泵体组件及具有其的压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种泵体组件及具有其的压缩机。泵体组件包括：一级气缸；二级气缸，二级气缸与一级气缸叠置，二级气缸内形成有相互隔离的多个工作腔，各工作腔均具有吸气口及排气口，多个工作腔中的至少一个进行压缩工作时，其余的工作腔中的至少一个处于连通状态。由于该泵体组件的二级气缸采用了多个工作腔进行气体压缩并实现排气的模式，有效地提高了该泵体组件的排气量和有效地减小了二级气缸的排气损失，增加了泵体组件的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调器设备
，具体而言，涉及一种泵体组件及具有其的压缩机。
技术介绍
现有技术中，为了在低温环境下增大制冷剂的比容，普通的单级转子压缩机单位容积的吸气量较小，造成压缩机制热能力不足。同时会造成压缩机的压比大，排气温度高，压缩机可靠性降低。为此，目前广泛采用双级增焓压缩机提高低温环境下的制冷量和可靠性。现有的双级增焓缩机一级和二级气缸是通过中间隔板分隔开。一个气缸只有一个排气口。一级气缸排气通过下法兰腔体或中隔板腔，然后经过中间流道后与增焓补气进行混合，作为二级压缩的吸气，进入二级压缩机气缸。二级气缸进行压缩机后的高压气体直接从上法兰排出，进入压缩机壳体内。随着双级压缩机整机排量的不断加大，现在采用多缸双级增焓压缩机。即一级压缩有一个或多个气缸。一级气缸排气量大，同时通过补气增焓，使得二级气缸吸气量大幅增加。而二级气缸的压比比较小，排气开启角度小，一个压缩周期内排气时间长，排气通过二级气缸排气口的排气损失大幅增大，是影响压缩机指示效率的主要因素之一。尤其是在一级气缸数量为两个以上时，压缩机的吸、排气损失的影响尤为突出。同时二级气缸难以加大单个排气口的尺寸，不能通过大幅增大排气口来减小排气阻力。另外，二级气缸和一级气缸仅能通过单个吸气通道进行连通，二级吸气和一级排气间存在较大的相位差，吸气不顺畅，吸气阻力大。再者，随着排量的增大，增焓量会相对偏小，导致压缩机冷量提升不足。上述问题导致压缩机能效低，在大排量双级增焓压缩机中表现尤为突出，是制约双级增焓压缩机排量拓展的重要瓶颈问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种泵体组件及具有其的压缩机，以解决现有技术中压缩机排气口排气损失大的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种泵体组件，包括：一级气缸；二级气缸，二级气缸与一级气缸叠置，二级气缸内形成有相互隔离的多个工作腔，各工作腔均具有吸气口及排气口，多个工作腔中的至少一个进行压缩工作时，其余的工作腔中的至少一个处于连通状态。进一步地，二级气缸包括：滑片，滑片为多个，多个滑片在二级气缸工作时将二级气缸的内腔分隔成多个工作腔。进一步地，滑片包括第一滑片和第二滑片，第一滑片的轴线与第二滑片的轴线重合或者具有夹角。进一步地，第一滑片的轴线与第二滑片的轴线具有夹角，夹角为β，其中，150°≤β≤210°。进一步地，第一滑片和第二滑片将二级气缸的内腔分隔成第一工作腔和第二工作腔，第一工作腔具有第一吸气口和第一排气口，第二工作腔具有第二吸气口和第二排气口。进一步地，第一吸气口和第二排气口分别位于第一滑片的两侧，第二吸气口和第一排气口分别位于第二滑片的两侧。进一步地，泵体组件还包括中压通道，中压通道的一端与一级气缸的排气口相连通，中压通道的另一端与二级气缸的各吸气口相连通。进一步地，中压通道内设置有阀门以防止吸入二级气缸内的气流逆流。进一步地，中压通道包括多个并与各吸气口一一对应的设置，各中压通道的一端与一级气缸的排气口相连通，中压通道的另一端与对应的二级气缸的吸气口相连通。进一步地，泵体组件还包括：增焓通道，增焓通道与中压通道相连通。进一步地，一级气缸包括：第一一级气缸；第二一级气缸，第一一级气缸、第二一级气缸与二级气缸叠置，第一一级气缸与第二一级气缸位于二级气缸的同侧，二级气缸的各吸气口与第一一级气缸的排气口和第二一级气缸的排气口相连通。进一步地，二级气缸开设有第一吸气口和第二吸气口，泵体组件还包括中压通道，中压通道包括：第一中压通道，第一中压通道开设于第一一级气缸、第二一级气缸和二级气缸上，第一中压通道的一端与第一吸气口相连通，第一中压通道的另一端分别与第一一级气缸的排气口和第二一级气缸的排气口相连通。进一步地，中压通道还包括：第二中压通道，第二中压通道开设于第一一级气缸、第二一级气缸和二级气缸上，第二中压通道与第一中压通道相互独立，第二中压通道的一端与第二吸气口相连通，第二中压通道的另一端分别与第一一级气缸的排气口和第二一级气缸的排气口相连通。进一步地，一级气缸的内腔容积大于二级气缸的内腔容积。根据本技术的另一方面，提供了一种压缩机，包括泵体组件，泵体组件为上述中任一项的泵体组件。应用本技术的技术方案，泵体组件包括一级气缸和二级气缸。二级气缸与一级气缸叠置，二级气缸内形成有相互隔离的多个工作腔，各工作腔均具有吸气口及排气口，多个工作腔中的至少一个进行压缩工作时，其余的工作腔中的至少一个处于连通状态。