一种飞机结构死角处防腐蚀设计方法技术

一种飞机结构死角处防腐蚀设计方法，包括如下步骤：将不吸水材料加工成填充垫块(1)，填充垫块(1)的形状为飞机结构死角处中的填充区域(2)的结构形状；将填充垫块(1)进行表面防护处理；将填充垫块(1)固定安装到填充区域(2)中，并使用密封剂(3)对填充区域(2)与填充垫块(1)间的缝隙进行填充；将填充垫块(1)表面用包裹层封闭；在飞机结构死角处中的非填充区域处设置排水孔(4)，用于排出积水、积液。本发明专利技术能够减轻结构重量、提高结构死角区域防腐蚀性能，确保结构寿命，并且方便安装拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于飞机结构设计领域，涉及一种飞机结构死角处防腐蚀设计方法。
技术介绍
飞机结构死角处容易被积水积液腐蚀，见图1，目前常用的飞机结构死角处防腐蚀设计方法有以下几种：1、排水管，将积水区域通过排水管连通至机体外部。2、排水导水槽，通过设计水的流动方向将水导至机体外部。3、排水通路设计，通过与结构件上开排水孔或排水槽将积水汇至机体下部并排出机体外。4、密封胶填充：使用密封胶对积水区域进行填充。其中，方法1至3主要针对结构开敞区域及机体内部有空间布置排水管路的结构，无法针对结构死角排水提供高效。针对飞机结构，方案4则有重量重的致命缺点，因为密封胶的密度较大，填充后重量较重，并且安装较困难，需要工人有较高的水平，可设计性较差，无法从设计角度保证水路的畅通与科学。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种简单的飞机结构排水方法，提高结构死角区域防腐蚀性能，确保结构寿命。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：一种飞机结构死角处防腐蚀设计方法，用于防止积水、积液腐蚀飞机结构死角处，包括如下步骤：步骤一，将不吸水材料加工成填充垫块，所述填充垫块的形状为所述飞机结构死角处中的填充区域的结构形状；步骤二，将所述填充垫块进行表面防护处理；步骤三，将所述填充垫块固定安装到所述填充区域中，并使用密封剂对所述填充区域与所述填充垫块间的缝隙进行填充；步骤四，将所述填充垫块表面用包裹层封闭；步骤五，在所述飞机结构死角处中的非填充区域处设置排水孔，用于排出积水、积液。可选的是，在所述步骤一中，所述填充垫块使用泡沫塑料板机加工而成。可选的是，在所述步骤二中，所述表面防护处理包括表面涂覆密封剂和表面强化。可选的是，在所述步骤二中，所述填充垫块表面设有排水通路用于引导积水、积液从所述排水孔中排出。可选的是，在所述步骤三中，通过铆钉将所述填充垫块固定安装到所述填充区域中。可选的是，在所述步骤三中，通过螺栓将所述填充垫块固定安装到所述填充区域中。可选的是，在所述步骤三中，通过粘接剂将所述填充垫块固定安装到所述填充区域中。可选的是，在所述步骤四中，所述包裹层为气球布。可选的是，在所述步骤四中，所述包裹层为金属薄板。本专利技术所提供的飞机结构死角处防腐蚀设计方法的有益效果在于，结构重量轻、防排水效率高，可与其它结构设计要求综合使用，提高结构防腐蚀性能。附图说明图1为现有密封胶填充飞机结构区域示意图；图2为本专利技术飞机结构死角处防腐蚀设计方法中的填充区域示意图；图3为本专利技术飞机结构死角处防腐蚀设计方法结构示意图。附图标记：1-填充垫块、2-填充区域、3-密封剂、4-排水孔、5-气球布、6-表面防护层。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术飞机结构死角处防腐蚀设计方法做进一步详细说明。如图2和图3所示，本专利技术的一种飞机结构死角处防腐蚀设计方法，用于防止积水、积液腐蚀飞机结构死角处，包括如下步骤：步骤一，首先将不吸水材料加工成填充垫块1，填充垫块1的形状为飞机结构死角处中的填充区域2的结构形状，如图2所示，该填充垫块1仅需安装到位即可，不必修形，契合度高，该填充垫块1优先选用轻质的泡沫塑料板，泡沫塑料板与传统的密封胶或者腻子封堵的方式相比，节省了较多结构重量。