一种自动收带汽车安全拉紧装置，在其手柄上装有一卷簧轴，卷簧轴上设有一两端带有棘轮的收带盘和一通过卷簧实现织带回收的收带装置，其中收带盘上的两棘轮通过一带有轴向开口的卷筒连接成一体，织带其一头与卷簧轴相连，另一头经卷筒的轴向开口向下引出后穿过设在手柄前端的限位装置；另在手柄上还设有与两棘轮配合的止动棘爪以及弹簧，而止动棘爪上装有一按钮，通过该按钮的推动可使止动棘爪与两棘轮呈脱离状态。本发明专利技术简便实用，它舍弃传统与棘轮相配合的主动棘爪，结构简单、操作快速方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车安全拉紧装置，用于各种汽车、拖车、摩托车上，能方便捆绑固定货物，亦可作为生活中手提搬运轻型货物的一种工具。
技术介绍
常规的汽车安全拉紧装置通常由包括手柄及底座的主机、长绑带和短绑带等组成，其中主机部分采用防倒转的棘轮机构原理，即在主机上装有主动棘爪、底座上装有止动棘爪，直接由手柄带动主动棘爪，主动棘爪推动棘轮，棘轮直接带动主转轴，从而将缠绕在主转轴上的绑带拉紧。而止动棘爪防止棘轮倒转，使绑带上能保持一定的张力，将货物捆绑固定。释放时拉出主动棘爪，转动手柄，手柄头部凸轮顶开止动棘爪，从而释放张力。因此这种操作比较麻烦。还有如早期由本申请人申请而公开的一种“自动收带拉紧机”，其与传统拉紧装置不同的是具有自动回收绑带的功能，释放或收带用一按钮来实现，无需象传统拉紧机一样要将手柄提起才能释放，在操作上变得简单。但其在捆绑时还是离不开拉紧机上的手柄和主动棘爪的动作，即还是通过手柄带动主动棘爪，主动棘爪推动棘轮，棘轮直接带动主转轴的结构型式。另外，在日常生活中，我们也缺少适合日常物件或货物捆绑所需的工具，碰到一些较大的货物需要搬运时我们不得不用双手去搬，但若有捆绑工具，则可以进行捆绑后单手就可以提，这样可以带来很多便利。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术现状而提供一种简便实用的自动收带汽车安全拉紧装置，它舍弃传统与棘轮相配合的主动棘爪，使整个装置的结构变得更为简单、操作也更加快速方便。1、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：本自动收带汽车安全拉紧装置，包括手柄、织带，其特征是所述的手柄上装有一卷簧轴，卷簧轴上设有一两端带有棘轮的收带盘和一通过卷簧实现织带回收的收带装置，其中所述的收带盘上的两棘轮通过一带有轴向开口的卷筒连接成一体，所述的织带其一头与卷簧轴相连，另一头经卷筒的轴向开口向下引出后穿过设在手柄前端的限位装置；另在所述的手柄上还设有与所述的两棘轮配合的止动棘爪以及作用于止动棘爪上的弹簧，而止动棘爪上装有一按钮，通过该按钮的推动可使所述止动棘爪与两棘轮呈脱离状态。更好地，在所述的卷簧轴上还可装一可带动卷簧轴转动的旋钮，逆时针扭动旋钮，可进一步将织带收紧。所述的限位装置可以通过多种型式来实现，优选的可以采用一带有织带穿孔的限位套，可供织带穿过以起到导向和限位作用。它可以通过连接轴固定在手柄上，并且轴的轴心线低于位于其后面的卷簧轴的轴心线。所述的收带装置可包括所述的卷簧，卷簧反卷后设置在一与手柄相固定的卷簧盒内，且该卷簧反卷后的一外侧端插设定位在盒的定位槽内，而反向一内侧端则穿设定位在卷簧轴的沟槽内。所述的手柄可包括通过数轴相连接的左、右侧片，以及包覆在左、右侧片后部的包壳，另在左、右侧片的尾部设有可供织带上的挂钩钩接的钩件。而所述的包壳可以通过上、下盖连接构成，上盖上设有可供按钮外露并活动的开口。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本拉紧装置舍弃传统与棘轮相配合的主动棘爪、弹簧以及用于装置主动棘爪和弹簧的底座，将所有零部件装置在无需拉动操作的手柄上；将织带连接于卷簧轴上，释放时只需推动按钮；装有卷簧收带装置，可实现自动收带；装有旋钮，可将织带手动加紧。因此整个装置结构简单、操作快捷方便，实用性好，既可作简便的汽车安全拉紧装置使用，也可以作为日常搬运物品的简易工具。附图说明图1为本专利技术实施例的立体示意图。图2为本专利技术实施例的分解示意图。图3为本专利技术实施例的正视图。图4为本专利技术实施例的俯视图。图5为本专利技术实施例的后视图。图6为本专利技术实施例的织带收紧时的示意图。图7为本专利技术实施例在织带拉出时的示意图。图8为本专利技术作为自动收带拉紧器时使用的示意图；具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。结合图1-图7所示，本自动收带汽车安全拉紧装置主要包括有手柄、卷簧轴17、收带盘、收带装置、止动棘爪组件、旋钮15、织带26等，其中：所述手柄包括结构相同的左、右侧片2，两侧片2通过数根连接轴4连接成一体。手柄的后部包覆有包壳，以利于手持和增加手感舒适度。