一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种管路加热装置，更具体地说涉及一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置，属于商用车柴油发动机的设计与制造
技术介绍
发动机尾气处理液是柴油发动机采用选择性催化还原（SCR）技术达到国四以上排放标准的必备产品。但发动机尾气处理液在环境温度-11摄氏度左右开始结冰，为保证发动机尾气处理液在低温环境仍然能够正常参与降低排放的催化还原反应，需要对发动机尾气处理液管路增加加热装置。目前，对发动机尾气处理液管路加热装置通常利用整车或发动机上的环境温度传感器检测环境温度，若环境温度低于-11摄氏度则开启管路加热装置。但是，在实际整车运行过程中，司机不可能持续开车而不停车；如果出现短时间的停车再开车，管路加热装置会在上一次已经完成大功率的加热后再次对管路加热；如果多次停车开车，就会导致反复多次的管路加热现象发生，增大了发动机的功率消耗和缩短了加热装置的使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有的发动机尾气处理液管路加热装置在多次停车开车时会反复多次加热、缩短了加热装置的使用寿命等问题，提供一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置。为实现上述目的，本技术的技术解决方案是：一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置，包括加热电磁阀、环境温度传感器和控制器，所述的加热电磁阀套置在发动机尾气处理液管路上，所述的环境温度传感器和加热电磁阀分别与控制器相连接，还包括有备用电池、实时时钟芯片和晶振，所述的备用电池和晶振分别与实时时钟芯片相连接，所述的实时时钟芯片与控制器相连接。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：本技术在系统停机断电时备用电池对实时时钟芯片...
【技术保护点】
一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置，包括加热电磁阀（1）、环境温度传感器（7）和控制器（6），所述的加热电磁阀（1）套置在发动机尾气处理液管路（2）上，所述的环境温度传感器（7）和加热电磁阀（1）分别与控制器（6）相连接，其特征在于：还包括有备用电池（3）、实时时钟芯片（4）和晶振（5），所述的备用电池（3）和晶振（5）分别与实时时钟芯片（4）相连接，所述的实时时钟芯片（4）与控制器（6）相连接。
【技术特征摘要】
1.一种带记忆功能的发动机尾气处理液管路加热装置，包括加热电磁阀（1）、环境温度传感器（7）和控制器（6），所述的加热电磁阀（1）套置在发动机尾气处理液管路（2）上，所述的环境温度传感器（7）和加热电磁阀（...
【专利技术属性】
技术研发人员：董定欢，黄磊，鲁欢，曾振威，万俊杰，柴启寅，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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