用于安装助力器安装板的滚压成型工装制造技术

本实用新型专利技术涉及用于安装助力器安装板的滚压成型工装，包括机架(10)和固定架(11)，固定架(11)安装在机架(10)上，固定架(11)滑动于机架(10)上，其特征在于：机架(10)上端设有顶杆机构(12)，固定架(11)上设有定位机构(13)和至少一个滚压机构(14)，滚压机构(14)与定位机构(13)铰接。本实用新型专利技术具有良好的铆接质量，铆接时避免了对盖板成型部位电泳油漆层的破坏，使电泳油漆层能有效防止盖板的锈蚀。保证了在恶劣工况下产生的杂质、粉尘、雨水就不易进入离合器助力器缸筒内，延长了产品的使用寿命，同时使用性能稳定可靠,保证了车辆行驶中的安全。尤其适用于中、重型汽车和工程车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及，尤其涉及用于安装助力器安装板的滚压成型工装。
技术介绍
离合器助力器总成安装板结构大多是靠4颗M4螺钉紧固在缸筒上。最近，助力器新技术、新工艺开发成安装板上模具成型4处凸台包边与缸筒上。省略了缸筒攻螺纹、安装板与缸筒之间装4颗螺钉工艺，降低了制造成本。普通铆装工艺是手工敲铆或利用气缸压铆，铆头与安装板钢性摩擦造成表面压伤、油漆脱落、安装板铆装不到现象，致使防尘罩早期脱落，空气的粉尘进入助力器缸筒，引起活塞Y形圈的早期磨损，造成大活塞漏气，离合器助力器失效致使整个离合器助力器的使用寿命较短及表面不美观。一类助力器安装板滚压成型装配新技术,改变了传统铆压的成型特点，利用气缸驱动四处滚轮同时滚压成型，减少摩擦力度，极大地减少了材料成型部位应力集中的现象，避免了因应力集中造成的盖板成型部位的回弹以及成型部位的早期损坏。其特征在于同时几乎杜绝了传统铆压造成的盖板表面电泳油漆层脱落的现象，提高了助力器复杂恶劣工况环境下的耐蚀性和耐候性特点，有效的保护了助力器内部零部件，延长了整只助力器的使用寿命和车辆安全。
技术实现思路
本技术针对现有技术中容易损伤助力器盖板的缺点，提供用于安装助力器安装板的滚压成型工装。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：用于安装助力器安装板的滚压成型工装，包括机架和固定架，固定架安装在机架上，固定架滑动于机架上，机架上端设有顶杆机构，固定架上设有定位机构和至少一个滚压机构，滚压机构与定位机构铰接。顶杆机构用于压紧助力器内的活塞，有效的解决了助力器内的弹簧顶出活塞使密封圈破损，避免助力器漏气，定位机构用于固定助力器的盖板，滚压机构用于将盖板铆接在助力器上。作为优选，机架上设有轨道，固定架滑动在轨道上。轨道使得固定架可以在机架上上下移动。作为优选，固定架底部固定有第一汽缸，第一汽缸内设有滑动在第一汽缸内的第一连杆，第一连杆与固定架固定连接。第一连杆和第一汽缸用于驱动固定架，使得固定架可以上下移动。作为优选，顶杆机构与机架固定连接，顶杆机构包括顶杆和推动顶杆的第二汽缸，顶杆穿透定位机构。顶杆在第二汽缸驱动下可以上下移动，顶杆用于挤压助力器内的活塞，防止活塞反弹，顶杆穿过助力器的盖板，从而使得顶杆具有导向作用。作为优选，定位机构与固定架固定连接，滚压机构一端与固定架连接，滚压机构另一端与定位机构连接，定位机构两侧都设有滚压机构。定位机构两侧都设有滚压机构使得盖板两侧都能与助力器本体铆接，盖板与助力器本体固定牢靠。作为优选，滚压机构包括第三汽缸和伸缩在第三汽缸内的第二连杆，第二连杆端部设有连接板，连接板一端与第二连杆铰接，连接板另一端与定位机构铰接，连接板上固定有滚轮。第三汽缸作为滚压机构的动力源，第三汽缸用于驱动第二连杆，第二连杆用于带动连接板，连接板带动滚轮滚压在盖板上，从而将盖板铆接在助力器本体上。作为优选，定位机构包括定位板，定位板上固定有定位销，定位板还设有至少两块磁铁，磁铁与定位板固定连接，多个磁铁均布在定位板上。定位板用于固定助力器的盖板，磁铁用于吸附盖板，放便操作员固定盖板，定位销用于定位盖板，使得盖板与助力器本体对齐，盖板与助力器铆接更加的精确。作为优选，还包括固定座，固定座固定在机架上，固定座上设有用于安装助力器本体的腔体，固定座上还设有用于定位助力器本体的定位杆。固定座用于安装助力器本体，定位杆用于定位助力器本体的位置，使得助力器本体与盖板对齐。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本技术良好的铆接质量，铆接时避免了对盖板成型部位电泳油漆层的破坏，使电泳油漆层能有效防止盖板的锈蚀。盖板成型表面无切向的挤压，避免了传统成型时的应力集中引起的变形回弹造成的盖板预紧力不够，反映到产品上致使盖板松动。保证了在恶劣工况下产生的杂质、粉尘、雨水就不易进入离合器助力器缸筒内，延长了产品的使用寿命的优点，同时使用性能稳定可靠,保证了车辆行驶中的安全。