高铁用抗菌防水材料制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁用抗菌防水材料，所述高铁用抗菌防水材料由下述重量份的原料制备而成：聚丙烯树脂32‑38份、聚氯乙烯18‑28份、滑石粉18‑28份、聚氨基甲酸酯28‑38份、聚乙烯醇10‑15份、醇酸树脂3‑5份、亚磷酸三甲酯2‑5份、海藻酸钠0.8‑1.8份、柠檬酸三乙酯1‑5份、三(2‑甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷1‑3份、无机抗菌剂2‑8份、紫外吸收剂1‑5份。本发明专利技术提供的高铁用抗菌防水材料，制备方法简单，使用方便，成本低廉，具有优异的力学性能、耐光性、耐候性、防水性及突出的耐磨性，具有良好的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及防水材料
，尤其涉及一种高铁用抗菌防水材料。
技术介绍
高铁、快铁(快速铁路)、普铁(普速列车、低速铁路)是中国铁路三大档次。时速160公里以上-时速250公里以下的就只是快速铁路(亚于高铁是“亚高铁”)，快速是相比于时速160公里以下的低速铁路即普通速度铁路。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。防水材料具有低温柔性、自愈性及粘结性能好的特点，可常温施工、施工速度快且符合环保要求。尤其是不用热熔法施工，免去火灾之忧。防水材料耐低温性能好，适用于工业与民用建筑物的屋面、地下室、室内、市政工程、蓄水池、游泳池、地铁和隧道的防水、防潮和密封。尤其适用于需要冷施工的军事设施和不宜动用明火的石油库、化工厂、纺织厂、粮库等防水防腐工程。在高速铁路的建设中，在桥面上设置防水层，现在已经在世界上被公认为，是能够提高桥梁耐久性的最有效的措施。桥面的防水层很容易遭到破坏。桥面的防水层最为常见的缺陷就是防水层局部出现破损点。高速铁路的桥面防水层在遭到局部的的破坏后，若防水层和桥面混凝土的粘结附着又经受不住水长期的浸润而出现脱落现象，这样的脱落面会随着时间的延长不断扩大，进而出现面积空鼓，在防水层的下面也将出现积水现象，在行车动荷载的情况下，积水就会产生相应的脉冲水压，这样的往复作用压力时间长了就会引发防水层的脱落面进一步扩大，并且对混凝土也会有溶蚀的破坏作用。本专利技术提供了一种高铁用抗菌防水材料，具有优异的防水、抗紫外、抗菌效果。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种高铁用抗菌防水材料。本专利技术目的是通过如下技术方案实现的：一种高铁用抗菌防水材料，由下述重量份的原料制备而成：聚丙烯树脂32-38份、聚氯乙烯18-28份、滑石粉18-28份、聚氨基甲酸酯28-38份、聚乙烯醇10-15份、醇酸树脂3-5份、亚磷酸三甲酯2-5份、海藻酸钠0.8-1.8份、柠檬酸三乙酯1-5份、三(2-甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷1-3份、无机抗菌剂2-8份、紫外吸收剂1-5份。优选地，所述的无机抗菌剂为硝酸银、硼酸锌、铌酸锌中一种或多种的混合物。更优选地，所述的无机抗菌剂由硝酸银、硼酸锌、铌酸锌混合而成，所述硝酸银、硼酸锌、铌酸锌的质量比为(1-3)：(1-3)：(1-3)。优选地，所述的紫外吸收剂为2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羟基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪中一种或多种的混合物。更优选地，所述的紫外吸收剂由2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羟基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪混合而成，所述2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羟基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪的质量比为(1-3)：(1-3)：(1-3)。本专利技术还提供了上述高铁用抗菌防水材料的制备方法：按配比将聚丙烯树脂、聚氯乙烯、滑石粉、聚氨基甲酸酯、聚乙烯醇、醇酸树脂、亚磷酸三甲酯、海藻酸钠、柠檬酸三乙酯、三(2-甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷、无机抗菌剂、紫外吸收剂混合均匀，熔融挤出，即得。本专利技术提供的高铁用抗菌防水材料，制备方法简单，使用方便，成本低廉，具有优异的力学性能、耐光性、耐候性、防水性及突出的耐磨性，具有良好的应用前景。具体实施方式实施例中各原料介绍：聚丙烯树脂，CAS号：9003-07-0，采用中国石油化工股份有限公司茂名分公司生产的牌号为N-T30S的聚丙烯树脂。聚氯乙烯，CAS号：9002-86-2，采用临沂商城硕博化工原料经营部提供的牌号为SG-5的聚氯乙烯。滑石粉，CAS号：14807-96-6，采用上海亮江钛白化工制品有限公司生产的3000目的滑石粉。聚氨基甲酸酯，采用德国拜耳公司提供的牌号为192X的聚氨基甲酸酯。聚乙烯醇，CAS号：9002-89-5，具体采用任丘市硕达化工有限公司提供的型号为PVA(2488)的聚乙烯醇。