铁路列车票务信息显示系统技术方案

本发明专利技术涉及一种铁路列车票务信息显示系统，包括票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，票务信息接入点获取列车座位的票务信息，通过列车总线传输至票务显示网关，票务显示网关将列车座位的票务信息转发至座位信息显示器，座位信息显示器显示列车座位的票务信息。本发明专利技术综合列车实际情况，结合既有的旅客信息系统，实现对每个座位票务信息的显示，便于乘客和乘务人员在列车行止过程中对座位票务信息的了解，及时掌握座位是否空闲的信息，使座位得到充分利用，能够满足列车旅客信息系统智能化、自动化及高端化的需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于信息
，涉及铁路列车信息显示技术，具体地说，涉及一种铁路列车票务信息显示系统。
技术介绍
随着现代轨道交通技术的发展，在列车的智能化、自动化以及高端化等方面均提出了更高的要求。而随着我国3G/4G通信技术的成熟及大规模商用部署，使得列车可以较为方便的接入公网，具备了获取座位票务信息的条件。现有列车的座位票务信息在中国铁路客户服务中心网站中即可查询，但乘客在列车行止过程中，无法有效地获取列车的座位票务信息。由于列车的座位有限，仅有有限的乘客能够获取座位，许多乘客仅能买到站票，从出发地至目的地只能站在列车上，若乘车时间比较长，即便是身体健壮的乘客也会产生疲劳。在列车的运行过程中，拥有坐票的短途乘客到站下车后，空出来座位并未被售出，持有站票的长途乘客因未及时获取座位票务信息仍然站在列车上，造成空出的座位闲置，座位未被充分利用。此外，在列车的运行过程中，列车长需要逐一核实乘客的车票信息，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对铁路列车在行止过程中无法有效获取列车的座位票务信息存在的座位闲置等上述问题，提供了一种铁路列车票务信息显示系统。本专利技术的技术方案为：一种铁路列车票务信息显示系统，包括票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，票务信息接入点获取列车座位的票务信息，通过列车总线(即全列总线)传输至票务显示网关，票务显示网关将列车座位的票务信息转发至座位信息显示器，座位信息显示器显示列车座位的票务信息。在列车运行过程中，短途乘客下车后空出的座位并未被再次售出，空闲座位附近持有站票的长途乘客可以通过座位信息显示器获取空闲座位的票务信息，可以坐到空闲座位上休息，解除长时间站立造成的疲劳，使空闲座位被有效充分利用。进一步的，票务信息接入点与设置在列车上的3G/4G天线连接，3G/4G天线接入公网获取列车座位的票务信息。通过3G/4G天线获取公网信息，乘客可以根据手机APP进行查询，便于乘客在列车运行过程中获取列车座位的票务信息。进一步的，票务信息接入点与列车的旅客信息系统控制器通信，获取列车运行的车次信息，并依据列车的车次信息指定车次的票务信息，获取列车的重联状态从而筛选列车各车厢的票务信息。进一步的，票务信息接入点内置有软安全网关，保证列车在通过公网连接的网络、数据的安全性。进一步的，一个座位信息显示器对应一个座位，座位信息显示器指示对应座位的座位号，并显示对应座位的售票信息。作为优选，每节车厢均设置两个独立的票务显示网关，每节车厢内沿过道将座位信息显示器分为两组，每组座位信息显示器依次级联连接后与一个票务显示网关连接，每个票务显示网关为与其连接的座位信息显示器供电，并与连接的座位信息显示器进行数据通信。作为优选，座位信息显示器的显示区域包括LED背光区和LED显示区，LED背光区和LED显示区整体覆盖座位信息显示器的PC板。作为优选，在LED显示区，分行显示指定座位的票务信息，并采用文字表示座位已售、座位未售、座位预售的信息；在LED显示区，PC板通过镂空的方式丝印座位的座位号。进一步的，座位信息显示器的显示区域与列车的车内信息显示系统关联，显示紧急信息。进一步的，座位信息显示器设置拨码开关，对座位信息进行设置；所述的座位信息包括座位个数、起始编码、十位排、个位排。通过对座位信息的设置，能够有效减少产品种类，降低维护成本。本专利技术的有益效果为：(1)本专利技术综合列车实际情况，通过设计票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，结合既有的旅客信息系统，实现对每个座位票务信息的显示，便于乘客和乘务人员在列车行止过程中对座位票务信息的了解，及时掌握座位是否空闲的信息，使座位得到充分利用，能够满足列车旅客信息系统智能化、自动化及高端化的需求。(2)本专利技术票务信息显示系统不参与列车的重联编组，设计的票务信息接入点与列车的旅客信息系统控制器通信，通过旅客信息系统获取本编组列车的重联状态，从而筛选本编组列车各车厢的票务信息。(3)本专利技术票务信息显示系统设计有票务显示网关，采用二级网络的方式完成票务信息的转发，票务显示网关通过车厢级总线与座位信息显示器进行通信，车厢级总线可以不同于列车总线，能够采用更为简化的通信总线，减小了对车体布线的要求。