一种飞机显示控制系统与伏尔导航系统交联的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种显示系统与导航系统的交联方法，特别涉及一种飞机显示控制系统与伏尔导航系统交联的方法。所述方法包括如下步骤：步骤一：在飞机显示控制系统上，写入包括伏尔导航信息的控制功能模块；步骤二：确定伏尔导航系统输出的电气特性；步骤三：根据伏尔导航系统中导航设备和测距机的电气特性，确定飞机显示控制系统请求信号的持续时间；步骤四：根据伏尔导航系统输出的电气特性和飞机显示控制系统请求信号的持续时间对飞机显示控制系统进行硬件和软件的改造。该方法通过对导航设备和显示系统电气特性的确定，将独立的导航设备与现实系统进行了交联，实现了功能的控制，降低了飞机设备选取的成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种显示系统与导航系统的交联方法，特别涉及一种飞机显示控制系统与伏尔导航系统交联的方法。
技术介绍
目前，飞机上选用的伏尔导航设备和测距机的机型都采用他们自带的分立式仪表进行指示，导致仪表板布局凌乱，人机功效差。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题：提供一种飞机显示控制系统与伏尔导航系统交联的方法，解决飞机仪表面板凌乱，人机功效差的问题。本专利技术的技术方案：所述的交联方法包括如下步骤：步骤一：在飞机显示控制系统上，写入包括伏尔导航信息的控制功能模块；步骤二：确定伏尔导航系统输出的电气特性；步骤三：根据伏尔导航系统中导航设备和测距机的电气特性，确定飞机显示控制系统请求信号的持续时间；步骤四：根据伏尔导航系统输出的电气特性和飞机显示控制系统请求信号的持续时间对飞机显示控制系统进行硬件和软件的改造。本专利技术的有益效果：该方法通过对导航设备和显示系统电气特性的确定，将独立的导航设备与现实系统进行了交联，实现了功能的控制，降低了飞机设备选取的成本。具体实施方式1)编写驾驶员操作程序实现伏尔导航设备的显示和控制功能通过编写合理的驾驶员操作程序，实现飞机显示控制系统的显示画面能够替代原来的分立式仪表。具体介绍如下：通过“导航源”键，将导航源切换到VOR导航模式下，此时导航信息页面显示的信息为伏尔导航信息，包括伏尔台方位指示、预选航线指示、TO/FROM指针指示、航道偏差指示、导航旗指示、下滑旗指示、LOC偏差指示(ILS模式)、GS偏差指示(ILS模式)、到台距离、地速。控制功能包括预选航线选择控制、测距机源选择控制、测距机工作模式控制。2)KX165型伏尔导航设备和KN63型测距机输出的信号格式利用实验室的条件搭建KX165型伏尔导航设备和KN63型测距机的测试台，模拟真实的工作情况。在KX165型伏尔导航设备和KN63型测距机正常工作下，通过示波器测量其输出信号的格式。A、KX165型伏尔导航设备电气特性1.OBI数据、OBI时钟：0-9V电平，负逻辑(即低电平为数字1，高电平为数字0)。试验室测试包含2种时钟，周期分别为1ms和43us。数据在时钟的上升沿有效，1ms时钟包含前21位和后19位，其中后19位为伏尔方位数据。2.OBI同步：试验室未测试到OBI同步信号，建议不使用OBI同步信号解算伏尔方位数据。3.导航旗：差分电压模拟信号，≥180mv时，旗消失；＜180mv旗出现。4.下滑旗：差分电压模拟信号，≥180mv时，旗消失；＜180mv旗出现。5.LOC偏差：差分电压模拟信号，-150mv～+150mv有效(最大电压小于700mv)，90mv时偏差杆位于右侧中间位置，≥150mv时偏差杆位于最右侧；0～90mv线性，90～150mv线性；左右对称。6.GS偏差：差分电压模拟信号，-170mv～+170mv有效(最大电压小于700mv)，90mv时偏差杆位于右侧中间位置，≥170mv时偏差杆位于最右侧；0～90mv线性，90～170mv线性；左右对称。7.VOR数据请求：9V/开离散量，9V有效，开路无效。8.DME选择：地/开离散量，接地有效，开路无效。B、KN63型测距机电气特性1.DME数据、DME时钟：0-9V电平，正逻辑(即低电平为数字0，高电平为数字1)。试验室测试包含3种时钟，周期分别为1ms、19.8us和70us。1ms时钟对应的数据为伏尔频率数据，19.8us时钟对应数据为DME测距数据，70us时钟的数据未知。数据在时钟的上升沿有效。2.DME数据请求：0-9V电平，9V有效，0V无效。3.DME保持：0-9V电平，0V有效，9V无效。3)KX165型伏尔导航设备和KN63型测距机间的控制逻辑飞机显示控制系统控制DME数据请求信号为高电平时，持续时间32ms，K测距机输出测距数据；飞机显示控制系统VOR数据请求信号为高电平时，持续时间48ms，KX165输出频率数据；周期为128ms。飞机显示控制系统通过DME选择信号控制DME跟随哪部VOR设备。4)综合显示控制系统改造根据KX165型伏尔导航设备和KN63型测距机输出的信号格式和控制原理，对飞机显示控制系统进行软件和硬件的改造。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机显示控制系统与伏尔导航系统交联的方法，其特征为：所述的交联方法包括如下步骤：步骤一：在飞机显示控制系统上，写入包括伏尔导航信息的控制功能模块；步骤二：确定伏尔导航系统输出的电气特性；步骤三：根据伏尔导航系统中导航设备和测距机的电气特性，确定飞机显示控制系统请求信号的持续时间；步骤四：根据伏尔导航系统输出的电气特性和飞机显示控制系统请求信号的持续时间对飞机显示控制系统进行硬件和软件的改造。

【技术特征摘要】
1.一种飞机显示控制系统与伏尔导航系统交联的方法，其特征为：所述的交联方法包括如下步骤：步骤一：在飞机显示控制系统上，写入包括伏尔导航信息的控制功能模块；步骤二：确定伏尔导航系统输出的电气特性；步骤三...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳博，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23