多开门式电动三轮清运车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多开门式电动三轮清运车，包括三轮车车架、驾驶室、和自动装卸式箱体；所述自动装卸式箱体设于三轮车车架后部，位于驾驶室后方，所述自动装卸式箱体顶部设置顶开门，尾部设置有上开式后开门，自动装卸式箱体的两侧分别设置有侧开门。本实用新型专利技术的自动装卸式箱体顶部设置有顶开门，顶开门在液压油缸的作用下实现自动开闭门，顶开门的设计可以实现垃圾池内垃圾通过铲车转运，自动装卸式箱体的两侧设置有侧开门，侧开门方便人们把一些垃圾袋直接倾倒如垃圾车。采用三开门的设计，有效地提高了电动三轮车翻桶车的通用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾运输车辆领域，特别涉及一种多开门式电动三轮清运车。
技术介绍
如今垃圾运输在人们的日常生活中显得越来越重要，为了避免垃圾运输过程造成二次污染，对垃圾运输车俩也提出越来越高的要求。如专利CN 204822838U，技术名称：一种集水垃圾清运车，包括车头和车厢，所述车厢内底部固定连接有用于过滤垃圾滴水的过滤网板，所述车厢尾部固定连接有用于收集垃圾滴水的收集箱，所述车厢尾部过滤网板处开设有若干个用于将垃圾滴水从车厢内导出至收集箱的出水口，所述收集箱底部设有排污口。本技术提供的一种集水垃圾清运车，在车厢内底部设置了过滤网板，可以有效将垃圾滴水过滤至网板下侧，通过出水口流入尾部的收集箱，达到收集垃圾滴水的目的，从而避免了对路面造成“二次污染”；并且设置了若干根沿清运车前后方向设置的支柱，更加有利于垃圾滴水的流动。但是该集水垃圾清运车存在以下问题；(1)车箱仅有前部侧上方设有进料口，尾部设有作为垃圾倾倒的箱门，只能进行垃圾桶内垃圾的自动翻桶倾倒，不能进行人工或者铲车垃圾的装运，通用性差；(2)对于污水的收集仅仅解决了过滤问题，对于垃圾污水的充分分离考虑不周。
技术实现思路
本技术提供了一种多开门式电动三轮清运车，解决了现有电动翻桶车只有一个进口，通用性差的问题以及污水处理不合理的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种多开门式电动三轮清运车，包括三轮车车架、驾驶室、和自动装卸式箱体；所述三轮车车架上方为自动装卸式箱体和驾驶室，三轮车车架中部横梁上悬挂有电池组；所述驾驶室设于车架的前部，驾驶室内设有两个驾驶席，驾驶室前部的挡风玻璃为圆弧形；所述自动装卸式箱体设于三轮车车架后部，位于驾驶室后方，所述自动装卸式箱体顶部设置顶开门，尾部设置有上开式后开门，自动装卸式箱体的两侧分别设置有侧开门，所述的顶开门包括左顶开门和右顶开门，左顶开门和右顶开门的一边分别通过铰接轴与车框架相连接，另一边通过锁紧器与侧开门连接，左顶开门和右顶开门上均设置有液压油缸，所述侧开门的下边通过铰接轴与自动装卸式箱体连接，侧开门的左右两边通过锁紧器与车框架连接，所述上开式后开门上边通过铰接轴与车后档板连接，两侧分别通过锁紧器与车框架连接，所述上开式后开门的两侧设置有液压油缸。优选地：所述的后开门包括上后开门和下后开门，上后开门和下后开门通过铰接轴连接，所述的上开后上设置有挂环，所述的下后开门设置有与挂环相对应的挂钩。优选地：所述的自动装卸式箱体的底部设置有折流板和污水箱，所述的折流板的一端与自动装卸式箱体固定连接，另一端与污水箱的顶部连接，所述的折流板与水平线的夹角为10-15度，所述的污水箱的顶部设置有进水口孔，底部设置有出水口。优选地：所述的折流板与自动装卸式箱体之间的空间设置工具柜，工具柜上设置把手。本技术的有益效果：本技术的自动装卸式箱体顶部设置有顶开门，顶开门在液压油缸的作用下实现自动开闭门，顶开门的设计可以实现垃圾池内垃圾通过铲车转运，自动装卸式箱体的两侧设置有侧开门，侧开门方便人们把一些垃圾袋直接倾倒如垃圾车。采用三开门的设计，有效地提高了电动三轮车翻桶车的通用性。本技术的自动装卸式箱体的底部设置有折流板和污水箱，所述的折流板的一端与自动装卸式箱体固定连接，另一端与污水箱的顶部连接，所述的折流板与水平线的夹角为10-15度，所述的污水箱的顶部设置有进水口孔，底部设置有出水口。所述的折流板与自动装卸式箱体之间的空间设置工具柜，工具柜上设置把手。采用上述结构，一方面降低了在折流板上都开孔，导致污水箱过大，清理不方便的问题，另一方面设置工具柜有效的利用了空间，方便存放清扫用具。