(4)本专利技术票务信息显示系统中，每节车厢设置两个独立的票务显示网关为座位信息显示器提供数据通信和供电功能，车内过道两侧的座位信息显示器使用不同的票务显示网关供电，提高了系统显示指示的冗余能力，即在某排作为过道一侧座位信息显示器断电时，另一侧的座位信息显示器仍然供电，用于提示座位号。(5)本专利技术票务信息显示系统中，座位信息显示器采用LED背光+PC板镂空丝印的方式，能够避免票务信息显示系统断电时无法显示座位信息的情况发生，可靠性高。附图说明图1为本专利技术具体实施例结构示意图。图2为本专利技术具体实施例座位信息显示器的效果图。具体实施方式下面结合附图说明本专利技术的具体实施方式：参见图1，一种铁路列车票务信息显示系统，包括票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，票务信息接入点获取列车座位的票务信息，通过列车总线(即全列总线)传输至票务显示网关，票务显示网关将列车座位的票务信息转发至座位信息显示器，座位信息显示器显示列车座位的票务信息。其中，列车总线可以借用列车内旅客信息等系统的总线。在本实施例中，票务信息接入点与设置在列车上的3G/4G天线连接，3G/4G天线接入公网获取底面铁路服务系统上列车座位的票务信息。本实施例上述票务信息显示系统不参与列车的重联编组。在本实施例中，票务信息接入点与列车的旅客信息系统控制器通信，获取列车运行的车次信息，并依据列车的车次信息指定车次的票务信息，获取列车的重联状态从而筛选列车各车厢的票务信息。例如：本车车次为G8001且为重联后车9-16车厢时，票务信息接入点将G8001提交给地面票务服务系统后获取1-16车厢各车厢的售票信息，票务信息接入点根据“重联后车”这一信息，将9-16车各座位的售票信息转发至对应车厢的票务显示网关。在本实施例中，票务信息接入点内置有软安全网关，保证列车在通过公网连接的网络、数据的安全性。作为本实施例的进一步设计，一个座位信息显示器对应一个座位，座位信息显示器指示对应座位的座位号，并显示对应座位的售票信息。作为本实施例的优化设计，每节车厢均设置两个独立的票务显示网关，每节车厢内沿过道将座位信息显示器分为两组，每组座位信息显示器依次级联连接后与一个票务显示网关连接，每个票务显示网关为与其连接的座位信息显示器供电，并与连接的座位信息显示器进行数据通信。作为本实施例的进一步设计，座位信息显示器的显示区域包括LED背光区和LED显示区，LED背光区和LED显示区整体覆盖座位信息显示器的PC板。作为本实施例的优化设计，参见图2，在LED显示区，分行显示指定座位的票务信息，并采用文字表示座位已售、座位未售、座位预售的信息。为了方便乘客在较远的距离判断座位的简要售票信息，作为本实施例的优化设计，通过不同颜色的文字分别表示座位已售、座位未售、座位预售。其中，红色文字表示座位已售，绿色文字表示座位未售，黄色文字表示座位预售。作为本实施例的优化设计，在LED显示区，PC板通过镂空的方式丝印座位的座位号。为了保证显本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路列车票务信息显示系统，其特征在于：包括票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，票务信息接入点获取列车座位的票务信息，通过列车总线传输至票务显示网关，票务显示网关将列车座位的票务信息转发至座位信息显示器，座位信息显示器显示列车座位的票务信息。

【技术特征摘要】
1.一种铁路列车票务信息显示系统，其特征在于：包括票务信息接入点、票务显示网关和座位信息显示器，票务信息接入点获取列车座位的票务信息，通过列车总线传输至票务显示网关，票务显示网关将列车座位的票务信息转发至座位信息显示器，座位信息显示器显示列车座位的票务信息。2.如权利要求1所述的铁路列车票务信息显示系统，其特征在于：票务信息接入点与设置在列车上的3G/4G天线连接，3G/4G天线接入公网获取列车座位的票务信息。3.如权利要求1所述的铁路列车票务信息显示系统，其特征在于：票务信息接入点与列车的旅客信息系统控制器通信，获取列车运行的车次信息，并依据列车的车次信息指定车次的票务信息，获取列车的重联状态从而筛选列车各车厢的票务信息。4.如权利要求1至3任意一项所述的铁路列车票务信息显示系统，其特征在于：票务信息接入点内置有软安全网关。5.如权利要求1所述的铁路列车票务信息显示系统，其特征在于：一个座位信息显示器对应一个座位，座位信息显示器指示对应座位的座位号，并显示对应座位的售票信息。6.如权利要求5所述的铁路列车票务信...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥龙，范洪伟，厍亚斌，沙淼，冯勇，贾涛，连朝，王丽娟，袁德强，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37