步骤二，然后填充垫块1进行表面防护处理，表面防护处理包括表面涂覆密封剂和表面强化，表面涂覆密封剂用于防止填充垫块1氧化、腐蚀等情况发生，表面强化用于防止踩踏或重物掉落引起的基体破坏等情况发生。填充垫块1进行完表面防护处理后，填充垫块1表面会附着一层表面防护层6，提高填充垫块1抗腐蚀能力，如图3所示。其中，在填充垫块1进行表面防护处理前，可根据实际需要在填充垫块1表面设计排水通路用于引导积水、积液排出，避免积水、积液的残存，减少飞机结构死角处的腐蚀。步骤三，接着将填充垫块1固定安装到填充区域2中，由于加工、安装等误差，导致填充区域2与填充垫块1间留有缝隙，使用密封剂3对填充区域2与填充垫块1间的缝隙进行填充。其中，填充垫块1与填充区域2能够通过螺栓、铆钉等连接件连接，也能够采用粘结剂粘接，都能起到将填充垫块1安装到飞机结构死角处中的填充区域2内。步骤四，其次填充垫块1表面用包裹层封闭，进行第二次表面防护，进一步防止积水、积液的腐蚀，并且使用橡胶液粘剂将包裹层粘接至飞机结构死角处中的与填充垫块1相邻的区域，如图3所示，该包裹层优先选用气球布5，气球布5有着较好的防水性，较高的弹性和强度，同时具有较强的热稳定性和耐磨性，包裹层还能使用金属薄板，但需要注意的是，使用金属薄板时，先粘接金属薄板，再采用螺栓连接填充垫块1与填充区域2。步骤五，由于飞机结构死角处中的填充区域2内设置了填充垫块1，使得积液液位提高，选择在非填充区域适当高度处设置排水孔4，将积在填充垫块1表面的积水、积液通过排水孔4排出，避免腐蚀。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机结构死角处防腐蚀设计方法，用于防止积水、积液腐蚀飞机结构死角处，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，将不吸水材料加工成填充垫块(1)，所述填充垫块(1)的形状为所述飞机结构死角处中的填充区域(2)的结构形状；步骤二，将所述填充垫块(1)进行表面防护处理；步骤三，将所述填充垫块(1)固定安装到所述填充区域(2)中，并使用密封剂(3)对所述填充区域(2)与所述填充垫块(1)间的缝隙进行填充；步骤四，将所述填充垫块(1)表面用包裹层封闭；步骤五，在所述飞机结构死角处中的非填充区域处设置排水孔(4)，用于排出积水、积液。

【技术特征摘要】
1.一种飞机结构死角处防腐蚀设计方法，用于防止积水、积液腐蚀飞机结构死角处，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，将不吸水材料加工成填充垫块(1)，所述填充垫块(1)的形状为所述飞机结构死角处中的填充区域(2)的结构形状；步骤二，将所述填充垫块(1)进行表面防护处理；步骤三，将所述填充垫块(1)固定安装到所述填充区域(2)中，并使用密封剂(3)对所述填充区域(2)与所述填充垫块(1)间的缝隙进行填充；步骤四，将所述填充垫块(1)表面用包裹层封闭；步骤五，在所述飞机结构死角处中的非填充区域处设置排水孔(4)，用于排出积水、积液。2.根据权利要求1所述的飞机结构死角处防腐蚀设计方法，其特征在于，在所述步骤一中，所述填充垫块(1)使用泡沫塑料板机加工而成。3.根据权利要求1所述的飞机结构死角处防腐蚀设计方法，其特征在于，在所述步骤二中，所述表面防护处理包括表面涂覆密封剂和表面强化。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：田旭竞，李博，胡健福，冯洁，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61