特种车辆身份识别系统技术方案

一种特种车辆身份识别系统，用于解决运输车辆识别问题，其技术方案是，构成中包括手持机和安装在各运输车辆上的车载机，所述手持机通过无线信号向车载机发送识别命令，所述车载机接收到识别命令后通过灯光信号做出应答并通过无线信号将自身的身份ID传送给手持机，手持机通过通信电缆与计算机连接。本发明专利技术在利用无线信号传送识别信息的同时，还利用灯光信号将合法车辆与非法车辆区分开来，实现了多辆车的同时、直观鉴别，这样就大大提高了车辆的识别效率，解决了大量运输车辆的快速识别问题。此外，本发明专利技术还具有信号传输距离远，工作可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可快速识别运输车辆身份的装置，属于报警

技术介绍
运输管理人员在执法过程中常常需要对运行的车辆进行身份识别，以便对非法运营车辆进行查处。比如城市管理中大量的渣土车，鱼龙混杂，合法的与非法的渣土车运行在道路上，令城管人员颇感头疼。目前，运输车辆的识别大多采用RFID车辆识别技术，该技术虽然能够对行驶中的车辆进行身份识别，但只能逐辆进行排查，识别效率较低，当公路上同时出现大量运输车辆时，则很难进行区分，无法实现直观的检查和识别，因此有必要加以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种特种车辆身份识别系统，以提高车辆的识别效率，实现大量运输车辆的快速直观检查和识别。本专利技术所述问题是以下述技术方案解决的：一种特种车辆身份识别系统，构成中包括手持机和安装在各运输车辆上的车载机，所述手持机通过无线信号向车载机发送识别命令，所述车载机接收到识别命令后通过灯光信号做出应答并通过无线信号将自身的身份ID传送给手持机，手持机通过通信电缆与计算机连接。上述特种车辆身份识别系统，所述手持机包括手持机控制单元、按键阵列、USB转TTL模块和手持机无线收发模块，所述按键阵列接手持机控制单元的输入端口，所述手持机控制单元通过手持机无线收发模块与车载机通信并通过USB转TTL模块与计算机连接。上述特种车辆身份识别系统，所述车载机包括车载机控制单元、车载机无线收发模块和灯光应答单元，所述车载机无线收发模块与车载机控制单元的串口连接并通过无线信号与手持机无线收发模块通信，所述灯光应答单元包括三极管、继电器和指示灯，所述三极管的基极通过耦合电阻接车载机控制单元的输出端口，发射极接地，集电极经继电器的控制线圈与电源正极连接，所述指示灯通过继电器的常开触点与电源连接。上述特种车辆身份识别系统，所述继电器的控制线圈上并接有续流二极管。上述特种车辆身份识别系统，所述灯光应答单元设置多个，每个灯光应答单元与按键阵列中的一个按键相对应。上述特种车辆身份识别系统，所述指示灯的颜色互不相同。上述特种车辆身份识别系统，所述指示灯为颜色互不相同的单色指示灯或全彩LED灯。上述特种车辆身份识别系统，所述指示灯为发光二极管。上述特种车辆身份识别系统，所述无线信号的传输电路是GSM或CDMA移动通信模块，或者是WIFI、蓝牙或短波通信模块。本专利技术在利用无线信号传送识别信息的同时，还利用灯光信号将合法车辆与非法车辆区分开来，实现了多辆车的同时、直观鉴别，这样就大大提高了车辆的识别效率，解决了大量运输车辆的快速识别问题。此外，本专利技术还具有信号传输距离远，工作可靠等优点，除用于渣土车外，还可以用于其他特种三运营车辆，比如出租车、垃圾车，等等。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详述。图1是本专利技术的电原理框图；图2是手持机的电原理图；图3是车载机的电原理图。图中各标号清单为：MCU1、手持机控制单元，MCU2、车载机控制单元，KB、按键阵列，U1、USB转TTL模块，U2、手持机无线收发模块，U3、车载机无线收发模块，Q、三极管，J、继电器，D、续流二极管，R、耦合电阻，L、指示灯，XS-1～XS-N、第一灯光应答单元～第N灯光应答单元。具体实施方式参看图1，本专利技术包括手持机和车载机，二者通过无线信号进行通信，手持机存储的信息通过USB转TTL模块传送到计算机的串口。参看图2，手持机包括手持机控制单元MCU1、按键阵列KB、USB转TTL模块U1和手持机无线收发模块U2，按键阵列KB用于输入识别命令；USB转TTL模块U1用于实现不同接口之间的电平转换；手持机无线收发模块U2用于发送识别命令并接收车载机返回的身份信息，手持机无线收发模块U2采用RF433射频小模块，它是由单IC射频前段与ATMEL的AVR单片机组成的可高速传输数据信号的微型收发信机，该模块对无线传输的数据进行打包﹑检错﹑纠错处理。