一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构制造技术

本实用新型专利技术属于沥青路面养护技术领域，涉及一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构，包括开设在沥青路面上表面的横向槽以及与横向槽相贯通并置于沥青路面侧部的纵向槽，本实用新型专利技术提供一种能够有效提高沥青路面的排水能力，同时提高路面的抗滑性能降车辆的行驶噪音的改善沥青路面排水能力的路面养护结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于沥青路面养护
，涉及一种路面结构,尤其涉及一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构。
技术介绍
沥青路面因其行车舒适性良好、噪音小、施工与养护方便快捷而成为我国公路及城市道路的主要结构形式，但由于在沥青路面设计时横坡设置不正确或者沥青路面施工质量较差等原因，沥青路面往往存在排水不畅、路面积水等现象，从而导致车辆驶入积水路段时容易产生水漂现象，路面的摩擦系数急剧减小，车辆制动距离相应增大，易造成交通事故，给过往车辆的行车安全造成严重威胁。目前我国沥青路面积水问题大多数情况是，沥青路面在设计阶段未能重视道路排水设计，导致横坡设计不合理或者没有设置有效的排水设施排除降落在路上的雨水，沥青路面建成通车之后才发现道路的部分路段存在排水不畅、路面积水等问题，此时若再调整横坡坡度或者加筑排水管、排水井、透水路面等设施会大幅增加养护工程造价而且施工改造过程中需长时间中断交通，给人民出行带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够有效提高沥青路面的排水能力，同时提高路面的抗滑性能降车辆的行驶噪音的改善沥青路面排水能力的路面养护结构。为实现上述目标，本技术采用如下技术方案：一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构，其特征在于：所述改善沥青路面排水能力的路面养护结构包括开设在沥青路面上表面的横向槽以及与横向槽相贯通并置于沥青路面侧部的纵向槽。作为优选，本技术所采用的纵向槽底部或侧部开设有一个或多个与纵向槽相贯通的出水口。作为优选，本技术所采用的横向槽等间距或非等间距设置在沥青路面上表面。作为优选，本技术所采用的横向槽的方向与沥青路面上的行车方向设置有角度。作为优选，本技术所采用的横向槽以及纵向槽的截面均是矩形、梯形或V形槽。作为优选，本技术所采用的横向槽的截面是矩形；所述纵向槽的截面是梯形。作为优选，本技术所采用的横向槽的槽宽8-9mm，槽深4-5mm；所述相邻两个横向槽的槽间距50-60mm；所述纵向槽的上部宽100-120mm，纵向槽的下部宽60-80mm，纵向槽的槽深20-30mm。作为优选，本技术所采用的相邻两个横向槽的槽间距为55mm；所述纵向槽的槽深25mm。作为优选，本技术所采用的出水口是多个时，相邻两个出水口的间距是5-10m。本技术的有益效果在于：本技术提供了一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构，通过在沥青路面上表面的横向槽以及与横向槽相贯通并置于沥青路面侧部的纵向槽可有效增大过水断面的面积，有效帮助降落在路面上的雨水快速排出道路范围；带有刻槽的沥青路面可以有效提高面层摩擦系数，并且将雨水汇集与槽内可保持与车辆轮胎接触部分的路面相对干燥，消除轮胎与沥青路面之间的水膜现象，减少车辆水漂现象的发生；路面经刻槽处理后，路表变得凹凸有致，轮胎与路面之间无法形成相对密闭的洞穴，车辆驶过带有刻槽的路面时无法产生空气的极速压缩与释放，进而使得行驶噪音得到减弱；路面改造过程简便、快捷，可有效节约养护资金，缩短养护时间，具有显著的经济和社会效益。附图说明图1为本技术提供的改善沥青路面排水能力的路面养护结构俯视结构示意图；图2为本技术提供的改善沥青路面排水能力的路面养护结构横向槽横断面的结构示意图；其中，1-原沥青路面，2-横向槽，3-纵向槽，4-出水口。