一种实况路面检测平台及其夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种实况路面检测平台及其夹持机构，包括底板、设于底板上的夹持部，所述夹持部包括底座、设于底座上的定夹板、滑移连接在底座上且与定夹板配合的动夹板，该动夹板由驱动部控制靠近或远离所述定夹板，于底板上间隔设置有若干条平行设置的调整槽，于至少一个调整槽上滑移连接有与所述底座配合的压持部，针对不同车型不同轮距的时候，可以改变夹持部底座在底板上的固定位置，压持部可沿着调整槽做滑移，且压持部能够将底座压在底板上，从而改变压持部在调整槽上的固定位置，就能改变夹持部在底板上的固定位置，最终改变摩托车前轮在底板上的夹持位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车性能检测设备领域，更具体地说，它涉及一种摩托车的实况路面检测平台及其夹持机构。
技术介绍
随着经济和社会的发展，摩托车作为人们代步的工具已进入许多家庭，保有量增长很快，为了确保摩托车的安全使用，在摩托车组装完成之后需要对各种性能进行检测。在检测摩托车的时候，由于前后轮距根据不同车型各不相同，对于安装定位摩托车来测车辆在各种环境下的车速情况、制动情况都会由于夹持摩托车不方便会导致检测效率降低，并且由于前后轮距的不一致，在固定摩托车的时候也容易出现安装不到位出现松动的问题。
技术实现思路
根据上述的缺点和不足，本技术的目的一是提供一种适用于夹持不同型号摩托车的夹持机构。本技术的上述技术目的一是通过以下技术方案得以实现的：一种夹持机构，包括底板、设于底板上的夹持部，所述夹持部包括底座、设于底座上的定夹板、滑移连接在底座上且与定夹板配合的动夹板，该动夹板由驱动部控制靠近或远离所述定夹板，于底板上间隔设置有若干条平行设置的调整槽，于至少一个调整槽上滑移连接有与所述底座配合的压持部。通过上述方案，通过驱动部控制动夹板靠近或远离定夹板，可实现对摩托车前轮的夹紧或松开，从而实现夹持部对摩托车的夹持定位功能；而针对不同车型不同轮距的时候，可以改变夹持部底座在底板上的固定位置，压持部可沿着调整槽做滑移，且压持部能够将底座压在底板上，从而改变压持部在调整槽上的固定位置，就能改变夹持部在底板上的固定位置，最终改变摩托车前轮在底板上的夹持位置，当底板上与摩托车后轮配合的检测部位置固定时，只需要改变夹持部在底板上的位置，就能达到对不同轮距摩托车的适应位置夹紧交过。进一步优化为：所述压持部包括滑移连接于调整槽的滑移块和设置在滑移块上通过松紧件沿竖直方向调整的压块，所述压块与底座配合压持。通过上述方案，通过滑移块实现压持部能够沿着调整槽的方向进行位置调整，而通过松紧件可以实现压块沿着竖直方向的调整，从而当压块与底座配合时，实现对底座的压紧。进一步优化为：每一所述调整槽上设置有至少两个压持部。通过上述方案，在每一调整槽上均设置压持部，当压持部对底座进行固定的时候， 能够实现对底座的前后两端均进行压持，增加了底座在底板上的固定稳定性。进一步优化为：所述底板上设置有以底座的宽度为间距的限位块，所述限位块与调整槽平行设置。通过上述方案，通过限位块的设置，当调整夹持部的位置时，可以让底座沿着限位块的限位方向调整，也即，沿着调整槽的方向调整，从而夹持部的调整更加方便和精确。进一步优化为：所述驱动部包括设于底座上的台座，该台座上朝向动夹板方向旋转连接有螺杆，动夹板朝向台座的一侧设置有调节筒，该调节筒带有与螺杆配合的调节内螺纹。通过上述方案，转动螺杆将使得螺杆与调节筒中的调节内螺纹发生相对转动，而旋转设置在台座上的螺杆将不会发生位移，从而调节筒将推着动夹板靠近或远离定夹板运动，进而实现动夹板与定夹板的夹持功能。进一步优化为：所述螺杆相对动夹板的另一端穿出台座且设置有手轮。通过上述方案，通过转动手轮，能够带动螺杆在台座上的转动，且通过手轮使得螺杆与调节筒的配合变得更加省力。进一步优化为：所述驱动部包括设置在底座上的气缸，气缸的活塞杆与动夹板固定且驱动动夹板靠近或远离定夹板。通过上述方案，通过气缸带动活塞杆的伸出或缩回，从而带动与活塞杆固定的动夹板相对定夹板的靠近或远离，实现动夹板和定夹板的夹持功能。进一步优化为：所述动夹板和定夹板的相同一端相对设置有挡板，挡板与动夹板、定夹板分别垂直。通过上述方案，当动夹板和定夹板将摩托车的前车轮夹住之后测试后车轮的性能是，后车轮将对摩托车产生一个前推力，通过挡板能够直接以抵挡压力的形式将部分前推力抵住，从而更进一步的增加了夹持机构的夹持稳定性。进一步优化为：所述动夹板与底座之间设置有导向滑轨。通过上述方案，通过导向滑轨，动夹板在底座上滑移时能够更加稳定，且与定夹板的配合也将更加稳定。本技术的目的二是提供一种能够至少解决上述技术问题的实况路面检测平台。