由于该泵体组件的二级气缸采用了多个工作腔进行气体压缩并实现排气的模式，有效地提高了该泵体组件的排气量和有效地减小了二级气缸的排气损失，增加了泵体组件的可靠性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的压缩机的实施例的示意图；图2示出了图1中泵体组件的结构示意图；图3示出了图1中泵体组件的上法兰的结构示意图；图4示出了图1中泵体组件的上法兰组件的结构示意图；图5示出了图1中二级气缸排气过程中滚子位于第一位置时的示意图；图6示出了图1中二级气缸排气过程中滚子位于第二位置时的示意图；图7示出了图1中二级气缸排气过程中滚子位于第三位置时的示意图；图8示出了图1中二级气缸排气过程中滚子位于第四位置时的示意图；图9示出了图1中二级气缸的实施例二的结构示意图；图10示出了根据本专利技术的压缩机的实施例二的结构示意图；图11示出了根据本专利技术的压缩机的实施例三的结构示意图；以及图12示出了图1中二级气缸与传统单滑片结构的二级压缩机气缸吸气口容积对比图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、电机定子；2、电机转子；3、曲轴；4、壳体；5、上法兰；51、排气口；52、排气口；6、二级气缸；61、第一吸气口；62、第二吸气口；63、第一工作腔；631、吸气腔；632、压缩腔；64、第二工作腔；641、吸气腔；642、压缩腔；65、第一排气口；66、第二排气口；7、滚子；8、上隔板；9、第一一级气缸；10、滚子；11、中隔板；12、隔板；13、第二一级气缸；14、滚子；15、下法兰；16、下盖板；17、下盖；18、蒸发器；19、二级节流机构；20、闪蒸器；21、一级节流机构；22、冷凝器；23、电磁阀；24、增焓通道；25、单向阀；26、第一滑片；27、第二滑片；28、阀片挡板；29、排气阀片；30、上盖组件；31、下法兰空腔；32、隔板空腔；33、第一中压通道；34、第二中压通道；40、一级气缸。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种泵体组件，其特征在于，包括：一级气缸(40)；二级气缸(6)，所述二级气缸(6)与所述一级气缸(40)叠置，所述二级气缸(6)内形成有相互隔离的多个工作腔，各工作腔均具有吸气口及排气口，多个所述工作腔中的至少一个进行压缩工作时，其余的所述工作腔中的至少一个处于连通状态。

【技术特征摘要】
1.一种泵体组件，其特征在于，包括：一级气缸(40)；二级气缸(6)，所述二级气缸(6)与所述一级气缸(40)叠置，所述二级气缸(6)内形成有相互隔离的多个工作腔，各工作腔均具有吸气口及排气口，多个所述工作腔中的至少一个进行压缩工作时，其余的所述工作腔中的至少一个处于连通状态。2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述二级气缸(6)包括：滑片，所述滑片为多个，多个所述滑片在所述二级气缸(6)工作时将所述二级气缸(6)的内腔分隔成多个所述工作腔。3.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，所述滑片包括第一滑片(26)和第二滑片(27)，所述第一滑片(26)的轴线与所述第二滑片(27)的轴线重合或者具有夹角。4.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第一滑片(26)的轴线与所述第二滑片(27)的轴线具有夹角，所述夹角为β，其中，150°≤β≤210°。5.根据权利要求3所述的泵体组件，其特征在于，所述第一滑片(26)和所述第二滑片(27)将所述二级气缸(6)的内腔分隔成第一工作腔(63)和第二工作腔(64)，所述第一工作腔(63)具有第一吸气口(61)和第一排气口(65)，所述第二工作腔(64)具有第二吸气口(62)和第二排气口(66)。6.根据权利要求5所述的泵体组件，其特征在于，所述第一吸气口(61)和所述第二排气口(66)分别位于所述第一滑片(26)的两侧，所述第二吸气口(62)和所述第一排气口(65)分别位于所述第二滑片(27)的两侧。7.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括中压通道，所述中压通道的一端与所述一级气缸(40)的排气口相连通，所述中压通道的另一端与所述二级气缸(6)的各所述吸气口相连通。8.根据权利要求7所述的泵体组件，其特征在于，所述中压通道内设置有阀门以防止吸入所述二级气缸(6)内的气流逆流。9.根据权利要求7所述的泵体组件，其特征在于，所述中压通道包括多个并与各所述吸气口一一对应的设置，各所述中压通道的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：阙沛祯，魏会军，杨欧翔，胡艳军，翟元彬，黄建峰，向柳，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44