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。现有的沥青路面若设计横坡坡度不够或横纵坡设计不当，在遇到降雨量较大的天气容易路表形成积水或沿行车方向的径向水流，严重影响过往车辆安全。本技术基于现存问题，考虑采用路面刻槽的方法提升路面的排水效率，增大道路的持水能力，避免路面积水，提高沥青路面雨天行车的安全性。如图1所示，一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构，包括原沥青路面1，横向槽2，纵向槽3，出水口4。横向槽2与纵向槽3相连通，纵向槽3与出水口4相连通，可以使降落在路面的雨水汇入横向槽2中，再依次经过横向槽2、纵向槽3、出水口4排至行车道路面范围之外。横向槽2可垂直于行车方向或与行车方向呈45°夹角，本实施例中，横向槽方向取垂直于行车方向。纵向槽平行于行车方向，设置于道路高程较低一侧的路侧处。参见图2，本实施例中，横向槽2截面形状取矩形，横向槽槽宽8-9mm，本实施例中取8mm；横向槽槽深4-5mm，本实施例中取5mm；横向槽间距50-60mm，本实施例中取55mm，纵向槽截面形状取梯形，纵向槽上部宽100-120mm，本实施例中取100mm；纵向槽下部宽60-80mm，本实施例中取60mm；纵向槽槽深20-30mm，本实施例中取25mm。纵向槽每隔5-10m设置一个出水口4，本实施例中，出水口间隔为5m。出水口4与泄水口、排水沟等道路排水设施相连通，可将纵向槽3中汇集的雨水排至路面范围之外。本技术适用于原沥青路面横坡设计不当或沥青路面排水系统排水效率过低而导致雨水流出路表速度过慢及路面积水等情况。本技术还提供了一种沥青路面刻槽改造方法如下：(1)刻槽改造前将路面清扫干净，根据刻槽的间距、刻槽的幅宽，设专人在路面板上弹上墨线，以控制刻槽机的行走路线。(2)作为优选采用7.5KW 16片刀头的刻槽机进行刻槽，相邻面板在刻槽时保持槽沟连贯，机械操作人员必须随时控制机械，确保刻槽的顺直度和质量。(3)在作业过程中，刀头冷却用水量比较大，由工人专供刻槽机用水。(4)刻槽作业过程中会产生大量混合着杂物的浆液，给施工清理带来诸多不便因此在作业时，可以利用车道上的路拱横坡使泥浆向路一侧流动，然后人工清理路面上的泥浆和杂物。对于道路上余留下来的杂物，要用高压水枪将路面冲洗干净，防止料浆在路面表面上沉积。为尽量缩短作业时间，在施工作业过程中，应当刻一段清洗一段。(5)施工完成后，即可对车辆放行。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构，其特征在于：所述改善沥青路面排水能力的路面养护结构包括开设在沥青路面上表面的横向槽（2）以及与横向槽（2）相贯通并置于沥青路面侧部的纵向槽（3）。

【技术特征摘要】
1.一种改善沥青路面排水能力的路面养护结构，其特征在于：所述改善沥青路面排水能力的路面养护结构包括开设在沥青路面上表面的横向槽（2）以及与横向槽（2）相贯通并置于沥青路面侧部的纵向槽（3）。2.根据权利要求1所述的改善沥青路面排水能力的路面养护结构，其特征在于：所述纵向槽（3）底部或侧部开设有一个或多个与纵向槽（3）相贯通的出水口（4）。3.根据权利要求1或2所述的改善沥青路面排水能力的路面养护结构，其特征在于：所述横向槽（2）等间距或非等间距设置在沥青路面上表面。4.根据权利要求3所述的改善沥青路面排水能力的路面养护结构，其特征在于：所述横向槽（2）的方向与沥青路面上的行车方向设置有角度。5.根据权利要求4所述的改善沥青路面排水能力的路面养护结构，其特征在于：所述横向槽（2）以及纵向槽（3）的截面均是矩形、梯...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭刚，张翛，张艳聪，刘志胜，刘建伟，王慧，吴喜荣，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西交科公路勘察设计院，
类型：新型
国别省市：山西;14