本技术的上述技术目的二是通过以下技术方案得以实现的：一种实况路面检测平台，包含有上述技术方案中的夹持机构。通过上述方案，在实况路面检测平台上设置了这种夹持机构，对摩托车进行性能检测时，摩托车在检测平台上的状态更能够得到保证，稳定性高，检测的结果受到由于夹持机构 对摩托车的夹持不稳或者夹持不便带来的因素将大大降低。综上所述，通过将实况路面检测平台中的夹持机构设置成夹持部在底板上位置可调节的方式，使得夹持机构能够使用不同轮距的摩托车夹持，且夹持部中的动夹板通过驱动部来驱动使得动夹板靠近或远离定夹板实现了对摩托车前轮的方便夹持，结合设置在动夹板和定夹板上的挡板，进一步的提高了夹持部对摩托车的夹持稳定性，从而提高了对摩托车的各种性能检测时的稳定性。附图说明图1是本技术夹持机构的整体轴测图；图2是本技术底板与压持部的分解图；图3是图2的A部放大图；图4是本技术夹持部的整体轴测图；图5是本技术夹持部的分解示意图；图6是本技术实况路面检测平台的整体示意图。图中，1、底板；11、调整槽；12、限位块；13、滚筒；2、压持部；21、滑移块；22、螺栓杆；23、压块；24、螺母；3、底座；31、导向滑轨；41、定夹板；42、动夹板；421、调节筒；422、滑块；43、挡板；5、台座；51、螺杆；52、手轮；6、排气管测试管。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例一参见附图1-4，一种夹持机构，此夹持机构适用于对摩托车的固定夹持，包括底板1，在底板1上设置有两组平行设置的调整槽11，在每一组调整槽11的一端设置有与不同型号摩托车的后轮配合滚动的滚筒13；参见附图1，在底板1上设置有用于夹持摩托车前轮的夹持部，夹持部可沿着限位块12靠近或远离滚筒13调节，从而改变夹持部与滚筒13之间的距离，也即适应了不同轮距摩托车的夹持。参见附图2和3，压持部2滑移连接于调整槽11上，这里每一条调整槽11上都设置了两个压持部2，从而可以将夹持部的底座3以前后两个方向压住固定；其中的夹持部包括了滑移在调整槽11上的滑移块21，滑移块21上设置有竖直穿出调整槽11的螺栓杆22，在 螺栓杆22配合有压块23与螺母24，通过松紧此螺母24便能实现压块23压紧在底座3上的效果。参见附图4和5，夹持部包括了底座3，在底板1的一端设置有定夹板41，定夹板41与滑移在底座3上的动夹板42配合，其中动夹板42背离定夹板41的一侧设置有滑块422，滑块422与设置在底座3上的导向滑轨31配合实现动夹板42能够沿着导向滑轨31靠近或远离定夹板41；动夹板42的运动由设置在底座3上的驱动部来实现，其中的驱动部包括台座5，台座5上转动连接有螺杆51，螺杆51与固定在动夹板42上的调节筒421配合联动，且为了能够更方便的转动螺杆51，螺杆51相对动夹板42的另一端穿过台座5且设置有手轮52。此夹持机构的使用过程为：先根据需要夹持的摩托车轮距来调整夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹持机构，其特征在于，包括底板(1)、设于底板(1)上的夹持部，所述夹持部包括底座(3)、设于底座(3)上的定夹板(41)、滑移连接在底座(3)上且与定夹板(41)配合的动夹板(42)，该动夹板(42)由驱动部控制靠近或远离所述定夹板(41)，于底板(1)上间隔设置有若干条平行设置的调整槽(11)，于至少一个调整槽(11)上滑移连接有与所述底座(3)配合的压持部(2)。

【技术特征摘要】
1.一种夹持机构，其特征在于，包括底板(1)、设于底板(1)上的夹持部，所述夹持部包括底座(3)、设于底座(3)上的定夹板(41)、滑移连接在底座(3)上且与定夹板(41)配合的动夹板(42)，该动夹板(42)由驱动部控制靠近或远离所述定夹板(41)，于底板(1)上间隔设置有若干条平行设置的调整槽(11)，于至少一个调整槽(11)上滑移连接有与所述底座(3)配合的压持部(2)。2.根据权利要求1所述的夹持机构，其特征在于，所述压持部(2)包括滑移连接于调整槽(11)的滑移块(21)和设置在滑移块(21)上通过松紧件沿竖直方向调整的压块(23)，所述压块(23)与底座(3)配合压持。3.根据权利要求2所述的夹持机构，其特征在于，每一所述调整槽(11)上设置有至少两个压持部(2)。4.根据权利要求3所述的夹持机构，其特征在于，所述底板(1)上设置有以底座(3)的宽度为间距的限位块(12)，所述限位块(12)与调整槽(11)平行设置。5.根据权利要求1-4任一项所述的夹持机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗琪，
申请(专利权)人：浙江山崎天鹰车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33