转向管柱组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向管柱组件和具有其的车辆，所述转向管柱组件包括：支撑支架，所述支撑支架与车身相连且与转向管柱的下柱管铰接相连，所述支撑支架上设有滑槽；动力装置，所述动力装置用于驱动所述下柱管旋转；传动机构，所述传动机构的输入端与所述动力装置的输出端相连；滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接；调节支架，所述调节支架与所述传动机构的输出端铰接，所述调节支架通过第一销轴与所述滑块及所述支撑支架铰接，所述调节支架通过第二销轴与所述下柱管铰接。本实用新型专利技术的转向管柱组件，转向管柱组件的刚度和整体性能好，可以方便地实现转向管柱的角度调节，且调节过程的平顺性好，不易卡死，操作体验佳。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆制造
，具体而言，涉及一种转向管柱组件和具有该转向管柱组件的车辆。
技术介绍
转向管柱是转向系统的重要零部件，基本功能是实现转向力矩的传递，随着技术的发展，消费者对车辆的舒适性提出了更高的要求。为了能够保证方向盘始终处于人机交流的最佳位置，整车上要求转向管柱能够实现角度的调节和轴向伸缩调节功能，以满足不同驾驶员的人机工程学要求。相关技术中的转向管柱组件在调节时，调节力不均匀、不平顺，甚至出现卡死现象，调节不到位还会引起转向机构出现异响，对驾驶的舒适性和安全性带来影响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种转向管柱组件以使转向管柱的角度调节更为平顺。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种转向管柱组件包括：支撑支架，所述支撑支架与车身相连且与所述转向管柱的下柱管铰接相连，所述支撑支架上设有滑槽；动力装置，所述动力装置用于驱动所述下柱管旋转；传动机构，所述传动机构的输入端与所述动力装置的输出端相连；滑块，所述滑块与所述滑槽滑动连接；调节支架，所述调节支架与所述传动机构的输出端铰接，所述调节支架通过第一销轴与所述滑块及所述支撑支架铰接，所述调节支架通过第二销轴与所述下柱管铰接。进一步地，所述滑块具有锥形横截面。进一步地，所述滑槽具有锥形横截面，且所述滑槽与所述滑块的锥形面形成面接触。进一步地，所述第二销轴与所述调节支架之间夹设有垫圈，所述垫圈具有锥形横截面。进一步地，所述调节支架上设有用于与所述第二销轴铰接的铰接孔，所述铰接孔的朝向所述垫圈的一侧具有锥形横截面，且所述铰接孔与所述垫圈的锥形面形成面接触。进一步地，所述垫圈构造为圆台形。进一步地，所述的转向管柱组件还包括：连接支架，所述调节支架通过所述连接支架与所述传动机构的输出端铰接。进一步地，所述调节支架具有倒U形横截面，且包括底板和两个相对设置的侧板，所述下柱管位于两个所述侧板之间，两个所述侧板均与所述支撑支架和所述下柱管铰接，两个所述侧板中的一个与所述传动机构的输出端铰接。进一步地，所述动力装置包括调节电机和减速机构，所述传动机构为丝杆机构，所述调节电机的输出端与所述减速机构相连，所述减速机构的输出端与所述丝杆机构的螺杆相连，所述丝杆机构的螺母与所述调节支架铰接。相对于现有技术，本所述的转向管柱组件具有以下优势：1)根据本技术实施例的转向管柱组件，通过设置上述结构形式的三点铰接转动结构以及滑块与滑槽的滑动配合，转向管柱组件的刚度和整体性能好，可以方便地实现转向管柱的角度调节，且调节过程的平顺性好，不易卡死，操作体验佳。本技术的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种所述的转向管柱组件。所述车辆与上述的转向管柱组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的转向管柱组件的结构示意图；图2为图1中E-E处的剖视图；图3为图2中A处的局部放大图；图4为图1中F-F处的剖视图；图5为图4中B处的局部放大图。附图标记说明：100-转向管柱组件，1-上柱管，2-下柱管，3-支撑支架，301-滑槽，4-动力装置，401-调节电机，402-减速机构，5-传动机构，501-螺杆，502-螺母，6-调节支架，601-铰接孔，7-连接支架，8-滑块，9-垫圈，11-第一销轴，12-第二销轴，13-第一铰接轴。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。首先参照附图来说明本技术实施例的转向管柱组件100，如图1-图5所示，转向管柱组件100包括支撑支架3、动力装置4、传动机构5、调节支架6和滑块8。其中，转向管柱包括上柱管1与下柱管2，下柱管2可以套设在上柱管1外，支撑支架3与车身相连，且支撑支架3与转向管柱的下柱管2铰接相连，参考图1，支撑支架3可以通过第一铰接轴13与下柱管2铰接，支撑支架3上设有滑槽301，滑块8与滑槽301滑动连接，动力装置4用于驱动下柱管2旋转，传动机构5的输入端与动力装置4的输出端相连，调节支架6与传动机构5的输出端铰接，调节支架6通过第一销轴11与滑块8及支撑支架3铰接，调节支架6通过第二销轴12与下柱管2铰接。