一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁制造技术

本实用新型专利技术主要涉及一种增强通讯信号的车位锁，更具体地，涉及一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁。采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁的控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块位于车位锁外壳的内部，传感器、通讯模块连接着控制器，控制器的输出端连接着蜂鸣器、驱动电路的输入端，驱动电路的输出端连接着马达的输入端，马达的输出端连接着机械传动机构的输入端，控制端通过天线进行连接，电源管理电路的输出端连接着控制器的输入端。采用SMC工艺制作的树脂材质外壳取代金属外壳，用以彻底消除金属外壳对射频信号的影响。在提升有效无线控制距离的同时，可保证锁体有很好的抗压效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及一种增强通讯信号的车位锁，更具体地说，涉及一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁。
技术介绍
随着私家车数量的极速增长，停车位资源越来越紧张，为保证私有车位不被他人所抢占，车位锁的使用越来越普遍，很好的保证了自己的车位不被他人所占。智能无线控制遥控车位锁的出世，克服了机械式车位锁的非自动化弊病，通讯距离可达30m以上，同时又可避免随身携带遥控器，极大方便了车主。目前的无线车位锁主要有两种，分别基于点对点的低功耗蓝牙以及可灵活组网的ZigBee技术进行设计。然而不管是现有的那种车位锁，在考虑抗压设计时过度依赖金属外壳，致使无线信号衰减严重，进而车位锁的无线控制距离较短，不能满足实际的用户跟市场需求。为了弥补金属外壳对无线信号的影响，大部分车位锁厂商采用了在金属外壳上挖洞或开槽的设计，用以提升无线信号的辐射强度跟接收灵敏度，但体现在通讯控制距离上的效果仍不理想。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁，采用SMC工艺制作的树脂材质外壳取代金属外壳，用以彻底消除金属外壳对射频信号的影响。相比于金属外壳，车位锁射频信号的接收强度可提升20dB以上。SMC外壳的使用，在提升有效无线控制距离的同时，可保证锁体有很好的抗压效果，满足终端用户和市场的需求。为解决上述技术问题，本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁包括车位锁外壳、控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块、天线、移动端，采用SMC工艺制作的树脂材质外壳取代金属外壳，用以彻底消除金属外壳对射频信号的影响。相比于金属外壳，车位锁射频信号的接收强度可提升20dB以上。SMC外壳的使用，在提升有效无线控制距离的同时，可保证锁体有很好的抗压效果，满足终端用户和市场的需求。其中，所述控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块位于车位锁外壳的内部；所述传感器连接着控制器；所述控制器的输出端连接着蜂鸣器的输入端；所述控制器的输出端连接着驱动电路的输入端；所述驱动电路的输出端连接着马达的输入端；所述马达的输出端连接着机械传动机构的输入端；所述通讯模块连接着控制器；所述天线连接着通讯模块；所述移动端通过天线进行连接；所述电源的输出端连接着电源管理电路的输入端；所述电源管理电路的输出端连接着控制器的输入端。作为本技术的进一步优化，本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁所述车位锁外壳采用SMC工艺树脂外壳。作为本技术的进一步优化，本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁所述控制器采用STM32L系列单片机。作为本技术的进一步优化，本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁所述通讯模块采用基于2.4GHz的无线通讯模块或者基于Sub-1G的433MHz无线通讯模块或者基于2.4GHz的ZigBee无线通讯模块。作为本技术的进一步优化，本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁所述电源采用铅酸蓄电池或者可充电锂电池或者干电池。控制效果：本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁，采用SMC工艺制作的树脂材质外壳取代金属外壳，用以彻底消除金属外壳对射频信号的影响。相比于金属外壳，车位锁射频信号的接收强度可提升20dB以上。SMC外壳的使用，在提升有效无线控制距离的同时，可保证锁体有很好的抗压效果，满足终端用户和市场的需求。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁的硬件结构图。图2为本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁的单片机电路原理图。图3为本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁的马达驱动电路原理图。图4为本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁的蜂鸣器电路理图。