参看图3，车载机包括车载机控制单元MCU2、车载机无线收发模块U3和多个灯光应答单元。车载机无线收发模块U3与手持机无线收发模块U2相同，用于收发无线信号；每个灯光应答单元包括三极管Q、继电器J、续流二极管D、耦合电阻R和指示灯L，其中三极管Q和耦合电阻R构成开关电路，用于控制继电器J，继电器J的常开触点用于控制指示灯L的亮灭，续流二极管D用于吸收继电器的控制线圈所产生的瞬时高压，防止三极管Q被击穿。灯光应答单元可以设置多个，每个灯光应答单元对应按键阵列KB中的一个按键，多个灯光应答单元中的指示灯颜色不同，当执法人员按下按键阵列KB中的某个按键时，与之对应的指示灯发光，这样有助于执法人员对车辆迅速进行准确识别。本专利技术中的所谓全彩LED灯是指采用红、绿、蓝(R、G、B)三种基本颜色为基础可任意组配的LED灯珠芯片，每个芯片都是一个单颜色的发光二极管，这些灯珠芯片以多种形式进行封装，每一组颜色都可以分开单独使用，并分别与驱动电路和单片机相连接。本专利技术中的MCU1可选用STM32F103RET6，MCU2可选用STC15W4K48S4，USB转TTL模块可选用USBminitoTTLYP-05，U2可选用AS17-TTL，U3可选用AS17-TTL。本专利技术的工作过程如下：1、执法人员按动手持机上不同的按键，使手持机控制单元MCU1的相应输入端口接收到电信号。2、手持机控制单元MCU1收到按键阵列KB输出的电信号后，通过TXD1端口发送相应的控制命令给手持机无线收发模块U2的接收引脚RXD。3、手持机无线收发模块U2通过433MHz的无线信号传递数据给车载机无线收发模块U3。4、车载机无线收发模块U3通过发送引脚TXD发送接收的命令给车载机控制单元MCU2的引脚RXD。5、车载机控制单元MCU2根据车载机无线收发模块U3传递的数据通过一个输出端口控制一个灯光应答单元的指示灯发光。6、车载机控制单元MCU2通过发送端口TXD发送设置的身份ID给车载机无线收发模块U3的接收引脚RXD。7、车载机无线收发模块U3通过433MHz的无线信号回传数据给手持机无线收发模块U2。8、手持机无线收发模块U2通过发送引脚TXD发送接收的身份ID给手持机控制单元MCU1的接收管脚RXD1。9、手持机控制单元MCU1将传递回来的身份数据存储,并在检测到USB转TTL模块跟PC相连时，将数据通过USB口发送至上位机系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种特种车辆身份识别系统，其特征是，构成中包括手持机和安装在各运输车辆上的车载机，所述手持机通过无线信号向车载机发送识别命令，所述车载机接收到识别命令后通过灯光信号做出应答并通过无线信号将自身的身份ID传送给手持机，手持机通过通信电缆与计算机连接。

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆身份识别系统，其特征是，构成中包括手持机和安装在各运输车辆上的车载机，所述手持机通过无线信号向车载机发送识别命令，所述车载机接收到识别命令后通过灯光信号做出应答并通过无线信号将自身的身份ID传送给手持机，手持机通过通信电缆与计算机连接。2.根据权利要求1所述的特种车辆身份识别系统，其特征是，所述手持机包括手持机控制单元(MCU1)、按键阵列(KB)、USB转TTL模块(U1)和手持机无线收发模块(U2)，所述按键阵列(KB)接手持机控制单元(MCU1)的输入端口，所述手持机控制单元(MCU1)通过手持机无线收发模块(U2)与车载机通信并通过USB转TTL模块(U1)与计算机连接。3.根据权利要求1或2所述的特种车辆身份识别系统，其特征是，所述车载机包括车载机控制单元(MCU2)、车载机无线收发模块(U3)和灯光应答单元，所述车载机无线收发模块(U3)与车载机控制单元(MCU2)的串口连接并通过无线信号与手持机无线收发模块(U2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郧文庆，李华杰，李博伦，
申请(专利权)人：石家庄天之琴电子技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13