一种整体式侧移器制造技术

本实用新型专利技术属于叉车专用属具技术领域，特指一种整体式侧移器，包括后货叉架总成、前货叉架总成，所述后货叉架总成包括有上下间隔设置的横梁油缸及下连接梁；横梁油缸为双头油缸，包括有缸体及能向左右两侧伸出的左、右活塞杆，左、右立板设置在横梁油缸的缸体与下连接梁的后侧面上；本实用新型专利技术通过横梁油缸实现侧移功能，避免再外加侧移油缸，降低结构复杂程度。

【技术实现步骤摘要】

：本技术属于叉车专用属具
，特指一种整体式侧移器。
技术介绍
：叉车是目前使用用途较为广泛的物料搬运工具之一。叉车侧移器是实现叉车将所搬运的物件实现左右移动的重要部件。一方面，现有叉车侧移功能大部分采用加装外挂式侧移器，与货叉架配套使用，侧移器安装方式为挂装在货叉架上，使叉车载荷中心前移，失载距增大，从而降低了叉车综合承载能力，且叉车视野不好；另一方面，由于门架宽度和油缸行程的限制，目前现有侧移器的侧移距离有限，特别是小吨位叉车用侧移器，侧移距离更小，影响了作业效率。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种通过横梁油缸实现侧移功能，避免再外加侧移油缸，降低结构复杂程度的整体式侧移器。本技术是这样实现的：一种整体式侧移器，包括后货叉架总成、前货叉架总成，所述后货叉架总成包括有上下间隔设置的横梁油缸及下连接梁；横梁油缸为双头油缸，包括有缸体及能向左右两侧伸出的左、右活塞杆，左、右立板设置在横梁油缸的缸体与下连接梁的后侧面上；所述前货叉架总成包括有上下间隔设置的上横梁、下横梁，在上横梁、下横梁的左、右两侧分别设置有左侧板、右侧板；横梁油缸的左、右活塞杆分别与前货叉架总成的左侧板、右侧板连接。在上述的一种整体式侧移器中，所述上横梁的上部间隔设置有用于实现悬挂货叉的凹槽一。在上述的一种整体式侧移器中，所述上横梁的底平面上设置有凹槽二，在横梁油缸的缸体的上平面设置有凸起，上横梁通过凸起设置在凹槽二内挂设在横梁油缸的缸体上。在上述的一种整体式侧移器中，所述凹槽二与凸起之间设置有一个以上的滑块，滑块固定在凸起上。在上述的一种整体式侧移器中，所述下横梁的上平面向上设置有凸条，在下连接梁上设置有下挂钩，下挂钩的下部与下连接梁之间形成限位槽，下横梁的凸条设置在该限位槽内。在上述的一种整体式侧移器中，所述下挂钩上设置有腰形孔，下挂钩通过紧固件穿过腰形孔连接在下连接梁上。在上述的一种整体式侧移器中，所述下横梁与下连接梁之间设置有一个以上的下滑块，下滑块连接在下连接梁上。在上述的一种整体式侧移器中，还包括有挡货架总成，挡货架总成的左、右立柱通过紧固件连接在前货叉架总成的左、右侧板上。本技术相比现有技术突出的优点是：1、本技术通过横梁油缸实现侧移功能，避免再外加侧移油缸，降低结构复杂程度；2、本技术可以避免与传统外挂式侧移器类似采用外加圆轨道的方式，从而结构更加坚固，大大增加使用寿命，提高生产效率；3、本技术不同于传统外挂式侧移器，结构简单，紧凑，使用寿命长，制作成本较低，有较高的生产销售价值。附图说明：图1是本技术的立体示意图(一)；图2是本技术的立体示意图(二)；图3是本技术的后货叉架总成、前货叉架总成连接的示意图；图4是本技术的后货叉架总成的示意图；图5是本技术的后货叉架总成的爆炸示意图；图6是本技术的前货叉架总成的示意图；图7是本技术的下挂钩的示意图。具体实施方式：下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1—7：一种整体式侧移器，包括后货叉架总成1、前货叉架总成2，所述后货叉架总成1包括有上下间隔设置的横梁油缸及下连接梁3；横梁油缸为双头油缸，包括有缸体4及能向左右两侧伸出的左、右活塞杆5、6，左、右立板7、8设置在横梁油缸的缸体4与下连接梁3的后侧面上。缸体4与下连接梁3之间通过左、右连接板9、10连接。所述前货叉架总成2包括有上下间隔设置的上横梁11、下横梁12，在上横梁11、下横梁12的左、右两侧分别设置有左侧板13、右侧板14。