一种机车增速器用钢包铜滑动轴承制造技术

一种机车增速器用钢包铜滑动轴承，它主要包括一种以优质碳素结构钢为基体的圆环轴承体，所述轴承体的内圆表面浇铸一层铜合金层，构成一种双金属的蜗轮材料；所述轴承体的外表面设置有环形外油槽，内表面设置有一条轴向内油槽，且所述轴向内油槽与环形外油槽之间开设有一个连通的径向孔道；所述的轴承体和铜合金层的结合面呈熔融状态；铜合金层的厚度在3‑6mm；它具有结构合理，使用方便可靠，能满足其长期持续运转，且承载力大、维护周期长、耐磨损、寿命长等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种机车增速器用钢包铜滑动轴承，属于滑动轴承类

技术介绍
传统的机车增速器滑动轴承是采用铸造铜合金轴承，从轴承材质可知，它是通过造型、浇铸而成的整体铸造铜合金轴承毛坯，经加工而成。这种材质的轴承材料的特点是：致密性差，容易出现疏松甚至砂眼或气孔，所以铸件的合格率不高；再者铸造铜合金材料的物理机械性能差，特别是承载力和抗冲击力较差，造成其结构强度不理想、使用焘命短，采用这种材料制造的机车增速器滑动轴承，不能理想地适应动车组机车增速器的配套需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便可靠，能满足其长期持续运转，且承载力大、维护周期长、耐磨损、寿命长的机车增速器用钢包铜滑动轴承。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，一种机车增速器用钢包铜滑动轴承，它主要包括一种以优质碳素结构钢为基体的圆环轴承体，所述轴承体的内圆表面浇铸一层铜合金层，构成一种双金属的蜗轮材料；所述轴承体的外表面设置有环形外油槽，内表面设置有一条轴向内油槽，且所述轴向内油槽与环形外油槽之间开设有一个连通的径向孔道。所述的轴承体和铜合金层的结合面呈熔融状态；铜合金层的厚度在3-6mm。本技术能够取代传统的铸造铜合金轴承，不但可以节省大量的有色金属铜，更是传统产品的更新换代产品，能满足长期持续运转的要求，它具有结构合理，使用方便可靠，能满足其长期持续运转，且承载力大、维护周期长、耐磨损、寿命长等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图图2是图1的A-A剖视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细介绍：图1、2所示，本技术所述的一种机车增速器用钢包铜滑动轴承，它主要包括一种以优质碳素结构钢为基体的圆环轴承体2，所述轴承体2的内圆表面浇铸一层铜合金层3，构成一种双金属的轴承材料；所述轴承体2的外表面设置有环形外油槽1，内表面设置有一条轴向内油槽5，且所述轴向内油槽5与环形外油槽1之间开设有一个连通的径向孔道4。本技术所述的轴承体2和铜合金层3的结合面呈熔融状态；所述的轴承体壁厚可根据实际需要确定，所述的铜合金层的厚度在3mm～6mm；所述的轴承内表面的铜合金层可以采用氮气保护装置的离心铸造复合工艺技术制造而成，通过氮气保护离心铸造复合工艺技术不但确保铜合金化学成份的稳定性，更提高铜合金层与基体的结合强度，经精密加工而成的机车增速器新型钢包铜滑动轴承。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车增速器用钢包铜滑动轴承，它主要包括一圆环轴承体(2)，其特征在于所述轴承体(2)的内圆表面浇铸一层铜合金层(3)，构成一种双金属的轴承材料；所述轴承体(2)的外表面设置有环形外油槽（1），内表面设置有一条轴向内油槽（5），且所述轴向内油槽（5）与环形外油槽（1）之间开设有一个连通的径向孔道（4）。

【技术特征摘要】
1.一种机车增速器用钢包铜滑动轴承，它主要包括一圆环轴承体(2)，其特征在于所述轴承体(2)的内圆表面浇铸一层铜合金层(3)，构成一种双金属的轴承材料；所述轴承体(2)的外表面设置有环形外油槽（1），内表面设置有一条轴向内油槽（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐灿军，
申请(专利权)人：嘉善三复镇南机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33