尤其适用于中、重型汽车和工程车辆。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视结构示意图。以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，10—机架、11—固定架、12—顶杆机构、13—定位机构、14—滚压机构、15—轨道、16—第一汽缸、17—第一连杆、18—固定座、19—定位杆、121—顶杆、122—第二汽缸、131—定位板、132—定位销、133—磁铁、141—第三汽缸、142—第二连杆、143—连接板、144—滚轮。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1用于安装助力器安装板的滚压成型工装，如图1-2所示，包括机架10和固定架11，固定架11安装在机架10上，固定架11滑动于机架10上，机架10上端设有顶杆机构12，固定架11上设有定位机构13和至少一个滚压机构14，本实施例固定架11上两侧都设有滚压机构14，滚压机构14与定位机构13铰接。机架10上设有轨道15，固定架11滑动在轨道15上。固定架11底部固定有第一汽缸16，第一汽缸16内设有滑动在第一汽缸16内的第一连杆17，第一连杆17与固定架11固定连接，第一连杆17伸缩在第一汽缸16内，从而使得固定架11在机架10上上下滑动。顶杆机构12与机架10固定连接，顶杆机构12包括顶杆121和推动顶杆121的第二汽缸122，第二汽缸122为顶杆121的动力源，顶杆121穿透定位机构13。定位机构13与固定架11固定连接，滚压机构14一端与固定架11连接，滚压机构14与固定架11螺栓固定连接，滚压机构14另一端与定位机构13连接，定位机构13两侧都设有滚压机构14，定位机构13用于固定助力器上的盖板。滚压机构14包括第三汽缸141和伸缩在第三汽缸141内的第二连杆142，第二连杆142端部设有连接板143，连接板143一端与第二连杆142铰接，连接板143另一端与定位机构13铰接，连接板143上固定有滚轮144，连接板143上设有滚轮座，滚轮144安装在滚轮座上，第二连杆142伸缩在第三汽缸141内，第二连杆142带动连接板143上的滚轮144运动，滚轮144用于滚压助力器上的盖板。定位机构13包括定位板131，定位板131上固定有定位销132，定位板131还设有至少两块磁铁133，本实施例设有六块磁铁133，磁铁133与定位板131固定连接，磁铁133内嵌在定位板131内，磁铁133的端面与定位板131的端面齐平，使得盖板固定更加牢靠稳定，多个磁铁133均布在定位板131上。还包括固定座18，固定座18固定在机架10上，固定座18上设有用于安装助力器本体的腔体181，固定座18上还设有用于定位助力器本体的定位杆19，本实施例设有两个定位杆19，定位杆19设在腔体181的两侧。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于安装助力器安装板的滚压成型工装，包括机架(10)和固定架(11)，固定架(11)安装在机架(10)上，固定架(11)滑动于机架(10)上，其特征在于：机架(10)上端设有顶杆机构(12)，固定架(11)上设有定位机构(13)和至少一个滚压机构(14)，滚压机构(14)与定位机构(13)铰接。

【技术特征摘要】
1.用于安装助力器安装板的滚压成型工装，包括机架(10)和固定架(11)，固定架(11)安装在机架(10)上，固定架(11)滑动于机架(10)上，其特征在于：机架(10)上端设有顶杆机构(12)，固定架(11)上设有定位机构(13)和至少一个滚压机构(14)，滚压机构(14)与定位机构(13)铰接。2.根据权利要求1所述的用于安装助力器安装板的滚压成型工装，其特征在于：机架(10)上设有轨道(15)，固定架(11)滑动在轨道(15)上。3.根据权利要求1所述的用于安装助力器安装板的滚压成型工装，其特征在于：固定架(11)底部固定有第一汽缸(16)，第一汽缸(16)内设有滑动在第一汽缸(16)内的第一连杆(17)，第一连杆(17)与固定架(11)固定连接。4.根据权利要求1所述的用于安装助力器安装板的滚压成型工装，其特征在于：顶杆机构(12)与机架(10)固定连接，顶杆机构(12)包括顶杆(121)和推动顶杆(121)的第二汽缸(122)，顶杆(121)穿透定位机构(13)。5.根据权利要求1所述的用于安装助力器安装板的滚压成型工装，其特征在于：定位机构(13)与固定架(11)固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴全旺，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33