一种组合型电力抢修车制造技术

本发明专利技术公开了一种组合型电力抢修车，包括车本体及设置在所述的车本体上的厢体，在所述的厢体内侧设置有爬梯，所述的爬梯底部转动连接在所述的厢体的上端面上，在所述的厢体靠近所述的车本体前段一侧设置有支架，在所述的支架上设置有2个相互平行的边梁，2个所述的边梁远离所述的支架一端通过横梁相连接，在所述的横梁下方设置有液压升降装置，所述的液压升降装置底部转动连接在所述的厢体的上端面上，所述的液压升降装置上端转动连接在所述的横梁上，在2个所述的边梁之间设置有支撑梁，本发明专利技术通过采用设置在厢体内的液压升降装置，使爬梯下方的支撑设备跟随爬梯进行倾斜，使爬梯底部能够通过支撑装置进行支撑，使爬梯更加稳定。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种组合型电力抢修车。
技术介绍
高空电力设备出现故障时，进行人工检测过程中，需要使工作人员攀爬到故障点，进行维护。现有的攀爬设备安全性不高，而现有的爬梯结构，通常采用一个液压设备将爬梯升高，工作人员攀爬过程中，会造成爬梯上的重心偏移，非常容易出现倾斜，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种组合型电力抢修车，能够改善现有技术存在的问题，通过采用设置在厢体内的液压升降装置，使爬梯下方的支撑设备跟随爬梯进行倾斜，使爬梯底部能够通过支撑装置进行支撑，使爬梯更加稳定。本专利技术通过以下技术方案实现：一种组合型电力抢修车，包括车本体及设置在所述的车本体上的厢体，在所述的厢体内侧设置有爬梯，所述的爬梯底部转动连接在所述的厢体的上端面上，在所述的厢体靠近所述的车本体前段一侧设置有支架，在所述的支架上设置有2个相互平行的边梁，2个所述的边梁远离所述的支架一端通过横梁相连接，在所述的横梁下方设置有液压升降装置，所述的液压升降装置底部转动连接在所述的厢体的上端面上，所述的液压升降装置上端转动连接在所述的横梁上，在2个所述的边梁之间设置有支撑梁，在所述的支撑梁上设置有凹槽，所述的爬梯的下端面插接在相应所述的凹槽内侧。本专利技术中，爬梯可以采用可伸缩结构，启动液压升降装置，使液压升降装置推动横梁相对支架转动，使横梁相对升高的过程中，带动边梁之间的支撑梁相对升高，本专利技术中，采用开口向下的呈U形结构支承支撑梁，可以使边梁之间设置多组支撑梁，在支撑梁上设置成环状的凹槽结构，使爬梯的两个长边分别卡接在相应的凹槽内侧，在横梁上升过程中，推动爬架呈倾斜状态。由于本专利技术中可以将爬架的两个长边分别通过支撑梁进行支撑和固定，能够有助于爬架保持稳定，相比现有的采用一个液压装置直接推动爬架升降的方式，本专利技术的结构更加稳定，不容易产生倾斜。进一步的，为更好地实现本专利技术，所述的爬梯包括2个相互平行的径向梁以及设置在2个径向梁之间的纬向梁构成，所述的径向梁下端面插接在所述的支撑梁上的凹槽内，在其中一个所述的径向梁上设置有等间隔排布的卡环，所述的卡环一端设置有开口，在所述的纬向梁下端设置有呈直角三角形的支脚，所述的支脚的一个直角边贴合在所述的纬向梁下端面上，所述的支脚的另一个直角边上设置有2个通孔，2个所述的通孔能够分别插接在相邻两个卡环上，在另一个所述的径向梁上设置有用于插接所述的纬向梁的卡槽。本专利技术中，采用支脚结构，使支脚一个直角边能够通过卡环上的开口插接在卡环上，绕着卡环相对转动支脚，即可使支脚搭在2个径向梁之间，使纬向梁一端通过支脚固定，另一端通过径向梁上的卡槽固定即可。通过采用支脚结构，能够方便纬向梁的安装，同时，能够对纬向梁进行支撑，避免纬向梁在压力作用下产生变形，本专利技术中，可以根据需要确定支脚的安装位置，进而可以根据需要确定相邻的纬向梁之间的距离。进一步的，为更好地实现本专利技术，在所述的卡槽两侧分别设置有通孔，在所述的卡槽外侧设置有卡扣，所述的卡扣呈U形，所述的卡扣的开口侧两个端部分别贯穿2个所述的通孔并通过螺母固定在所述的径向梁上。通过采用卡扣结构，能够方便对纬向梁远离卡环一端进行固定，避免纬向梁从卡扣内侧脱出影响使用，能够使其更加稳定。进一步的，为更好地实现本专利技术，在所述的径向梁远离所述的厢体上端面一端下方设置有2个相互平行的上梁，在2个所述的上梁之间设置有连接杆，所述的连接杆中部分别通过横杆与两侧所述的径向梁相连接，在2个所述的横杆下方分别设置有呈Y形的支撑臂，所述的支撑臂底部设置有滚轮，在所述的径向梁中部下方设置有液压推动装置，所述的液压推动装置一端转动连接在所述的径向梁中部，所述的液压推动装置另一端转动连接在所述的支撑臂中部。本专利技术通过采用支撑臂设置，能够在需要使用爬梯时，利用液压推动装置推动支撑臂绕着横杆转动，使支撑臂底部的滚轮位于车本体靠近车头一侧时，爬梯处于最大倾角状态即可。本专利技术中，将横杆采用开口向上的U型结构，在将爬梯收起时，利用液压推动装置带动支撑臂向绕着横杆向靠近爬梯方向移动，直到支撑臂相对爬梯平行即可。进一步的，为更好地实现本专利技术，在所述的厢体上设置有呈L形的挡板，在所述的挡板上设置有凹槽，所述的液压推动装置能够推动所述的滚轮卡接在相应所述的挡板上的凹槽内侧。本专利技术将挡板安装在车本体靠近车头部位，在将滚轮相对插接在凹槽内侧时，使滚轮不能向车头方向移动，此时爬梯处于最大倾角状态。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：本专利技术通过采用液压升降装置推动横梁上移的过程中，能够利用横梁带动边梁，使边梁之间的支撑梁推动爬梯相对厢体产生倾斜，由于爬梯通过支撑梁进行支撑，其支撑面更大，并且结构更加稳定，不容易倾斜。