横梁油缸的左、右活塞杆5、6分别与前货叉架总成2的左侧板13、右侧板14连接。通过横梁油缸实现侧移功能，且可以避免再外加侧移油缸，降低结构的复杂程度。进一步地，所述上横梁11的上部间隔设置有用于实现悬挂货叉的凹槽一15。所述上横梁11的底平面上设置有凹槽二，在横梁油缸的缸体4的上平面设置有凸起16，上横梁11通过凸起16设置在凹槽二内挂设在横梁油缸的缸体4上。为了使滑动灵活，所述凹槽二与凸起16之间设置有一个以上的滑块17，滑块17固定在凸起16上。所述滑块17上设置有长条形孔，便于调节滑块17的位置，及滑块17与滑块17之间的距离等。滑块17采用尼龙材料制成。凹槽二、凸起16及滑块17的结构可以避免与传统外挂式侧移器类似采用外加圆轨道的方式，从而结构更加坚固，大大增加使用寿命，提高生产效率。同样地，所述下横梁12的上平面向上设置有凸条18，在下连接梁3上设置有下挂钩19，下挂钩19的下部与下连接梁3之间形成限位槽，下横梁12的凸条18设置在该限位槽内。其中，上横梁11底平面的凹槽二，下挂钩19的下部与下连接梁3之间形成限位槽都起到导轨的效果。考虑到生产的误差，所述下挂钩19上设置有腰形孔20，下挂钩19通过紧固件穿过腰形孔20连接在下连接梁3上。其中，腰形孔20倾斜设置。在装配时，工人可以适当调节下挂钩19的位置。在设计时，需要注意调整上、下横梁11、12的距离，实现本技术用货叉与普通货车的货叉通用，提高产品的通用性。为了使滑动灵活，所述下横梁12与下连接梁3之间设置有一个以上的下滑块21，下滑块21连接在下连接梁3上。本技术还包括有挡货架总成22，挡货架总成22的左、右立柱23、24通过紧固件连接在前货叉架总成2的左、右侧板13、14上。本技术前货叉架总成2通过上横梁11挂在后货叉架总成1的缸体4上，下挂钩19把前货叉架总成2的下横梁12固定在后货叉架总成1的底部。后货叉架总成1则是挂在门架上，通过横梁油缸的作用，使左、右活塞杆5、6运动。左、右活塞杆5、6活塞杆作用在前货叉架总成的左、右侧板13、14上，随着横梁油缸的运动整个前货叉架总成2，挡货架总成22和货物一起移动。本技术不同于传统外挂式侧移器，结构简单，紧凑，使用寿命长，制作成本较低，有较高的生产销售价值。上述实施例仅为本技术的较佳实施例之一，并非以此限制本技术的实施范围，故：凡依本技术的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式侧移器，包括后货叉架总成、前货叉架总成，其特征在于：所述后货叉架总成包括有上下间隔设置的横梁油缸及下连接梁；横梁油缸为双头油缸，包括有缸体及能向左右两侧伸出的左、右活塞杆，左、右立板设置在横梁油缸的缸体与下连接梁的后侧面上；所述前货叉架总成包括有上下间隔设置的上横梁、下横梁，在上横梁、下横梁的左、右两侧分别设置有左侧板、右侧板；横梁油缸的左、右活塞杆分别与前货叉架总成的左侧板、右侧板连接。

【技术特征摘要】
1.一种整体式侧移器，包括后货叉架总成、前货叉架总成，其特征在于：所述后货叉架总成包括有上下间隔设置的横梁油缸及下连接梁；横梁油缸为双头油缸，包括有缸体及能向左右两侧伸出的左、右活塞杆，左、右立板设置在横梁油缸的缸体与下连接梁的后侧面上；所述前货叉架总成包括有上下间隔设置的上横梁、下横梁，在上横梁、下横梁的左、右两侧分别设置有左侧板、右侧板；横梁油缸的左、右活塞杆分别与前货叉架总成的左侧板、右侧板连接。2.根据权利要求1所述的一种整体式侧移器，其特征在于：所述上横梁的上部间隔设置有用于实现悬挂货叉的凹槽一。3.根据权利要求1或2所述的一种整体式侧移器，其特征在于：所述上横梁的底平面上设置有凹槽二，在横梁油缸的缸体的上平面设置有凸起，上横梁通过凸起设置在凹槽二内挂设在横梁油缸的缸体...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢存杰，张亚江，厉贤琪，
申请(专利权)人：浙江吉鑫祥叉车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33