包壳由一上盖11和一下盖10相互结合后通过螺钉12和铆钉13类连接件联接成一体，而上盖11的顶部还设有一开口111，以使装在止动棘爪7上的按钮8外露在外面。另外在左、右侧片2的尾部之间连接有一钩子状钩件3，可供织带上的挂钩27钩持。所述收带盘由两相同结构的棘轮22通过一卷筒23构成一体，两棘轮22分别固定在卷筒23的两端，卷筒23上有一轴向的开口231，可以使连接在卷簧轴17上的织带26从该开口231穿出。所述卷簧轴17穿过收带盘可转动地连接在手柄的两侧片2之间，并且轴与轴孔之间设有轴套16。所述旋钮15和收带装置分别设在手柄左、右侧片2的外侧，连接在卷簧轴17外伸的两轴端上。其中收带装置是利用卷簧19来自动实现织带26的回收，它主要由卷簧19(发条弹簧)、卡簧18以及卷簧盒20组装构成，其中卷簧19反卷后设置在卷簧盒20内，且该卷簧19反卷后的一外侧端插设定位在盒的定位槽内，而反向一内侧端则穿设定位在卷簧轴17的沟槽内。卷簧盒20通过螺钉21固定在手柄的侧片2上。所述旋钮15固定在卷簧轴17的另一端，通过它可直接带动卷簧轴17转动，以满足将织带26进一步收紧的需要。旋钮15的外侧装有装饰盖14。所述止动棘爪组件包括止动棘爪7、弹簧6以及按钮8，其中止动棘爪7通过其上的两侧边可移动地插在左、右侧片2的相应孔内，止动棘爪7后部有延伸插脚可供弹簧6套设。手柄的两侧片2之间固定有一挡片5，可供插脚穿过。而套在插脚上的弹簧6一头顶在止动棘爪7上，另一头顶在挡片5上，通过弹簧力使止动棘爪7抵住棘轮22，限止收带盘顺时针转动。按钮8通过螺钉9固定在止动棘爪7上，可带动止动棘爪7一起动作，即向后推动按钮8时，止动棘爪7也随之一起后移而脱离棘轮22，此时收带盘可自由转动。当松开按钮8时，止动棘爪7在弹簧力的作用下回复，重又抵住棘轮22。所述织带26与本机装成一体，其一头与卷簧轴17相连，另一头从下面卷筒上的开口231引出后斜向下穿过设在手柄前端部的限位套25。该限位套25通过上下两根连接轴装24在手柄上，织带26从两轴间的孔穿过，下面一连接轴24的轴心线低于位于其后面的卷簧轴17的轴心线。本限位套25起到对织带26导向和限位的作用，防止织带歪斜。本织带26在卷簧轴17顺时针转动时，织带释放；反之则织带回收，卷绕在卷筒23上。根据不同使用需要，本拉紧装置的织带可以有不同的连接方式，如图1-图7中所示的拉紧装置，其织带26只有单一织带，织带26从限位套25穿过后通过其挂钩27可钩持在从手柄尾部的钩子上。另一种如图8所示，有两根织带，长的织带28连接在卷簧轴17上，从限位套25引出，短的织带30是连接在手柄尾部的一根固定轴29上。此种方式是免去了钩子，在手柄尾部装一固定轴。现结合图6、图7所示。对本拉紧装置的完整使用过程如下：要拉出织带26固定物体时，要先往后推动按钮8，使止动棘爪7后移而脱离棘轮22，此时收带盘可自由转动。因此在拉出织带的过程中，收带盘与卷簧轴也一起沿顺时针方向转动。而在卷簧轴17转动的同时卷簧19也开始预紧储存卷力，如图7所示。固定好货物后，向后推下按钮8，卷簧19开始释放卷力，带动卷簧轴17和收带盘沿逆时针方向转本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自动收带汽车安全拉紧装置，包括手柄、织带，其特征在于：所述的手柄上装有一卷簧轴，卷簧轴上设有一两端带有棘轮的收带盘和一通过卷簧实现织带回收的收带装置，其中所述的收带盘上的两棘轮通过一带有轴向开口的卷筒连接成一体，所述的织带其一头与卷簧轴相连，另一头经卷筒的轴向开口向下引出后穿过设在手柄前端的限位装置；另在所述的手柄上还设有与所述的两棘轮配合的止动棘爪以及作用于止动棘爪上的弹簧，而止动棘爪上装有一按钮，通过该按钮的推动可使所述止动棘爪与两棘轮呈脱离状态。
【技术特征摘要】
1.一种自动收带汽车安全拉紧装置，包括手柄、织带，其特征在于：所述的手柄上装有一卷簧轴，卷簧轴上设有一两端带有棘轮的收带盘和一通过卷簧实现织带回收的收带装置，其中所述的收带盘上的两棘轮通过一带有轴向开口的卷筒连接成一体，所述的织带其一头与卷簧轴相连，另一头经卷筒的轴向开口向下引出后穿过设在手柄前端的限位装置；另在所述的手柄上还设有与所述的两棘轮配合的止动棘爪以及作用于止动棘爪上的弹簧，而止动棘爪上装有一按钮，通过该按钮的推动可使所述止动棘爪与两棘轮呈脱离状态。2.如权利要求1所述的自动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述的卷簧轴上还装有一用于旋动卷簧轴的旋钮。3.如权利要求1或2所述的自动收带汽车安全拉紧装置，其特征在于：所述的限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟国，陈燕琼，邓伟，
申请(专利权)人：宁波旭力金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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