【技术实现步骤摘要】
本技术涉及涡轮增压器上的部件,特别是带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳。
技术介绍
伴随着车用发动机的性能提升,增压器的工作范围也需要逐步拓宽,但是压气机喘振一直是伴随着压气机性能发展的绊脚石,影响涡轮增压器工作时气流的稳定性,如果压气机的有效工作范围得不到提升,将最终影响整个发动机工作范围的提升。导致压气机喘振的根本原因是压气机中气流流场在小流量是产生局部畸变,即当流量过小时,气流最先在叶轮出口处发生压力变化,并产生一个出口处的气流扰动,该气流扰动沿叶轮轮毂线向叶轮进口处传播,当抵达主叶片前缘时,转化为叶轮进口外气流的周向畸变,该周向畸变就是喘振现象。当增压器发生喘振时,压气机进气端空气阻塞,部分空气与压气机叶片之间脱离、涡流、波动而发出刺耳的啸叫声,其引发噪音污染的同时还造成增压器前的进气管振动、转子轴高频轴向颤动,并使发动机的工作状态趋于不稳定,进而影响发动机与涡轮增压器的工作寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足,而提供一种带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳。它具有降噪的相应结构,能有效防止压气机喘振现象的发生,实现了在较小空间里对降噪和防喘振结构的紧密布置设计。本技术的技术方案是:带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳,其包括壳体,壳体上设有两端开口的进气通道;壳体上还设有环绕进气通道并沿轴向间隔布置的多个环形消音腔,相邻环形消音腔之间通过多个消声孔B连通;进气口段上设有多个用于连通距离进气口段的进气边沿最近的环形消音腔与进气通道的消声孔A;壳体上还设有用于连通进气通道与距离进气口段 的进气边沿最远的环形消音腔的二次进气槽。本技术进一步的技 ...
【技术保护点】
带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳,其包括壳体(1),壳体(1)上设有两端开口的进气通道(2);其特征是:壳体(1)上还设有环绕进气通道(2)并沿轴向间隔布置的多个环形消音腔,相邻环形消音腔之间通过多个消声孔B(3)连通;进气口段(21)上设有多个用于连通距离进气口段(21)的进气边沿最近的环形消音腔与进气通道(2)的消声孔A(4);壳体(1)上还设有用于连通进气通道(2)与距离进气口段(21) 的进气边沿最远的环形消音腔的二次进气槽(5)。
【技术特征摘要】
1.带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳,其包括壳体(1),壳体(1)上设有两端开口的进气通道(2);其特征是:壳体(1)上还设有环绕进气通道(2)并沿轴向间隔布置的多个环形消音腔,相邻环形消音腔之间通过多个消声孔B(3)连通;进气口段(21)上设有多个用于连通距离进气口段(21)的进气边沿最近的环形消音腔与进气通道(2)的消声孔A(4);壳体(1)上还设有用于连通进气通道(2)与距离进气口段(21) 的进气边沿最远的环形消音腔的二次进气槽(5)。2.如权利要求1所述的带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳,其特征是:进气通道(2)进气口段(21)的壁面呈收缩的圆弧面或斜坡面。3.如权利要求2所述的带有降噪功能的涡轮增压器压气机蜗壳,其特征是:...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛绍芳,李元伟,黄守辉,封金虎,刘麟,徐金,
申请(专利权)人:湖南天雁机械有限责任公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。