一种能够自动复位闭合的防夹公交车门制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及放夹公交车门领域，特别是一种能够自动复位闭合的防夹公交车门。
技术介绍
现有公交车门大多数不具备防夹功能，而已经被提出的压力传感公交车门不仅成本高，而且压力传感器需要压力变化到一定范围才能传递信息到控制系统，难以起到防夹的作用；另一方面传统防夹公交车门机构复杂，安装麻烦，当夹到较薄物体时，物体难以拉出，给乘客造成了一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够自动复位闭合的防夹公交车门，提供了一种结构简易、效果明显、成本低、可靠性高的防夹公交车门，当车门夹到物体时能够瞬间减轻物体所受压力，使之能够轻易拉出，在物体拉出之后又能够瞬间使车门闭合，实现了公交车门防夹以及自动闭合的目的。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种能够自动复位闭合的防夹公交车门，包括副门、主门和传动杆，传动杆两端分别铰接在副门和主门顶面上，副门和主门顶面和底面上分别设有至少两根传动杆，主门和副门之间还设有复位弹簧，复位弹簧为多个，多个复位弹簧均匀分布在副门和主门之间，复位弹簧的一端与两个副门相对较近的一侧固定连接，另一端与两个主门相对较远的一侧固定连接。优选的方案中，所述的复位弹簧为至少两根，多个复位弹簧均匀分布设置在副门和主门之间。优选的方案中，所述的传动杆在副门同一面上的铰接点之间的间距等于传动杆在主门同一面上的铰接点之间的间距。优选的方案中，所述的副门远离传动杆铰接点的一侧与公交车门框之间通过合页连接。优选的方案中，所述的两个主门在相对较近的侧面上设有减压皮垫。本新型所提供的一种能够自动复位闭合的防夹公交车门，通过采用上述结构，能够实现有...
【技术保护点】
一种能够自动复位闭合的防夹公交车门，包括副门（1）、主门（2）和传动杆（4），其特征是：传动杆（4）两端分别铰接在副门（1）和主门（2）顶面上，副门（1）和主门（2）顶面和底面上分别设有至少两根传动杆（4），主门（2）和副门（1）之间还设有复位弹簧（3），复位弹簧（3）为多个，多个复位弹簧（3）均匀分布在副门（1）和主门（2）之间，复位弹簧（3）的一端与两个副门（1）相对较近的一侧固定连接，另一端与两个主门（2）相对较远的一侧固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种能够自动复位闭合的防夹公交车门，包括副门（1）、主门（2）和传动杆（4），其特征是：传动杆（4）两端分别铰接在副门（1）和主门（2）顶面上，副门（1）和主门（2）顶面和底面上分别设有至少两根传动杆（4），主门（2）和副门（1）之间还设有复位弹簧（3），复位弹簧（3）为多个，多个复位弹簧（3）均匀分布在副门（1）和主门（2）之间，复位弹簧（3）的一端与两个副门（1）相对较近的一侧固定连接，另一端与两个主门（2）相对较远的一侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种能够自动复位闭合的防夹公交车门，其特征在于：所述的复位弹簧（3）为...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢伟，唐渤恒，王敏，周浩，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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