用于行李箱的可煞车脚轮制造技术

本实用新型专利技术是一种用于行李箱的可煞车脚轮，包括有一基座、一轮座、二滚轮、一卡掣件、一控制件、一轴杆以及一连动装置；其主要是在二滚轮的相对内侧均具有多个齿槽；卡掣件具有朝二滚轮延伸而出的二勾部；控制件具有一扳动部及一抵顶部；轴杆沿假想轴线穿设于基座与轮座；连动装置具有一第一端与一第二端，分别受控制件的抵顶部驱动及驱动轴杆移动；当该控制件被扳动而枢转时，可透过该连动装置使该轴杆下移并压抵该卡掣件的连接部，并使该卡掣件枢转而令该二勾部伸入该二滚轮的齿槽中。藉此，本实用新型专利技术可提供确实的煞车效果且便于操作的功效。

【技术实现步骤摘要】

本技术是与行李箱有关，且特别是关于一种用于行李箱的可煞车脚轮。
技术介绍
随着交通运输的蓬勃发展，人们可搭乘陆面、海上或空中行进的各种交通工具快速地往返于各城市及乡镇。在搭乘交通工具的过程中，人们通常需要携带日常生活用品、衣物、电子产品等物品，而行李箱便是一种热门且方便的装载工具。行李箱的设计，除了考量外观美感、装载空间及耐用坚固，移动性亦是相当重要的设计重点。例如，针对移动性，多数行李箱通常会装设滚轮，以让使用者可拖拉行李箱，从而带动滚轮转动。藉此，使用者便能透过滚轮设计来减轻移动行李箱所耗费的力气。然而，多数装设滚轮的行李箱不具有煞车功能，因此这类行李箱经常在未受使用者控制的情况下，恣意滑行于光滑的地面，从而带来诸多不便。此外，虽然部份行李箱的滚轮具有煞车功能，但这类行李箱通常会有难以操作、煞车效果差或仅能针对滚轮的单一转动方向产生煞车效果等诸多缺点。由此可知，现有用于行李箱滚轮的煞车设计仍有待改良。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于行李箱的可煞车脚轮，其可方便使用者操作，亦能确实提供煞车功效。为达成上述目的，本技术提供一种用于行李箱的可煞车脚轮，其包括有一基座、一轮座、二滚轮、一卡掣件、一控制件、一轴杆以及一连动装置；该基座用以固设于该行李箱；该轮座设于该基座且可以一假想轴线为轴心旋转；该二滚轮可转动地分别设于该轮座的二侧，该二滚轮的相对内侧均具有多 个齿槽；该卡掣件具有二枢接部枢设于该轮座的二侧、一连接部连接该二枢接部的一端、以及二勾部由该二枢接部的另一端朝该二滚轮延伸而出；该控制件枢设于该基座，该控制件的外端形成一扳动部，该扳动件的内端则形成一抵顶部；该轴杆沿该假想轴线穿设于该基座与该轮座；该连动装置具有一第一端与一第二端，该第一端可被该控制件的抵顶部驱动，该第二端则可驱动该轴杆沿该假想轴线移动；当该控制件被扳动而枢转时，可透过该连动装置使该轴杆下移并压抵该卡掣件的连接部，并使该卡掣件枢转而令该二勾部伸入该二滚轮的齿槽中。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，更包含有一复位弹簧设于该轮座与该卡掣件之间，使该卡掣件未受外力时位于一初始位置。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，该复位弹簧是一扭力弹簧。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，该连动装置包含有一横杆以及一摆动件，该横杆穿设于该轴杆的一穿孔，且该横杆可沿该假想轴线移动的方式设于该基座，该横杆即形成该连动装置的第二端，该摆动件枢设于该基座并具有一第一延伸部与一第二延伸部，该第一延伸部贴抵于该控制件的抵顶部而形成该连动装置的第一端，该第二延伸部贴抵于该横杆。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，该基座具有二滑槽，供该横杆的二端伸入。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，该摆动件的第二延伸部末端具有一弯勾，将该横杆勾持于其中。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，该连动装置更包含有一压缩弹簧套设于该轴杆，且该压缩弹簧以其二端贴抵于该基座与该横杆。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，更包含有一弹片设于该基座，该弹片的自由端具有一凸部，该控制件具有二凹部，可选择性地供该弹片的凸部伸入。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，更包含有一轴套穿设于该基座及该轮座，且该轴杆具有一轴孔供该轴套贯穿。上述的用于行李箱的可煞车脚轮的一实施方式中，该基座具有一开口，以供该控制件的该扳动部穿设而外露于该基座之外。藉此，当该控制件受扳动而让该卡掣件的二勾部伸入该二滚轮的齿槽中时，该二滚轮将无法继续进行正、反转向的转动，从而确实达到煞车的功效。除此之外，本技术实施例仅须透过扳动扳动部，便能实现煞车的目的，从而提供操作的便利性。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1是本技术一实施例的可煞车脚轮的立体图。图2是本技术一实施例的可煞车脚轮的分解图。图3是本技术一实施例的可煞车脚轮的侧视图。图4是本技术一实施例的可煞车脚轮的组合剖视图，特别揭示本技术的卡掣件及复位弹簧。图5是本技术一实施例的可煞车脚轮的组合剖视图，揭示本技术的可煞车脚轮处于未煞车状态。图6是本技术一实施例的可煞车脚轮的组合剖视图，揭示本技术的可煞车脚轮处于煞车状态。其中，附图标记1行李箱所用的可煞车脚轮 10基座11本体 12开口 13上穿孔14滑槽 15内部空间 20轮座21座体 23下穿孔 24定位部25枢孔 26轴孔 30轴套31轴孔 40、42滚轮 401、421环状凹槽部401a、421a齿槽 403、423枢接部 403a、423a轴孔44心轴 50卡掣件 51枢接部511枢孔 52连接部 53勾部57横杆 59复位弹簧 60控制件61扳动部 62抵顶部 63枢接部631轴孔 64、65凹部 67弹片671连接部 672凸部 70轴杆701穿孔 80连动装置 801第一端802第二端 81横杆 82摆动件821第一延伸部 822第二延伸部 822a弯勾823枢接部 822a轴孔 83压缩弹簧I初始位置 U卡掣位置 P1第一位置P2第二位置 P3第三位置 P4第四位置具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。请参照图1～5所揭示为本技术一实施例的行李箱所用的可煞车脚轮1，其包括一基座10、一轮座20、一轴套30、二滚轮40,42、一卡掣件50、一控制件60、一轴杆70以及一连动装置80。该基座10具有一本体11藉由多个螺钉锁固于行李箱(图未示)的底部、一开口12位于该本体11的侧边、一上穿孔13位于该本体11的底部且沿着一假想轴线L延伸、以及二滑槽14设于该本体11的顶部且平行该假想轴线L，该基座10与行李箱之间形成一内部空间15。需说明的是，在其他实施例中，该基座10亦可固设于书桌、椅子、柜子、书架等可移动的装置、设备或器具，不以此为限，且行李箱可设置一个或多个可煞车脚轮1。该轮座20以可旋转的方式设于该基座10，该轮座20具有一座体21、一下穿孔23沿着该假想轴线L贯穿该座体21且与基座10的该上穿孔13连通、二定位部24分别凸设于该座体21的二侧、一枢孔25垂直于该假想轴线L地贯穿该座体21且位于该定位部24旁、以及一轴孔26贯穿该座体21且平行该枢孔25。该轴套30穿设于该基座10的上穿孔13与该轮座20的下穿孔23，藉以将该基座10与该轮座20枢接在一起，且使该轮座20可以该假想轴线L为轴心相对该基座10旋转，该轴套30并具有一轴孔31。该二滚轮40、42分别具有环状凹槽部40本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于行李箱的可煞车脚轮，其特征在于，包含有：一基座，用以固设于该行李箱；一轮座，设于该基座且能够以一假想轴线为轴心旋转；二滚轮，能够转动地分别设于该轮座的二侧，该二滚轮的相对内侧均具有多个齿槽；一卡掣件，具有二枢接部枢设于该轮座的二侧、一连接部连接该二枢接部的一端、以及二勾部由该二枢接部的另一端朝该二滚轮延伸而出；一控制件，枢设于该基座，该控制件的外端形成一扳动部，该扳动件的内端则形成一抵顶部；一轴杆，沿该假想轴线穿设于该基座与该轮座；以及一连动装置，具有一第一端与一第二端，该第一端能够被该控制件的抵顶部驱动，该第二端则能够驱动该轴杆沿该假想轴线移动；当该控制件被扳动而枢转时，能够透过该连动装置使该轴杆下移并压抵该卡掣件的连接部，并使该卡掣件枢转而令该二勾部伸入该二滚轮的齿槽中。

