术新型电驱动桥多腔体密封装置，通过在壳体内分别设置油封、密封圈和进气孔，有效隔离冷却水、润滑油和气体，即确保了各腔室工作可靠，又有效防止冷却水泄露时进入油腔和气腔，造成工作异常。附图说明图1是本技术新型电驱动桥多腔体密封装置的结构示意图。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1所示，本技术新型电驱动桥多腔体密封装置的较佳实施方式包括驱动桥壳体1，所述驱动桥壳体1用于驱动部件的安装保护；设置在壳体1上的水腔2，所述水腔2由设置在壳体1上的水道20通过密封圈5与壳体1形成的密闭空间构成；设置在壳体1上的气腔3，所述气腔3由安装在壳体1上的电机9与壳体1之间形成的密闭空间构成；设置在壳体1上的油腔4，所述油腔4由壳体1上方空间存放和确保润滑油流通的空间通过油封6与壳体1形成的密闭空间构成；其中，为防止水腔2内的水泄露时对电机9以及安装在壳体1内的驱动部件产生影响，所述壳体1内位于密封圈5上方位置设有泄流槽10，所述壳体1内位于泄流槽10左侧上方位置设有进气孔7，所述壳体1内位于泄流槽10右侧上方位置设有泄流孔11。当冷却水发生泄露时，所述进气孔7进入壳体1的气体产生气压使得水道20泄露的水能够从泄流孔11排出壳体1。为了确保冷却水能够均匀、有效起到冷却作用，实现水循环流动，所述水道20由多个水隔8相互交错形成。水隔8的作用是实现对冷却水的导流和阻隔，有效实现冷却水的流经速度控制，防止冷却水时快时慢对冷却效果产生影响。为了有效保证冷却水的均匀流速和对壳体1起到均匀、有效的冷却作用，所述水隔8采用多条形并与位于冷却水道两侧的壳体之间的链接筋(图未示)相互交错分布。水隔8的作用是使得冷却水按照给定的循环通道从一端流到另一端，而水隔8采用多条形并与位于冷却水道两侧的壳体之间的链接筋(图未示)相互交错分布的方式形成，是为了确保冷却水能均匀、有效的流经整个壳体1的所有部位，确保壳体1均匀冷却，不至于由于冷却不均匀造成壳体1温差太大产生裂纹。为了确保冷却水在水道20中的循环流动过程中，防止冷却水溢出壳体1，所述水隔8下端面与水道20底部之间的横截面积与进水面积相等。这样，既能保证冷却水的循环流通，又能确保冷却水不溢出壳体1。油封6的目的是为了确保润滑油在给定的空间范围内流动并对相应部件起到润滑的作用，然而，油封6材料的选择对其密封性能尤其重要，在本技术中，所述油封6为聚氨酯材料制成。聚氨酯材料是一种新兴的有机高分子材料，具有性能可调范围宽、适应性强，耐磨性能好，机械强度大，粘接性能好，弹性好、具有优良的复原性、动态接缝性好，低温柔性好，耐候性好，耐油性好，耐生物老化等优点；适用于家具、家用电器、建筑业、交通业以及工业等的保温、防滑、密封、粘合等多种环境。为了更好的起到防水、防渗透的作用，所述密封圈5采用硅橡胶材料制成。对于冷却水而言，主要是出现泄露时溢出壳体1上表面，容易进入壳体1内部，对壳体1内部的油腔4、气腔3以及内部的其他部件造成影响，因此，为了防止冷却水在泄漏时出现这种情况，设置在壳体1上的密封圈5可以实现这种功能，然而，要能更好的起到防水、防渗透的作用，作为具有较好的耐热性、电性能、憎水性、耐潮湿性、润滑性和透气性的硅橡胶，可以很好的实现该项功能。为了更好的起到防泄露的作用，所述泄流槽10为环形泄流槽10。环形泄流槽10在整个壳体1环形空间内均可以起到泄流的作用，防止水聚集，泄流不及时，对壳体1内部部件产生影响。本技术新型电驱动桥多腔体密封装置，通过在壳体1内分别设置油封6、密封圈5和进气孔7，有效隔离冷却水、润滑油和气体，即确保了各腔室工作可靠，又有效防止冷却水泄露时进入油腔4和气腔3，造成工作异常。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电驱动桥多腔体密封装置，其特征在于：包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体用于驱动部件的安装保护；设置在壳体上的水腔，所述水腔由设置在壳体上的水道，通过密封圈与壳体形成的密闭空间构成；设置在壳体上的气腔，所述气腔由安装在壳体上的电机与壳体之间形成的密闭空间构成；设置在壳体上的油腔，所述油腔由壳体上方空间存放和确保润滑油流通的空间通过油封与壳体形成的密闭空间构成；其中，所述壳体内位于密封圈上方位置设有泄流槽，所述壳体内位于泄流槽左侧上方位置设有进气孔，所述壳体内位于泄流槽右侧上方位置设有泄流孔。

【技术特征摘要】
1.一种新型电驱动桥多腔体密封装置，其特征在于：包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体用于驱动部件的安装保护；设置在壳体上的水腔，所述水腔由设置在壳体上的水道，通过密封圈与壳体形成的密闭空间构成；设置在壳体上的气腔，所述气腔由安装在壳体上的电机与壳体之间形成的密闭空间构成；设置在壳体上的油腔，所述油腔由壳体上方空间存放和确保润滑油流通的空间通过油封与壳体形成的密闭空间构成；其中，所述壳体内位于密封圈上方位置设有泄流槽，所述壳体内位于泄流槽左侧上方位置设有进气孔，所述壳体内位于泄流槽右侧上方位置设有泄流孔。2.如权利要求1所述的新型电驱动桥多腔体密封装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞鑫，骆平原，池禹成，
申请(专利权)人：重庆幻速汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50