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术中部支撑结构示意图；图3为本专利技术爬梯结构示意图；图4为本专利技术支撑臂结构示意图。其中：101.车本体，102.厢体，103.爬梯，104.支架，105.边梁，106.横梁，107.液压升降装置，108.支撑梁，109.径向梁，110.纬向梁，111.卡环，112.支脚，113.卡槽，114.卡扣，115.上梁，116.连接杆，117.横杆，118.支撑臂，119.滚轮，120.液压推动装置，121.挡板。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行进一步详细介绍，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1：如图1所示，一种组合型电力抢修车，包括车本体101及设置在所述的车本体101上的厢体102，在所述的厢体102内侧设置有爬梯103，所述的爬梯103底部转动连接在所述的厢体102的上端面上，使爬梯一端转动连接在靠近车本体尾部一侧，如图2所示，在所述的厢体102靠近所述的车本体101前段一侧设置有支架104，使爬梯水平状态下的高度大于等于支架上端面的高度，在所述的支架104上设置有2个相互平行的边梁105，2个所述的边梁105远离所述的支架104一端通过横梁106相连接，使边梁、横梁以及支架形成矩形结构，在所述的横梁106下方设置有液压升降装置107，用于推动横梁上移，所述的液压升降装置107底部转动连接在所述的厢体102的上端面上，所述的液压升降装置107上端转动连接在所述的横梁106上，当液压升降装置呈收缩状态时，横梁与支架在同一水平面上，当液压升降装置伸长状态时，推动横梁上移，在2个所述的边梁105之间设置有支撑梁108，在所述的支撑梁108上设置有凹槽，所述的爬梯103的下端面插接在相应所述的凹槽内侧。本专利技术中，使爬梯的两个长边分别卡接在相应的凹槽内侧，在横梁上移过程中，推动爬梯向上倾斜即可。由于爬梯两个长边通过凹槽固定，能够对爬梯进行支撑，使爬梯保持稳定，不容易倾斜。本实施例中，使横梁位于靠近车本体车头一侧，使爬梯水平状态时，横梁和支架所在平面与爬梯所在平面相互平行。实施例2：如图3所示，本专利技术还公开了一种爬梯的优选结构，优选地，所述的爬梯103包括2个相互平行的径向梁109以及设置在2个径向梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合型电力抢修车，其特征在于：包括车本体（101）及设置在所述的车本体（101）上的厢体（102），在所述的厢体（102）内侧设置有爬梯（103），所述的爬梯（103）底部转动连接在所述的厢体（102）的上端面上，在所述的厢体（102）靠近所述的车本体（101）前段一侧设置有支架（104），在所述的支架（104）上设置有2个相互平行的边梁（105），2个所述的边梁（105）远离所述的支架（104）一端通过横梁（106）相连接，在所述的横梁（106）下方设置有液压升降装置（107），所述的液压升降装置（107）底部转动连接在所述的厢体（102）的上端面上，所述的液压升降装置（107）上端转动连接在所述的横梁（106）上，在2个所述的边梁（105）之间设置有支撑梁（108），在所述的支撑梁（108）上设置有凹槽，所述的爬梯（103）的下端面插接在相应所述的凹槽内侧。

【技术特征摘要】
1.一种组合型电力抢修车，其特征在于：包括车本体（101）及设置在所述的车本体（101）上的厢体（102），在所述的厢体（102）内侧设置有爬梯（103），所述的爬梯（103）底部转动连接在所述的厢体（102）的上端面上，在所述的厢体（102）靠近所述的车本体（101）前段一侧设置有支架（104），在所述的支架（104）上设置有2个相互平行的边梁（105），2个所述的边梁（105）远离所述的支架（104）一端通过横梁（106）相连接，在所述的横梁（106）下方设置有液压升降装置（107），所述的液压升降装置（107）底部转动连接在所述的厢体（102）的上端面上，所述的液压升降装置（107）上端转动连接在所述的横梁（106）上，在2个所述的边梁（105）之间设置有支撑梁（108），在所述的支撑梁（108）上设置有凹槽，所述的爬梯（103）的下端面插接在相应所述的凹槽内侧。2.根据权利要求1所述的一种组合型电力抢修车，其特征在于：所述的爬梯（103）包括2个相互平行的径向梁（109）以及设置在2个径向梁（109）之间的纬向梁（110）构成，所述的径向梁（109）下端面插接在所述的支撑梁（108）上的凹槽内，在其中一个所述的径向梁（109）上设置有等间隔排布的卡环（111），所述的卡环（111）一端设置有开口，在所述的纬向梁（110）下端设置有呈直角三角形的支脚（112），所述的支脚（112）的一个直角边贴合在所述的纬向梁（110）下端面上，所述的支脚（112）的另一个直角边上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建忠，张毅，王金涛，李肖伟，孟涵，韩温喜，赵鹏，王世峰，吴福春，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司蓬莱市供电公司，
类型：发明
国别省市：山东;37