【技术特征摘要】
1.一种用于行李箱的可煞车脚轮，其特征在于，包含有：一基座，用以固设于该行李箱；一轮座，设于该基座且能够以一假想轴线为轴心旋转；二滚轮，能够转动地分别设于该轮座的二侧，该二滚轮的相对内侧均具有多个齿槽；一卡掣件，具有二枢接部枢设于该轮座的二侧、一连接部连接该二枢接部的一端、以及二勾部由该二枢接部的另一端朝该二滚轮延伸而出；一控制件，枢设于该基座，该控制件的外端形成一扳动部，该扳动件的内端则形成一抵顶部；一轴杆，沿该假想轴线穿设于该基座与该轮座；以及一连动装置，具有一第一端与一第二端，该第一端能够被该控制件的抵顶部驱动，该第二端则能够驱动该轴杆沿该假想轴线移动；当该控制件被扳动而枢转时，能够透过该连动装置使该轴杆下移并压抵该卡掣件的连接部，并使该卡掣件枢转而令该二勾部伸入该二滚轮的齿槽中。2.如权利要求1所述的用于行李箱的可煞车脚轮，其特征在于，更包含有一复位弹簧设于该轮座与该卡掣件之间，使该卡掣件未受外力时位于一初始位置。3.如权利要求2所述用于行李箱的可煞车脚轮，其特征在于，该复位弹簧是一扭力弹簧。4.如权利要求1所述用于行李箱的可煞车脚轮，其特征在于，该连动装置包含有一横杆以及一摆动件...

【专利技术属性】
技术研发人员：江锡鋘，
申请(专利权)人：中山皇冠皮件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44