图5为本技术一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁的电源电路原理图。具体实施方式具体实施方式一：结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实施方式所述一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁包括车位锁外壳、控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块、天线、移动端，采用SMC工艺制作的树脂材质外壳取代金属外壳，用以彻底消除金属外壳对射频信号的影响。相比于金属外壳，车位锁射频信号的接收强度可提升20dB以上。SMC外壳的使用，在提升有效无线控制距离的同时，可保证锁体有很好的抗压效果，满足终端用户和市场的需求。其中，所述控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块位于车位锁外壳的内部，车位锁外壳用于提升车位锁射频信号强度。所述传感器连接着控制器，传感器用于检测车辆是否位于车位处和检测车位锁的开关信息，并将检测的信息转换为电信号传送给控制器。所述控制器的输出端连接着蜂鸣器的输入端，控制器用于向蜂鸣器发送控制信号，驱动蜂鸣器发声。所述控制器的输出端连接着驱动电路的输入端，控制器用于向驱动电路发送控制信号，驱动电路根据控制信号进行动作。所述驱动电路的输出端连接着马达的输入端，驱动电路用于驱动马达动作。所述马达的输出端连接着机械传动机构的输入端，马达用于带动机械传动机构动作。所述通讯模块连接着控制器，通讯模块用于传送控制指令和检测的数据信息。所述天线连接着通讯模块，天线用于传送与接收带有相关数据信息的电磁波能量。所述移动端通过天线进行连接，移动端用于向控制器发送控制指令，并通过天线接收检测数据信息。所述电源的输出端连接着电源管理电路的输入端，电源用于给系统提供电能，保证系统的正常工作。所述电源管理电路的输出端连接着控制器的输入端，电源管理电路用于管理系统各个器件的电源供给，保证系统各个器件的正常工作。具体实施方式二：结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，所述车位锁外壳采用SMC工艺树脂外壳。将SMC工艺树脂外壳应用在智能无线车位锁上，相比于金属外壳，射频信号的接收强度可提升20dB以上，手机蓝牙与车位锁的通讯距离可提升10～30米甚至更远；配合无线中继器与天线设计，ZigBee组网的车位锁与中继器之间的通讯距离可提升30～100米甚至更远。具体实施方式三：结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，所述控制器采用STM32L系列单片机。所述STM32L系列新增低功耗运行和低功耗睡眠两个低功耗模式，通过利用超低功耗的稳压器和振荡器，微控制器可大幅度降低在低频下的工作功耗。稳压器不依赖电源电压即可满足电流要求。STM32L还提供动态电压升降功能，这是一项成功应用多年的节能技术，可进一步降低芯片在中低频下运行时的内部工作电压。在正常运行模式下，闪存的电流消耗最低230μA/MHz，STM32L的功耗/性能比最低185μA/DMIPS。STM32L电路的设计目的是以低电压实现高性能，有效延长电池供电设备的充电间隔。片上模拟功能的最低工作电源电压为1.8V。数字功能的最低工作电源电压为1.65V，在电池电压降低时，可以延长电池供电设备的工作时间。具体实施方式四：结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，所述通讯模块采用基于2.4GHz的无本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁，其特征在于，所述采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁包括车位锁外壳、控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块、天线、移动端，所述控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块位于车位锁外壳的内部；所述传感器连接着控制器；所述控制器的输出端连接着蜂鸣器的输入端；所述控制器的输出端连接着驱动电路的输入端；所述驱动电路的输出端连接着马达的输入端；所述马达的输出端连接着机械传动机构的输入端；所述通讯模块连接着控制器；所述天线连接着通讯模块；所述移动端通过天线进行连接；所述电源的输出端连接着电源管理电路的输入端；所述电源管理电路的输出端连接着控制器的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁，其特征在于，所述采用SMC外壳增强通讯信号的车位锁包括车位锁外壳、控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块、天线、移动端，所述控制器、传感器、蜂鸣器、驱动电路、马达、机械传动机构、电源、电源管理电路、通讯模块位于车位锁外壳的内部；所述传感器连接着控制器；所述控制器的输出端连接着蜂鸣器的输入端；所述控制器的输出端连接着驱动电路的输入端；所述驱动电路的输出端连接着马达的输入端；所述马达的输出端连接着机械传动机构的输入端；所述通讯模块连接着控制器；所述天线连接着通讯模块；所述移动端通过天线进行连接；所述电源的输出端连接着电源管理电路的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：王沛烨，
申请(专利权)人：王沛烨，
类型：新型
国别省市：上海;31