发动机附件驱动系统和混合动力汽车技术方案

发动机附件驱动系统包括发动机曲轴、BSG电机、发动机水泵。发动机曲轴上设有曲轴皮带轮，BSG电机上设有电机皮带轮，发动机水泵上设有水泵皮带轮。发动机附件驱动系统还包括惰轮，惰轮包括轴向方向上同轴设置的第一皮带轮和第二皮带轮。曲轴皮带轮、惰轮的第一皮带轮和电机皮带轮之间通过第一皮带连接而构成第一传动轮系。惰轮的第二皮带轮和水泵皮带轮之间通过第二皮带连接而构成第二传动轮系。本发明专利技术还涉及一种混合动力汽车。发动机附件驱动系统的结构紧凑，实现了发动机曲轴与BSG电机及其他发动机附件的连接，不会增加发动机曲轴的轴向长度，可避免对现有的发动机系统进行大幅改款重新设计，继承性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车发动机的
，尤其涉及一种发动机附件驱动系统和采用该发动机附件驱动系统的混合动力汽车。
技术介绍
混合动力汽车根据电气元件的布置和功率分类，包括微混合型、适度混合型、基本混合型和完全混合型等汽车。其中，微混合型动力汽车的发动机与传统发动机不同，它采用的是一台一体化的BSG电机(Belt-drivenStarter/Generator，皮带传动启动/发电一体化电机)代替传统的发电机和启动机，BSG电机在汽车起步阶段短时替代发动机驱动汽车，并同时起到启动发动机的作用，在行驶过程中充当发电机提供整车电器负载用电和给蓄电池充电的能力。因此在发动机启动过程中，BSG电机用作主动件用来启动发动机；而车辆在正常行驶时，BSG电机用作被动件，BSG电机断开或者用来发电。BSG电机由发动机附件皮带驱动。发动机附件一般指发动机前端由曲轴皮带轮驱动的发电机、空调压缩机、助力转向泵、发动机水泵等。现有的微混合型动力汽车的发动机大部分都是在原来的传统发动机的基础上改造的。图1是现有的一种发动机附件驱动系统的结构示意图，请参阅图1，发动机附件驱动系统10包括设于发动机曲轴上的曲轴皮带轮11、设于BSG电机上的电机皮带轮12、设于空调压缩机上的压缩机皮带轮13和皮带14，在曲轴皮带轮11和电机皮带轮12之间的皮带14上设有第一张紧轮15，在电机皮带轮12和压缩机皮带轮13之间的皮带14上设有第二张紧轮16。当BSG电机作为动力源时，电机皮带轮12为主动轮，曲轴皮带轮11为从动轮，由电机皮带轮12通过皮带14带动曲轴皮带轮11运转从而启动发动机。当发动机作为动力源时，曲轴皮带轮11为主动轮，电机皮带轮12为从动轮，由曲轴皮带轮11通过皮带14带动电机皮带轮12运转使BSG电机进入发电工况。BSG电机起停的发动机附件驱动系统10除了具有传统发动机曲轴带动各附件工作的情况之外，还存在BSG电机带动各附件与发动机曲轴旋转的工况，因此BSG电机的发动机附件驱动系统10需要双向张紧，皮带14必须保持一定的张力来传递扭矩而不打滑。在该发动机附件驱动系统10中，通过第一张紧轮15和第二张紧轮16提供张紧力对皮带14进行张紧。由于汽车发动机舱空间有限，因此发动机附件的紧凑性至关重要。而BSG电机、第一张紧轮15和第二张紧轮16占用的空间较多，这样会导致发动机的其它附件(例如发动机水泵等)难于布置，为了布置张紧轮不得不减少发动机附件。图2是现有的另一种发动机附件驱动系统的结构示意图。请参阅图2，发动机附件驱动系统20的发动机曲轴上同轴设置有第一曲轴皮带轮21和第二曲轴皮带轮22，其中第一曲轴皮带轮21通过第一皮带23连接设于空调压缩机上的压缩机皮带轮24和设于发动机水泵上的水泵皮带轮25，在第一曲轴皮带轮21和水泵皮带轮25之间设置第一张紧轮26提供张紧力。第二曲轴皮带轮22通过第二皮带28连接设于BSG电机上的电机皮带轮29，并在电机皮带轮29的外围设置双向张紧器，双向张紧器具有第二张紧轮31和第三张紧轮32，通过第二张紧轮31和第三张紧轮32提供张紧力对第二皮带28进行张紧。在发动机附件驱动系统20中，发动机曲轴上由于同轴设置有双层皮带轮结构(第一曲轴皮带轮21和第二曲轴皮带轮22)，其轴向长度较长，且需要两根皮带(第一皮带23和第二皮带28)并分别设置独立的张紧装置，导致汽车发动机系统的结构复杂，系统成本较高，且其结构不紧凑轴向长度较长(相较非BSG电机的发动机长25mm以上)，一般汽车用横置发动机很难采用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机附件驱动系统，其结构紧凑，实现了发动机曲轴与BSG电机及其他发动机附件的连接，不会增加发动机曲轴的轴向长度，可避免对现有的发动机系统进行大幅改款重新设计，继承性好。本专利技术的另一目的在于提供一种混合动力汽车，其发动机附件驱动系统的结构紧凑，实现了发动机曲轴与BSG电机及其他发动机附件的连接，不会增加发动机曲轴的轴向长度，可避免对现有的发动机系统进行大幅改款重新设计，继承性好。本专利技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种发动机附件驱动系统，包括发动机曲轴、BSG电机、发动机水泵，发动机曲轴上设有曲轴皮带轮，BSG电机上设有电机皮带轮，发动机水泵上设有水泵皮带轮，发动机附件驱动系统还包括惰轮，惰轮包括轴向方向上同轴设置的第一皮带轮和第二皮带轮，曲轴皮带轮、惰轮的第一皮带轮和电机皮带轮之间通过第一皮带连接而构成第一传动轮系，惰轮的第二皮带轮和水泵皮带轮之间通过第二皮带连接而构成第二传动轮系。