汽车调温器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车发动机冷却领域，目的是提供一种汽车调温器。一种汽车调温器，包括：设有上阀座的支架，上端与支架上端连接的中心杆，上端与中心杆下端连接的感温组件，套设在感温组件外并与上阀座下侧相对的上阀片，套设在感温组件外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的主压簧，上端与感温组件下端连接的副阀杆，与副阀杆下端连接的副阀片；套设在副阀杆外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的副压簧；其特征是，所述的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔。该汽车调温器的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔，小循环水路阻断过程中，副阀片受力均匀，冷却液中排出的气体不会使副阀片产生振动和异响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机冷却领域，尤其是一种汽车调温器。
技术介绍
调温器又称节温器，是控制冷却液流动路径的阀门，其含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。其作用是根据发动机冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；汽车节温器的结构可从中国专利申请号CN201220237348.9的技术公开的一种汽车节温器获得了解；在水温低的时候节温器的主阀片关闭阻断大循环水路，副阀片开启，让水走小循环水路，有利于发动机快速升温；在水温达到80℃后，因热膨胀，主阀片开启，副阀片关闭阻断小循环水路，水走大循环水路，方便发动机散热；传统的汽车节温器存在小循环水路阻断过程中，冷却液中排出的气体会使副阀片产生振动和异响的不足，因此，设计一种小循环水路阻断过程中，冷却液中排出的气体不会使副阀片产生振动和异响的汽车调温器，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前的汽车节温器存在小循环水路阻断过程中，冷却液中排出的气体会使副阀片产生振动和异响的不足，提供一种小循环水路阻断过程中，冷却液中排出的气体不会使副阀片产生振动和异响的汽车调温器。本技术的具体技术方案是：一种汽车调温器，包括：设有上阀座的支架，上端与支架上端连接的中心杆，上端与中心杆下端连接的感温组件，套设在感温组件外并与上阀座下侧相对的上阀片，套设在感温组件外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的主压簧，上端与感温组件下端连接的副阀杆，与副阀杆下端连接的副阀片；套设在副阀杆外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的副压簧；其特征是，所述的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔。该汽车调温器的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔，小循环水路阻断过程中，副阀片受力均匀，冷却液中排出的气体不会使副阀片产生振动和异响。作为优选，所述的副压簧为锥台形压簧，锥台形压簧的小端压住感温组件下端；锥台形压簧的大端压住副阀片上端。副压簧为锥台形压簧，副阀片阻断小循环水路时受压均匀，防止副阀片产生振动和异响效果更好。作为优选，所述的感温组件包括：柔性外套，上端设有连接头的感应体；感应体位于柔性外套中，连接头与柔性外套上端连接；感应体下端与柔性外套之间装填有石蜡；中心杆下端设有锥形面；中心杆下端穿过柔性外套上端与连接头连接；副阀杆上端与柔性外套下端连接。感温组件结构简单实用；石蜡有热胀膨的性质，在低温时节温器大循环水路阻断，温度升高时，石蜡受热膨胀打开大循环水路并阻断小循环水路。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车调温器的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔，小循环水路阻断过程中，副阀片受力均匀，冷却液中排出的气体不会使副阀片产生振动和异响。副压簧为锥台形压簧，副阀片阻断小循环水路时受压均匀，防止副阀片产生振动和异响效果更好。感温组件结构简单实用；石蜡有热胀膨的性质，在低温时节温器大循环水路阻断，温度升高时，石蜡受热膨胀打开大循环水路并阻断小循环水路。附图说明图1是本技术的一种结构示意图；图2是图1的仰视图。图中：上阀座-1、支架-2、中心杆-3、上阀片-4、主压簧-5、副阀杆-6、副阀片-7、通孔-8、锥台形压簧-9、柔性外套-10、连接头-11、感应体-12、石蜡-13、锥形面-14。具体实施方式下面结合附图所示对本技术 进行进一步描述。如附图1、附图2所示：一种汽车调温器，包括：设有上阀座1的支架2，上端与支架2上端粘接的中心杆3，上端与中心杆3下端连接的感温组件，套设在感温组件外并与上阀座1下侧相对的上阀片4，套设在感温组件外且两端分别压住上阀片4下端和支架2底部的主压簧5，上端与感温组件下端连接的副阀杆6，与副阀杆6下端螺纹连接的副阀片7；套设在副阀杆6外且两端分别压住上阀片4下端和支架2底部的副压簧；所述的副阀片7设有两个沿副阀杆6圆周均布的通孔8。本实施例中，所述的副压簧为锥台形压簧9，锥台形压簧9的小端压住感温组件下端；锥台形压簧9的大端压住副阀片7上端。所述的感温组件包括：柔性外套10，上端设有连接头11的感应体12；柔性外套10的材料为塑料；感应体12位于柔性外套10中，连接头11与柔性外套10上端粘接；感应体12下端与柔性外套10之间装填有石蜡13；中心杆3下端设有锥形面14；中心杆3下端穿过柔性外套10上端与连接头11粘接；副阀杆6上端与柔性外套10下端粘接。本技术的有益效果是：该汽车调温器的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔，小循环水路阻断过程中，副阀片受力均匀，冷却液中排出的气体不会使副阀片产生振动和异响。副压簧为锥台形压簧，副阀片阻断小循环水路时受压均匀，防止副阀片产生振动和异响效果更好。感温组件结构简单实用；石蜡有热胀膨的性质，在低温时节温器大循环水路阻断，温度升高时，石蜡受热膨胀打开大循环水路并阻断小循环水路。本技术可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本技术 的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车调温器，包括：设有上阀座的支架，上端与支架上端连接的中心杆，上端与中心杆下端连接的感温组件，套设在感温组件外并与上阀座下侧相对的上阀片，套设在感温组件外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的主压簧，上端与感温组件下端连接的副阀杆，与副阀杆下端连接的副阀片；套设在副阀杆外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的副压簧；其特征是，所述的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车调温器，包括：设有上阀座的支架，上端与支架上端连接的中心杆，上端与中心杆下端连接的感温组件，套设在感温组件外并与上阀座下侧相对的上阀片，套设在感温组件外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的主压簧，上端与感温组件下端连接的副阀杆，与副阀杆下端连接的副阀片；套设在副阀杆外且两端分别压住上阀片下端和支架底部的副压簧；其特征是，所述的副阀片设有至少两个沿副阀杆圆周均布的通孔。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙道培，袁爽，沈源，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利罗佑发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33