醇酸树脂，CAS号：63148-69-6，采用深圳市吉田化工有限公司提供的牌号E1301-6D的醇酸树脂。亚磷酸三甲酯，CAS号：121-45-9。海藻酸钠，CAS号：31581-02-9。柠檬酸三乙酯，CAS号：77-93-0。三(2-甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷，CAS号：1067-53-4。硝酸银，CAS号：7761-88-8，粒径800目。硼酸锌，CAS号：1332-07-6，粒径800目。铌酸锌，CAS号：12201-66-0，粒径800目。2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪，CAS号：3397-62-4。2,3',4,4',6-五羟基二苯甲酮，CAS号：519-34-6。2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪，CAS号：80584-91-4。实施例1高铁用抗菌防水材料原料(重量份)：聚丙烯树脂35份、聚氯乙烯20份、滑石粉25份、聚氨基甲酸酯33份、聚乙烯醇12份、醇酸树脂4份、亚磷酸三甲酯3份、海藻酸钠1.2份、柠檬酸三乙酯2份、三(2-甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷2份、无机抗菌剂3份、紫外吸收剂1.5份。所述的无机抗菌剂由硝酸银、硼酸锌、铌酸锌按质量比为1：1：1搅拌混合均匀得到。所述的紫外吸收剂由2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,3',4,4',6-五羟基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪按质量比为1：1：1搅拌混合均匀得到。高铁用抗菌防水材料的制备：按配比将聚丙烯树脂、聚氯乙烯、滑石粉、聚氨基甲酸酯、聚乙烯醇、醇酸树脂、亚磷酸三甲酯、海藻酸钠、柠檬酸三乙酯、三(2-甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷、无机抗菌剂、紫外吸收剂混合均匀,得到混合物；然后将上述混合物熔融挤出，其中，一区温度为310度，二区温度320℃，三区温度320℃，四区温度315℃，机头温度325℃，停留时间2min，压力为15MPa。得到实施例1的高铁用抗菌防水材料。实施例2与实施例1基本相同，区别仅在于：所述的无机抗菌剂由硼酸锌、铌酸锌按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例2的高铁用抗菌防水材料。实施例3与实施例1基本相同，区别仅在于：所述的无机抗菌剂由硝酸银、铌酸锌按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例3的高铁用抗菌防水材料。实施例4与实施例1基本相同，区别仅在于：所述的无机抗菌剂由硝酸银、硼酸锌按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例4的高铁用抗菌防水材料。实施例5与实施例1基本相同，区别仅在于：所述的紫外吸收剂由2,3',4,4',6-五羟基二苯甲酮、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例5的高铁用抗菌防水材料。实施例6与实施例1基本相同，区别仅在于：所述的紫外吸收剂由2-氯-4,6-二氨基-1,3,5-三嗪、2,4,6-三(氨基己酸基)-1,3,5-三嗪按质量比为1：1搅拌混合均匀得到。得到实施例6的高铁用抗菌防水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁用抗菌防水材料，其特征在于，由下述重量份的原料制备而成：聚丙烯树脂32‑38份、聚氯乙烯18‑28份、滑石粉18‑28份、聚氨基甲酸酯28‑38份、聚乙烯醇10‑15份、醇酸树脂3‑5份、亚磷酸三甲酯2‑5份、海藻酸钠0.8‑1.8份、柠檬酸三乙酯1‑5份、三(2‑甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷1‑3份、无机抗菌剂2‑8份、紫外吸收剂1‑5份。所述的无机抗菌剂由硝酸银、硼酸锌、铌酸锌混合而成，所述硝酸银、硼酸锌、铌酸锌的质量比为(1‑3)：(1‑3)：(1‑3)。所述的紫外吸收剂由2‑氯‑4，6‑二氨基‑1,3,5‑三嗪、2,3',4,4',6‑五羟基二苯甲酮、2,4,6‑三(氨基己酸基)‑1,3,5‑三嗪混合而成，所述2‑氯‑4,6‑二氨基‑1,3,5‑三嗪、2,3',4,4',6‑五羟基二苯甲酮、2,4,6‑三(氨基己酸基)‑1,3,5‑三嗪的质量比为(1‑3)：(1‑3)：(1‑3)。

【技术特征摘要】
1.一种高铁用抗菌防水材料，其特征在于，由下述重量份的原料制备而成：聚丙烯树脂32-38份、聚氯乙烯18-28份、滑石粉18-28份、聚氨基甲酸酯28-38份、聚乙烯醇10-15份、醇酸树脂3-5份、亚磷酸三甲酯2-5份、海藻酸钠0.8-1.8份、柠檬酸三乙酯1-5份、三(2-甲氧基乙氧基)乙烯基硅烷1-3份、无机抗菌剂2-8份、紫外吸收剂1-5份。所述的无机抗菌剂由硝酸银、硼酸锌、铌酸锌混合而成，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世超，
申请(专利权)人：刘世超，
类型：发明
国别省市：上海;31