在本专利技术较佳实施例中，上述发动机附件驱动系统还包括第一张紧轮和第二张紧轮，第一张紧轮和第二张紧轮分别位于BSG电机的两侧并用于对第一皮带进行张紧。在本专利技术较佳实施例中，上述第一皮带具有第一表面和与第一表面相对的第二表面，曲轴皮带轮和电机皮带轮与第一皮带的第一表面接触传动，惰轮的第一皮带轮与第一皮带的第二表面接触传动。在本专利技术较佳实施例中，上述发动机附件驱动系统还包括空调压缩机，空调压缩机上设有压缩机皮带轮，曲轴皮带轮、电机皮带轮和压缩机皮带轮呈三角形位置设置，曲轴皮带轮、惰轮的第一皮带轮、电机皮带轮和压缩机皮带轮之间通过第一皮带连接而构成第一传动轮系。在本专利技术较佳实施例中，上述惰轮位于BSG电机与发动机曲轴之间，发动机水泵位于BSG电机和空调压缩机之间。在本专利技术较佳实施例中，上述惰轮位于发动机曲轴与空调压缩机之间，发动机水泵位于BSG电机和空调压缩机之间。在本专利技术较佳实施例中，上述曲轴皮带轮、惰轮的第一皮带轮和电机皮带轮通过第一皮带连接后位于第一纵平面内，惰轮的第二皮带轮和水泵皮带轮通过第二皮带连接后位于第二纵平面内，第一纵平面与第二纵平面平行，且第二纵平面位于第一纵平面的内侧。在本专利技术较佳实施例中，上述第一皮带为多楔带，惰轮的第一皮带轮的外周面设有多楔带槽。在本专利技术较佳实施例中，上述第二皮带为齿形皮带，惰轮的第二皮带轮和水泵皮带轮为齿形轮结构。一种混合动力汽车，包括上述的发动机附件驱动系统。本专利技术的有益效果是，在本专利技术较佳实施例中发动机附件驱动系统和具有此发动机附件驱动系统的混合动力汽车中，通过在发动机附件驱动系统上设置BSG电机和惰轮，在惰轮的轴向方向上同轴设置第一皮带轮和第二皮带轮，通过第一皮带将曲轴皮带轮、惰轮的第一皮带轮和电机皮带轮连接传动构成第一传动轮系，通过第二皮带将惰轮的第二皮带轮和水泵皮带轮连接传动构成第二传动轮系，在第一皮带带动惰轮的第一皮带轮传动时，由惰轮的第二皮带轮再利用第二皮带带动水泵皮带轮传动，该发动机附件驱动系统的结构简单、紧凑，没有增加发动机曲轴的轴向长度，也无须对现有的发动机系统作较大幅度的改动，继承性好。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述发动机附件驱动系统和混合动力汽车和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。附图说明图1是现有的一种发动机附件驱动系统的结构示意图。图2是现有的另一种发动机附件驱动系统的结构示意图。图3是本专利技术的第一实施例的发动机附件驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机附件驱动系统，包括发动机曲轴、BSG电机、发动机水泵，所述发动机曲轴上设有曲轴皮带轮，所述BSG电机上设有电机皮带轮，所述发动机水泵上设有水泵皮带轮，其特征是，所述发动机附件驱动系统还包括惰轮，所述惰轮包括轴向方向上同轴设置的第一皮带轮和第二皮带轮，所述曲轴皮带轮、所述惰轮的第一皮带轮和所述电机皮带轮之间通过第一皮带连接而构成第一传动轮系，所述惰轮的第二皮带轮和所述水泵皮带轮之间通过第二皮带连接而构成第二传动轮系。

【技术特征摘要】
1.一种发动机附件驱动系统，包括发动机曲轴、BSG电机、发动机水泵，所述发动机曲轴上设有曲轴皮带轮，所述BSG电机上设有电机皮带轮，所述发动机水泵上设有水泵皮带轮，其特征是，所述发动机附件驱动系统还包括惰轮，所述惰轮包括轴向方向上同轴设置的第一皮带轮和第二皮带轮，所述曲轴皮带轮、所述惰轮的第一皮带轮和所述电机皮带轮之间通过第一皮带连接而构成第一传动轮系，所述惰轮的第二皮带轮和所述水泵皮带轮之间通过第二皮带连接而构成第二传动轮系。2.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述发动机附件驱动系统还包括第一张紧轮和第二张紧轮，所述第一张紧轮和所述第二张紧轮分别位于所述BSG电机的两侧并用于对所述第一皮带进行张紧。3.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述第一皮带具有第一表面和与所述第一表面相对的第二表面，所述曲轴皮带轮和所述电机皮带轮与所述第一皮带的第一表面接触传动，所述惰轮的第一皮带轮与所述第一皮带的第二表面接触传动。4.如权利要求1所述的发动机附件驱动系统，其特征是，所述发动机附件驱动系统还包括空调压缩机，所述空调压缩机上设有压缩机皮带轮，所述曲轴皮带轮、所述电机皮带轮和所述压缩机皮带轮呈三角形位置设置，所述曲轴皮带轮、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金栋，李宗国，郑险峰，张希波，占文锋，刘巨江，邵发科，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44