可以理解的是，滑块8设在第一销轴11与支撑支架3之间，第一销轴11可以依次贯穿滑块8、支撑支架3与调节支架6，调节支架6上形成三点铰接转动结构，分别是调节支架6与传动机构5的输出端铰接、调节支架6与支撑支架3铰接、调节支架6与下柱管2铰接，且调节支架6与支撑支架3之间还通过滑块8与滑槽301的配合形成滑动连接，该滑动连接可以弥补调节支架6在转动过程中产生的距离差。动力装置4提供转向管柱实现角度调节的动力，动力装置4可以安装在支撑支架3上，也可以安装在下柱管2上，动力装置4输出动力并通过传动机构5驱动调节支架6绕第二销轴12转动，同时调节支架6与支撑支架3之间发生相对转动与滑动，由于支撑支架3相对车身保持不动，下柱管2可绕第一铰接轴13转动，实现转向管柱的角度调节。根据本技术实施例的转向管柱组件100，通过设置上述结构形式的三点铰接转动结构以及滑块8与滑槽301的滑动配合，可以方便地实现转向管柱的角度调节，转向管柱组件100的刚度和整体性能好，调节过程的平顺性好，不易卡死，操作体验佳。在本技术的一些优选的实施例中，如图2-图3所示，滑块8可以具有锥形横截面。可以理解的是，在第一销轴11完成紧固后，第一销轴11施加的轴向紧固力在滑块8的锥形面处可以变为与锥形面垂直的分力，从而使滑块8止抵支撑支架3，以消除支撑支架3与滑块8之间的径向间隙，在转向管柱组件100进行角度调整时，滑块8沿滑槽301滑动，不会因间隙而产生异响，转向管柱组件100的刚度和整体性能更好。优选地，如图3所示，滑槽301可以具有锥形横截面，且滑槽301可以与滑块8的锥形面形成面接触。由此，滑块8沿滑槽301的滑动更平稳，转向管柱组件100的操作体验更佳。在本技术的一些优选的实施例中，如图4-图5所示，第二销轴12与调节支架6之间可以夹设有垫圈9，且垫圈9可以具有锥形横截面。可以理解的是，在第二销轴12完成紧固后，垫圈9的锥形面可以在第二销轴12的压力作用下止抵调节支架6，以消除调节支架6与第二销轴12之间的径向间隙，在转向管柱组件100进行角度调整时，调节支架6绕第二销轴12旋转时不会因间隙而产生异响，转向管柱组件100的整体刚度性能更好。优选地，如图5所示，调节支架6上可以设有用于与第二销轴12铰接的铰接孔601，铰接孔601的朝向垫圈9的一侧可以具有锥形横截面，且铰接孔601与垫圈9的锥形面形成面接触。由此，调节支架6绕第二销轴12的转动更平稳，转向管柱组件100的操作体验更佳。在一个具体的实施例中，如图5所示，垫圈9可以构造为圆台形。在本技术的一些优选的实施例中，如图2和图4所示，调节支架6可以具有倒U形横截面，且调节支架6可以包括底板和两个相对设置的侧板，下柱管2可以位于两个侧板之间，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱组件(100)，其特征在于，包括：支撑支架(3)，所述支撑支架(3)与车身相连且与转向管柱的下柱管(2)铰接相连，所述支撑支架(3)上设有滑槽(301)；动力装置(4)，所述动力装置(4)用于驱动所述下柱管(2)旋转；传动机构(5)，所述传动机构(5)的输入端与所述动力装置(4)的输出端相连；滑块(8)，所述滑块(8)与所述滑槽(301)滑动连接；调节支架(6)，所述调节支架(6)与所述传动机构(5)的输出端铰接，所述调节支架(6)通过第一销轴(11)与所述滑块(8)及所述支撑支架(3)铰接，且通过第二销轴(12)与所述下柱管(2)铰接。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱组件(100)，其特征在于，包括：支撑支架(3)，所述支撑支架(3)与车身相连且与转向管柱的下柱管(2)铰接相连，所述支撑支架(3)上设有滑槽(301)；动力装置(4)，所述动力装置(4)用于驱动所述下柱管(2)旋转；传动机构(5)，所述传动机构(5)的输入端与所述动力装置(4)的输出端相连；滑块(8)，所述滑块(8)与所述滑槽(301)滑动连接；调节支架(6)，所述调节支架(6)与所述传动机构(5)的输出端铰接，所述调节支架(6)通过第一销轴(11)与所述滑块(8)及所述支撑支架(3)铰接，且通过第二销轴(12)与所述下柱管(2)铰接。2.根据权利要求1所述的转向管柱组件(100)，其特征在于，所述滑块(8)具有锥形横截面。3.根据权利要求2所述的转向管柱组件(100)，其特征在于，所述滑槽(301)具有锥形横截面，且所述滑槽(301)与所述滑块(8)的锥形面形成面接触。4.根据权利要求1所述的转向管柱组件(100)，其特征在于，所述第二销轴(12)与所述调节支架(6)之间夹设有垫圈(9)，所述垫圈(9)具有锥形横截面。5.根据权利要求4所述的转向管柱组件(100)，其特征在于，所述调节支架(6)上设有用于与所述第二销轴(12)铰接的铰接孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永刚，刘长生，董笑语，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13