一种活塞式弹簧制动缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车制动装置，尤其是公开了一种活塞式弹簧制动缸，该弹簧制动缸包括缸体，所述的缸体包括弹簧腔、行车腔和驻车腔，弹簧腔内设有刹车弹簧；弹簧腔和行车腔之间设有活塞，所述的刹车弹簧与活塞连接；所述的行车腔和驻车腔之间设有中间壳体；所述的中间壳体设有驻车腔进气口和行车腔进气口；所述的缸体内设有活塞杆、膜片和缸内呼吸阀，所述的活塞杆为中空结构，所述的活塞杆一端与活塞连接，另一端与膜片连接，所述的缸内呼吸阀位于活塞杆内。本实用新型专利技术公开的一种活塞式弹簧制动缸降低了空气中杂质进入缸体内的风险，延长了设备的实用寿命，同时内置的呼吸阀结构简单，拆装方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车制动装置，尤其是一种活塞式弹簧制动缸。
技术介绍
弹簧制动缸是汽车制动系统中常用的部件，传统的弹簧制动缸外呼吸结构。在相对恶劣的环境下使用时，容易出现脱落、老化等人体，并且空气中的各种杂质容易进入制动缸内，对缸内各零件的使用寿命造成很大影响。另外中间壳体、膜片和右端盖之间的连接采用卡箍和螺纹锁紧配合的形式，这种形式各个部分之间在安装时对准困难，安装精度难以保证，而且接触面之间的密封效果也不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种活塞式弹簧制动缸，该弹簧制动缸各部件之间配合紧密，密封性好，使用寿命长；右端盖、中间壳体和膜片之间安装精度高，密封性能好为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种活塞式弹簧制动缸，包括缸体，所述的缸体包括弹簧腔、行车腔和驻车腔，弹簧腔内设有刹车弹簧；弹簧腔和行车腔之间设有活塞，所述的刹车弹簧与活塞连接；所述的行车腔和驻车腔之间设有中间壳体；所述的中间壳体设有驻车腔进气口和行车腔进气口；所述的缸体内设有活塞杆、膜片和缸内呼吸阀，所述的活塞杆为中空结构，所述的活塞杆一端与活塞连接，另一端与膜片接触，所述的缸内呼吸阀位于活塞杆内。采用缸内设置呼吸阀的方式，大大降低了空气中杂质进入缸体内的风险，延长了设备的实用寿命，同时内置的呼吸阀结构简单，拆装方便。作为优选，所述的缸内呼吸阀包括密封套、回位弹簧和单向阀，密封套和活塞杆之间固定连接，所述的单向阀设于密封套内，所述的回位弹簧位于密封套和单向阀之间，单向座和密封套的中心分别设有回位弹簧的安装孔。作为优选，所述密封套侧壁上部设有卡钩；卡钩用于防止单向阀外滑。作为优选，所述单向阀远离回位弹簧的一端面上设有若干小孔；小孔的设置能使单向阀在收到来自压力介质腔的压力时受压均匀。作为优选，所述的阀体与缸体之间设有O形密封圈和Y形密封圈。附图说明下面为附图说明：图1为本实施例一种活塞式弹簧制动缸的结构示意图；图2为本实施例一种活塞式弹簧制动缸的缸内呼吸阀的局部放大图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图所示的一种活塞式弹簧制动缸，包括缸体1，所述的缸体1包括弹簧腔11、行车腔9和驻车腔10，弹簧腔11内设有刹车弹簧2；弹簧腔11和驻车腔10之间设有活塞3，所述的刹车弹簧2与活塞3连接；所述的行车腔9和驻车腔10之间设有中间壳体6；所述的中间壳体6设有驻车腔进气口4和行车腔进气口5；所述的缸体1内设有活塞杆8、膜片和缸内呼吸阀7，所述的活塞杆8为中空结构，所述的活塞杆8一端与活塞3接触，另一端与膜片连接，所述的缸内呼吸阀7位于活塞杆8内；采用缸内设置呼吸阀的方式，大大降低了空气中杂质进入缸体1内的风险，延长了设备的实用寿命，同时内置的呼吸阀结构简单，拆装方便，便于维修；所述的缸内呼吸阀7包括密封套71、回位弹簧75、单向阀74和推杆73，密封套71和活塞杆8之间固定连接，所述的单向阀74设于密封套71内，所述的回位弹簧75位于密封套71和单向阀74之间，单向座和密封套71的中心分别设有回位弹簧75的安装孔；所述密封套71侧壁上部设有卡钩72，卡钩72用于防止单向阀外滑；所述单向阀74远离回位弹簧75的一端面上设有若干小孔，小孔的设置能使单向阀在收到来自压力介质腔的压力时受压均匀；所述的阀体与缸体1之间设有O形密封圈和Y形密封圈。当车辆解除驻车制动时，弹簧腔11内多余的气体通过活塞杆8，经密封套71中间和单向阀74侧边，流向活塞杆8的小孔，进入行车腔9排入大气。当进行驻车制动时，弹簧腔11需进行补气，行车腔9的气体通过活塞杆8的小孔，经单向阀74和密封套71的间隙，再经活塞杆8进入弹簧腔11，保证了活塞3的顺利工作。活塞杆8与阀体间设有O形密封圈和Y形密封圈，O形密封圈起到密封作用，防止两腔之间的串气和漏气现象。Y形密封圈起到行车腔9与驻车腔10的单向密封，弹簧腔11的少量余气通过Y形密封圈的单向作用流至行车腔9，排入大气，在单向阀74和密封套71中间设有回位弹簧，当Y形密封圈出现损坏时，行车腔9的压缩空气作用上单向阀74上，克服回位弹簧的弹力关闭阀门，防止行车腔9的压缩空气进入弹簧腔11，使汽车正常行驶。以上所述的一种活塞式弹簧制动缸，降低了空气中杂质进入缸体内的风险，延长了设备的实用寿命，同时内置的呼吸阀结构简单，拆装方便。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种活塞式弹簧制动缸，包括缸体（1），其特征在于：所述的缸体（1）内设有弹簧腔（11）、行车腔（9）和驻车腔（10），弹簧腔（11）内设有刹车弹簧（2）；弹簧腔（11）和行车腔（9）之间设有活塞（3），所述的刹车弹簧（2）与活塞（3）连接；所述的行车腔（9）和驻车腔（10）之间设有中间壳体（6）；所述的中间壳体（6）设有驻车腔进气口（4）和行车腔进气口（5）；所述的缸体（1）内设有活塞杆（8）、膜片和缸内呼吸阀（7），所述的活塞杆（8）为中空结构，所述的活塞杆（8）一端与活塞（3）连接，另一端与膜片接触，所述的缸内呼吸阀（7）位于活塞杆（8）内。

【技术特征摘要】
1.一种活塞式弹簧制动缸，包括缸体（1），其特征在于：所述的缸体（1）内设有弹簧腔（11）、行车腔（9）和驻车腔（10），弹簧腔（11）内设有刹车弹簧（2）；弹簧腔（11）和行车腔（9）之间设有活塞（3），所述的刹车弹簧（2）与活塞（3）连接；所述的行车腔（9）和驻车腔（10）之间设有中间壳体（6）；所述的中间壳体（6）设有驻车腔进气口（4）和行车腔进气口（5）；所述的缸体（1）内设有活塞杆（8）、膜片和缸内呼吸阀（7），所述的活塞杆（8）为中空结构，所述的活塞杆（8）一端与活塞（3）连接，另一端与膜片接触，所述的缸内呼吸阀（7）位于活塞杆（8）内。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕芳，何伟杰，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33