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例1的主视图；图2为实施例1的车厢的俯视图；图3为实施例1的车厢的后视图；图4为实施例2的车厢的后视图；图5为实施例3的主视图。图中，1为车后档板，2为上开式后开门，3为车框架，4为顶开门，5为侧开门，6为自动装卸式箱体，7为驾驶室，8为驾驶席，9为挡风玻璃，10为左顶 开门，11为右顶开门，12为上后开门，13为下后开门，14为挂环，15为挂钩，16为污水箱，17为折流板，18为工具柜，19为把手，20为三轮车车架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-3所示，一种多开门式电动三轮清运车，包括三轮车车架20、驾驶室7、和自动装卸式箱体6；所述三轮车车架20上方为自动装卸式箱体6和驾驶室7，三轮车车架20中部横梁上悬挂有电池组；所述驾驶室7设于车架的前部，驾驶室7内设有两个驾驶席8，驾驶室7前部的挡风玻璃9为圆弧形；所述自动装卸式箱体6设于三轮车车架20后部，位于驾驶室7后方，所述自动装卸式箱体6顶部设置顶开门4，尾部设置有上开式后开门2，自动装卸式箱体6的两侧分别设置有侧开门5，所述的顶开门4包括左顶开门10和右顶开门12，左顶开门10和右顶开门12的一边分别通过铰接轴与车框架3相连接，另一边通过锁紧器与侧开门5连接，左顶开门10和右顶开门12上均设置有液压油缸，所述侧开门5的下边通过铰接轴与自动装卸式箱体6连接，侧开门5的左右两边通过锁紧器与车框架3连接，所述上开式后开门2上边通过铰接轴与车后档板1连接，两侧分别通过锁紧器与车框架3连接，所述上开式后开门2的两侧设置有液压油缸。自动装卸式箱体6设置有液压油缸，实现垃圾的自卸。实施例2如图1、2和4，与实施例1基本相同，不同之处在于：所述的后开门包括上后开门12和下后开门13，上后开门12和下后开门13通过铰接轴连接，所述的上开后上设置有挂环15，所述的下后开门13设置有与挂环15相对应的挂钩15。实施例3如图2、3和5所示，与实施例1基本相同，不同点在于：自动装卸式箱体6的底部设置有折流板17和污水箱16，所述的折流板17的一端与自动装卸式箱体6固定连接，另一端与污水箱16的顶部连接，所述的折流板17与水平线的夹角为10-15度，所述的污水箱16的顶部设置有进水口孔，底部设置有出水口。折流板17与自动装卸式箱体6之间的空间设置工具柜18，工具柜18上设置把手19。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多开门式电动三轮清运车，其特征在于：包括三轮车车架、驾驶室、和自动装卸式箱体；所述三轮车车架上方为自动装卸式箱体和驾驶室，三轮车车架中部横梁上悬挂有电池组；所述驾驶室设于车架的前部，驾驶室内设有两个驾驶席，驾驶室前部的挡风玻璃为圆弧形；所述自动装卸式箱体设于三轮车车架后部，位于驾驶室后方，所述自动装卸式箱体顶部设置顶开门，尾部设置有上开式后开门，自动装卸式箱体的两侧分别设置有侧开门，所述的顶开门包括左顶开门和右顶开门，左顶开门和右顶开门的一边分别通过铰接轴与车框架相连接，另一边通过锁紧器与侧开门连接，左顶开门和右顶开门上均设置有液压油缸，所述侧开门的下边通过铰接轴与自动装卸式箱体连接，侧开门的左右两边通过锁紧器与车框架连接，所述上开式后开门上边通过铰接轴与车后档板连接，两侧分别通过锁紧器与车框架连接，所述上开式后开门的两侧设置有液压油缸。

【技术特征摘要】
1.一种多开门式电动三轮清运车，其特征在于：包括三轮车车架、驾驶室、和自动装卸式箱体；所述三轮车车架上方为自动装卸式箱体和驾驶室，三轮车车架中部横梁上悬挂有电池组；所述驾驶室设于车架的前部，驾驶室内设有两个驾驶席，驾驶室前部的挡风玻璃为圆弧形；所述自动装卸式箱体设于三轮车车架后部，位于驾驶室后方，所述自动装卸式箱体顶部设置顶开门，尾部设置有上开式后开门，自动装卸式箱体的两侧分别设置有侧开门，所述的顶开门包括左顶开门和右顶开门，左顶开门和右顶开门的一边分别通过铰接轴与车框架相连接，另一边通过锁紧器与侧开门连接，左顶开门和右顶开门上均设置有液压油缸，所述侧开门的下边通过铰接轴与自动装卸式箱体连接，侧开门的左右两边通过锁紧器与车框架连接，所述上开式后开门上边通过铰接轴与车后档板连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦涛，
申请(专利权)人：张彦涛，
类型：新型
国别省市：河南;41