车辆、车辆的液压转向系统及其降温控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆的液压转向系统，其包括：转向油罐；油液温度检测单元，油液温度检测单元用于检测转向油罐内的油液温度；电控硅油风扇与风扇控制器，风扇控制器与电控硅油风扇相连以对电控硅油风扇进行控制；发动机控制器，发动机控制器分别与油液温度检测单元和风扇控制器相连，发动机控制器用于根据转向油罐内的油液温度通过风扇控制器调节电控硅油风扇的转速，以降低液压转向系统的工作温度。该液压转向系统能够根据转向油罐内的油液温度来调节电控硅油风扇的转速，从而可以降低液压转向系统的工作温度，避免系统工作温度过高而造成液压零件失效、转向沉重等故障。本发明专利技术还公开了一种车辆和一种车辆的液压转向系统的降温控制方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆、一种车辆的液压转向系统及其降温控制方法。
技术介绍
汽车匹配的液压助力转向系统主要是通过增加管路的散热面积、转向器外壳面积、铁质油罐面积，然后依靠自然风和发动机风扇的运转来实现转向系统温度的降低。这就意味着传统的转向系统的散热只能依靠自然风和发动机风扇的运转来实现，在这种条件下，会导致转向系统温度急剧上升(尤其是工程用车，行驶速度低、工况恶劣，其转向系统工作温度经常保持在130摄氏度以上)，造成液压零件失效，转向沉重等故障。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的液压转向系统，能够根据转向油罐内的油液温度来调节电控硅油风扇的转速，从而可以降低液压转向系统的工作温度，避免系统工作温度过高而造成液压零件失效、转向沉重等故障。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。本专利技术的第三个目的在于提出一种车辆的液压转向系统的降温控制方法。为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出的一种车辆的液压转向系统。包括：转向油罐；油液温度检测单元，所述油液温度检测单元用于检测所述转向油罐内的油液温度；电控硅油风扇与风扇控制器，所述风扇控制器与所述电控硅油风扇相连以对所述电控硅油风扇进行控制；发动机控制器，所述发动机控制器分别与所述油液温度检测单元和所述风扇控制器相连，所述发动机控制器用于根据所述转向油罐内的油液温度通过所述风扇控制器调节所述电控硅油风扇的转速，以降低所述液压转向系统的工作温度。根据本专利技术实施例的车辆的液压转向系统，通过油液温度检测单元检测转向油罐内的油液温度，并将检测到的油液温度发送至发动机控制器，发动机控制器根据接收到的转向油罐的油液温度，通过风扇控制器调节电控硅油风扇的转速，来降低液压转向系统的工作温度，不仅能够使得发动机工作在最佳温度下，还能满足转向系统散热需求的前提下有效降低风扇功率消耗，达到降低油耗、噪声的目的，避免转向系统工作温度过高而造成的液压零件失效、转向沉重等故障，保证车辆稳定可靠运行。根据本专利技术的一个实施例，当所述转向油罐内的油液温度小于预设的液压转向系统油液温度时，所述发动机控制器通过所述风扇控制器控制所述电控硅油风扇以第一转速怠速运转；当所述转向油罐内的油液温度大于或等于所述预设的液压转向系统油液温度时，所述发动机控制器通过所述风扇控制器控制所述电控硅油风扇以第二转速全速运转，其中，所述第二转速大于所述第一转速。根据本专利技术的一个实施例，所述油液温度检测单元包括油液温度传感器，所述油液温度传感器设置在所述转向油罐中。根据本专利技术的一个实施例，所述的车辆的液压转向系统还包括转速传感器，所述转速传感器与所述发动机控制器相连，所述转速传感器用于将所述电控硅油风扇的实时转速反馈给所述发动机控制器，所述发动机控制器还用于根据所述电控硅油风扇的实时转速和所述转向油罐内的油液温度对所述电控硅油风扇的转速进行控制。根据本专利技术的一个实施例，所述的车辆的液压转向系统还包括：水温传感器，所述水温传感器用于检测发动机的水温；进气温度传感器，所述进气温度传感器用于检测所述发动机的进气温度；其中，所述发动机控制器还分别与所述水温传感器和所述进气温度传感器相连以获取所述发动机的水温和所述发动机的进气温度，所述发动机控制器还用于根据所述发动机的水温、所述发动机的进气温度和所述转向油罐内的油液温度对所述电控硅油风扇的转速进行控制。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出的一种车辆，其包括上述的车辆的液压转向系统。根据本专利技术实施例的车辆，通过检测转向油罐内的油液温度，来调节电控硅油风扇的转速，从而实现液压转向系统的散热，不仅能够使得发动机工作在最佳温度下，还能满足转向系统散热需求的前提下有效降低风扇功率消耗，达到降低油耗、噪声的目的，避免转向系统工作温度过高而造成的液压零件失效、转向沉重等故障，能够稳定可靠运行。为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出的一种车辆的液压转向系统的降温控制方法，其中，所述车辆的液压转向系统包括转向油罐、电控硅油风扇和风扇控制器，所述风扇控制器与所述电控硅油风扇相连以对所述电控硅油风扇进行控制，所述降温控制方法包括以下步骤：检测所述转向油罐内的油液温度；根据所述转向油罐内的油液温度通过所述风扇控制器调节所述电控硅油风扇的转速，以降低所述液压转向系统的工作温度。