一种易加工的汽车发动机缸体夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种易加工的汽车发动机缸体夹具，所述支撑体的顶部设有第二凹槽，所述支撑体的顶部左右两侧均安装有支撑架，所述支撑架的顶部设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧通过紧固螺栓连接有压杆，所述固定块的顶部贯穿有螺纹杆，所述支撑体的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶端均匀贯穿有定位螺栓。该夹具所设置的支撑架、支撑体、支撑板和底座均为螺栓和螺丝相连接，使得该夹具加工生产更加便捷，通过螺纹杆和压杆的配合使得汽车发动机缸体的固定更加牢靠，而且该夹具通过圆弧设计使得加工时产生的碎屑更容易清扫；该夹具结构简单，不仅易于生产和加工，而且易于维修和更换，为用户降低了生产和维护的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及夹具
，具体为一种易加工的汽车发动机缸体夹具。
技术介绍
汽车发动机缸体一般是采用压铸工艺生产制得。从压铸模具中开模得到的缸体都要经过进一步的加工，精铣定位面，去除表面的毛刺等。在进行进一步的加工时需要用到汽车发动机缸体夹具，而现有的汽车发动机缸体夹具因为结构过于复杂，而使得汽车发动机缸体夹具不易加工和维修繁琐，增加了生产和维修的成本，为此，提出一种易加工的汽车发动机缸体夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易加工的汽车发动机缸体夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括支撑体，所述支撑体的外侧底部设有延伸块，所述延伸块通过固定螺丝连接于底座的顶部，所述支撑体的顶部设有第二凹槽，所述支撑体的顶部左右两侧均安装有支撑架，所述支撑架的顶部设有第一凹槽，所述第一凹槽的内侧通过紧固螺栓连接有压杆，所述压杆套接于紧固螺栓的外侧，所述支撑架的左侧下部设有固定块，所述固定块的顶部贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端连接于压杆的底部左侧，所述螺纹杆的底端连接有把手，所述支撑体的顶部安装有支撑板，所述支撑板的顶端均匀贯穿有定位螺栓。优选的，所述压杆的右侧顶部贯穿有调节螺栓，所述调节螺栓的底端连接有保护块。优选的，所述固定螺丝均匀分布于延伸块的顶端，所述固定螺丝的数量不少于6个。优选的，所述第二凹槽的底部为圆弧形向下设置，所述第二凹槽的最小深度大于定位螺栓的长度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该夹具所设置的支撑架、支撑体、支撑板和底座均为螺栓和螺丝相连接，使得该夹具加工生产更加便捷，通过螺纹杆和压杆的配合使得汽车发动机缸体的固定更加牢靠，而且该夹具通过圆弧设计使得加工时产生的碎屑更容易清扫；该夹具结构简单，不仅易于生产和加工，而且易于维修和更换，为用户降低了生产和维护的成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图。图中：1支撑体、2底座、3支撑架、4支撑板、5压杆、6调节螺栓、7保护块、8第一凹槽、9固定块、10把手、11螺纹杆、12定位螺栓、13第二凹槽、14延伸块、15固定螺丝、16紧固螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括支撑体1，所述支撑体1的外侧底部设有延伸块14，所述延伸块14通过固定螺丝15连接于底座2的顶部，所述支撑体1的顶部设有第二凹槽13，所述支撑体1的顶部左右两侧均安装有支撑架3，所述支撑架3的顶部设有第一凹槽8，所述第一凹槽8的内侧通过紧固螺栓16连接有压杆5，所述压杆5套接于紧固螺栓16的外侧，所述支撑架3的左侧下部设有固定块9，所述固定块9的顶部贯穿有螺纹杆11，所述螺纹杆11的顶端连接于压杆5的底部左侧，所述螺纹杆11的底端连接有把手10，所述支撑体1的顶部安装有支撑板4，所述支撑板4的顶端均匀贯穿有定位螺栓12。进一步的，所述压杆5的右侧顶部贯穿有调节螺栓6，所述调节螺栓6的底端连接有保护块7，用于进一步的调节压杆5对汽车发动机缸体压紧程度，使得夹具的夹持更加牢固稳定。进一步的，所述固定螺丝15均匀分布于延伸块14的顶端，所述固定螺丝15的数量不少于6个，使得支撑体1的固定更加牢靠。进一步的，所述第二凹槽13的底部为圆弧形向下设置，所述第二凹槽13的最小深度大于定位螺栓12的长度，使得在加工生产中所产生的碎屑能够顺着圆弧滚落至最低处，从而方便于碎屑的清理，而且方便于定位螺栓12的拆卸和安装。具体的，使用时，首先根据汽车发动机缸体的形状调整定位螺栓12，当不需要某些定位螺栓12时，通过第二凹槽13从支撑板4的底部将定位螺栓12卸下，保留需要的定位螺栓12，并调整定位螺栓12露出支撑板4的高度，然后旋转把手10，使得压杆5能够自由活动，将汽车发动机缸体放置于支撑板4的顶部，并将定位螺栓12插入于汽车发动机缸体的定位孔中，然后将压杆5压接于汽车发动机缸体的表面，同时旋转把手10，使得压杆5处于固定状态不会松动，调节螺栓6用于进行压接的调整，保护块7用于保护汽车发动机缸体不被调节螺栓6的转动所损伤，第二凹槽13的底部为圆弧设置，使得在进行加工时机械碎片会随圆弧滚落至低处，方便于清理。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括支撑体（1），其特征在于：所述支撑体（1）的外侧底部设有延伸块（14），所述延伸块（14）通过固定螺丝（15）连接于底座（2）的顶部，所述支撑体（1）的顶部设有第二凹槽（13），所述支撑体（1）的顶部左右两侧均安装有支撑架（3），所述支撑架（3）的顶部设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内侧通过紧固螺栓（16）连接有压杆（5），所述压杆（5）套接于紧固螺栓（16）的外侧，所述支撑架（3）的左侧下部设有固定块（9），所述固定块（9）的顶部贯穿有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的顶端连接于压杆（5）的底部左侧，所述螺纹杆（11）的底端连接有把手（10），所述支撑体（1）的顶部安装有支撑板（4），所述支撑板（4）的顶端均匀贯穿有定位螺栓（12）。

【技术特征摘要】
1.一种易加工的汽车发动机缸体夹具，包括支撑体（1），其特征在于：所述支撑体（1）的外侧底部设有延伸块（14），所述延伸块（14）通过固定螺丝（15）连接于底座（2）的顶部，所述支撑体（1）的顶部设有第二凹槽（13），所述支撑体（1）的顶部左右两侧均安装有支撑架（3），所述支撑架（3）的顶部设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内侧通过紧固螺栓（16）连接有压杆（5），所述压杆（5）套接于紧固螺栓（16）的外侧，所述支撑架（3）的左侧下部设有固定块（9），所述固定块（9）的顶部贯穿有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的顶端连接于压杆（5）的底部左侧，所述螺纹杆（11）的底端连接有把...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄发奎，
申请(专利权)人：安徽兴达动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34