根据本专利技术实施例的车辆的液压转向系统的降温控制方法，通过检测转向油罐内的油液温度，然后根据转向油罐的油液温度，通过风扇控制器调节电控硅油风扇的转速，来降低液压转向系统的工作温度，不仅能够使得发动机工作在最佳温度下，还能满足转向系统散热需求的前提下有效降低风扇功率消耗，达到降低油耗、噪声的目的，避免转向系统工作温度过高而造成的液压零件失效、转向沉重等故障，保证车辆稳定可靠运行。根据本专利技术的一个实施例，根据所述转向油罐内的油液温度通过所述风扇控制器调节所述电控硅油风扇的转速，包括：判断所述转向油罐内的油液温度是否小于预设的液压转向系统油液温度；如果所述转向油罐内的油液温度小于所述预设的液压转向系统油液温度，则通过所述风扇控制器控制所述电控硅油风扇以第一转速怠速运转；如果所述转向油罐内的油液温度大于或等于所述预设的液压转向系统油液温度，则通过所述风扇控制器控制所述电控硅油风扇以第二转速全速运转，其中，所述第二转速大于所述第一转速。根据本专利技术的一个实施例，所述的降温控制方法，还包括：检测所述电控硅油风扇的实时转速，以根据所述电控硅油风扇的实时转速和所述转向油罐内的油液温度对所述电控硅油风扇的转速进行控制。根据本专利技术的一个实施例，所述的降温控制方法，还包括：检测发动机的水温，并检测所述发动机的进气温度，以根据所述发动机的水温、所述发动机的进气温度和所述转向油罐内的油液温度对所述电控硅油风扇的转速进行控制。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明图1为根据本专利技术实施例的车辆的液压转向系统的方框示意图；图2为根据本专利技术一个实施例的车辆的液压转向系统的方框示意图；以及图3为根据本专利技术实施例的车辆的液压转向系统的降温控制方法的流程图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面结合附图来描述本专利技术实施例的车辆的液压转向系统、车辆的液压转向系统的降温控制方法以及车辆。如图1所示，该车辆的液压转向系统包括转向油罐10、油液温度检测单元20、电控硅油风扇30、风扇控制器50以及发动机控制器40。其中，油液温度检测单元20用于检测转向油罐10内的油液温度。根据本专利技术的一个实施例，油液温度检测单元20可包括油液温度传感器，油液温度传感器可以设置在转向油罐10中。当然，需要说明的是，在本专利技术的其他实施例中，油液温度传感器还可设置在转向器、转向管路或转向油泵等液压转向系统的零部件中，来对转向油罐10内的油液温度进行检测。如图1所示，风扇控制器50与电控硅油风扇30相连以对电控硅油风扇30进行控制，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的液压转向系统，其特征在于，包括：转向油罐；油液温度检测单元，所述油液温度检测单元用于检测所述转向油罐内的油液温度；电控硅油风扇与风扇控制器，所述风扇控制器与所述电控硅油风扇相连以对所述电控硅油风扇进行控制；发动机控制器，所述发动机控制器分别与所述油液温度检测单元和所述风扇控制器相连，所述发动机控制器用于根据所述转向油罐内的油液温度通过所述风扇控制器调节所述电控硅油风扇的转速，以降低所述液压转向系统的工作温度。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的液压转向系统，其特征在于，包括：转向油罐；油液温度检测单元，所述油液温度检测单元用于检测所述转向油罐内的油液温度；电控硅油风扇与风扇控制器，所述风扇控制器与所述电控硅油风扇相连以对所述电控硅油风扇进行控制；发动机控制器，所述发动机控制器分别与所述油液温度检测单元和所述风扇控制器相连，所述发动机控制器用于根据所述转向油罐内的油液温度通过所述风扇控制器调节所述电控硅油风扇的转速，以降低所述液压转向系统的工作温度。2.根据权利要求1所述的车辆的液压转向系统，其特征在于，其中，当所述转向油罐内的油液温度小于预设的液压转向系统油液温度时，所述发动机控制器通过所述风扇控制器控制所述电控硅油风扇以第一转速怠速运转；当所述转向油罐内的油液温度大于或等于所述预设的液压转向系统油液温度时，所述发动机控制器通过所述风扇控制器控制所述电控硅油风扇以第二转速全速运转，其中，所述第二转速大于所述第一转速。3.根据权利要求1或2所述的车辆的液压转向系统，其特征在于，所述油液温度检测单元包括油液温度传感器，所述油液温度传感器设置在所述转向油罐中。4.根据权利要求3所述的车辆的液压转向系统，其特征在于，还包括：转速传感器，所述转速传感器与所述发动机控制器相连，所述转速传感器用于将所述电控硅油风扇的实时转速反馈给所述发动机控制器，所述发动机控制器还用于根据所述电控硅油风扇的实时转速和所述转向油罐内的油液温度对所述电控硅油风扇的转速进行控制。5.根据权利要求3所述的车辆的液压转向系统，其特征在于，还包括：水温传感器，所述水温传感器用于检测发动机的水温；进气温度传感器，所述进气温度传感器用于检测所述发动机的进气温度；其中，所述发动机控制器还分别与所述水温传感器和所述进气温度传感器相连以...

【专利技术属性】
技术研发人员：程俊锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11