本实用新型专利技术涉及一种汽车发电机转子装置，包括两个相对设置的爪极、位于爪极极包围构成的空腔内的转子绕组、骨架以及转子轴，两所述的爪极的端面上分别设有导热风叶，所述的导热风叶上设有环形断面为方形的嵌入凸块以及环形断面为“V”型的导向凸块，所述的爪极端面上设有与所述嵌入凸块相匹配的环形卡槽以及与所述导向凸块相匹配的环形导向槽，在所述的爪极和导热风叶之间填充导热硅脂，所述的转子轴包括转子轴主体以及调整轴，所述转子轴主体和调整轴之间设有长度调整机构。从而实现散热性好以及转子轴可伸缩调节的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发电机上的转子装置。
技术介绍
汽车发电机，包括由前端盖、后端盖组成的壳体、定子、转子、整流器、调节器等；转子包括两个相对设置的爪棘、位于爪棘极包围构成的空腔内的转子绕组及其骨架、转子轴，转子轴的输出端套设有皮带轮，皮带轮通过皮带和发动机传动连接，在设计时由于每种型号的车都不是不一样的，为避免安装时产生偏差，必须精确计算出转子轴的长度，因此每种型号的车都匹配相对应的一种发电机，导致一种发电机适用性不广的问题，而在发电机工作后爪极中的转子绕组会产生大量热量，这些热量必须及时散热出来，不然会烧坏转子绕组使发电机报废，而传统的做法是在爪极的两侧连接导热风叶，通过导热风叶把热量散热出来，而导热风叶在安装时，套设在转子轴上，装配时和爪极安装不可靠而且爪极上的热量不能及时传导至导热风叶上，使散热较慢。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种散热性好以及转子轴可伸缩调节的汽车发电机转子装置，通过转子轴的伸缩调节使发电机的适用性更广。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车发电机转子装置，包括两个相对设置的爪极、位于爪极极包围构成的空腔内的转子绕组、骨架以及转子轴，两所述的爪极的端面上分别设有导热风叶，所述的导热风叶上设有环形断面为方形的嵌入凸块以及环形断面为“V”型的导向凸块，所述的爪极端面上设有与所述嵌入凸块相匹配的环形卡槽以及与所述导向凸块相匹配的环形导向槽，在所述的爪极和导热风叶之间填充导热硅脂，所述的转子轴包括转子轴主体以及调整轴，所述转子轴主体和调整轴之间设有长度调整机构。通过采用上述技术方案，安装时导热风叶通过“V”型的导向凸块与爪极上的环形导向槽导向抵接，然后导热风叶上的嵌入凸块嵌入爪极上的环形卡槽中，使爪极和导热风叶快速配合，达到导热风叶安装可靠的技术效果，可使爪极和导热风叶配合可靠，而导热硅脂可使爪极中的热量快速传导至导热风叶上，使转子工作温度不会快速上升，而转子轴通过长度调节机构实现长度可调可使发电机的适用性更广。本技术进一步设置为：所述长度调整机构包括调整螺母套以及所述转子轴主体和所述调整轴的连接端面上分别设有断面为半圆形的插接凸块以及与所述插接凸块相适配且相对称的凹槽，所述转子轴主体以及所述调整轴的中心轴穿过所述插接凸块的圆心，所述的转子轴主体和所述的调整轴上的连接面通过各自所述的插接凸块和凹槽实现相互插接配合，所述的插接凸块的圆弧周面设有为螺纹，两所述的插接凸块拼合形成可伸缩的螺纹杆，所述的调整螺母套螺纹可调连接在两所述插接凸块拼合而成的螺纹杆周面上。通过采用上述技术方案，调整螺母套套设在两插接凸块拼合形成的伸缩螺纹杆上并且旋紧，此时两插接凸块插入相对应的凹槽中，转子轴长度可调通过更换长度规格不同的调整螺母套便可实现，该结构工作中稳定可靠，这样便实现使一种发电机更好地安装在多种型号车辆上，让发电机的适用性更广。本技术进一步设置为：还包括调整垫圈，所述的调整垫圈一个或多个套设在两所述插接凸块拼合形成螺纹杆的周面上。通过采用上述技术方案，可通过增加调整垫圈同调整螺母套一同套设在两插接凸块拼合形成的伸缩螺纹杆上，使转子轴的长度调整更加方便。本技术进一步设置为：所述调整垫圈、所述调整螺母套以及所述调整轴的外径相同。通过采用上述技术方案，可使调整垫圈、调整螺母套以及调整轴安装完后形成一体，避免转子轴转动产生摩擦，影响转子轴的正常工作。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的剖视图；图2为本技术具体实施方式中的长度调整机构的立体分解图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1、图2所示，本技术公开了一种汽车发电机转子装置，包括两个相对设置的爪极1、位于爪极1极包围构成的空腔内的转子绕组2、骨架3以及转子轴4，两爪极1的端面上分别设有导热风叶5，导热风叶5上设有环形断面为方形的嵌入凸块51以及环形断面为“V”型的导向凸块52，爪极1端面上设有与嵌入凸块51相匹配的环形卡槽11以及与导向凸块52相匹配的环形导向槽12，在爪极1和导热风叶5之间填充导热硅脂6，转子轴4包括转子轴主体41以及调整轴42，转子轴主体41和调整轴42之间设有长度调整机构7。通过采用上述实施例，安装时导热风叶5通过“V”型的导向凸块52与爪极1上的环形导向槽12导向抵接，然后导热风叶5上的嵌入凸块51嵌入爪极1上的环形卡槽11中，使爪极1和导热风叶5快速配合，达到导热风叶5安装可靠的技术效果，可使爪极1和导热风叶5配合可靠，而导热硅脂6可使爪极1中的热量快速传导至导热风叶5上，使转子工作温度不会快速上升，而转子轴4通过长度调节机构实现长度可调可使发电机的适用性更广。优选地，长度调整机构7包括调整螺母套71以及转子轴主体41和调整轴42的连接端面上分别设有断面为半圆形的插接凸块72以及与插接凸块72相适配且相对称的凹槽73，转子轴主体41以及调整轴42的中心轴穿过插接凸块72的圆心，转子轴主体41和调整轴42上的连接面通过各自插接凸块72和凹槽73实现相互插接配合，插接凸块72的圆弧周面设有为螺纹，两插接凸块72拼合形成可伸缩的螺纹杆，调整螺母套71螺纹可调连接在两插接凸块72拼合而成的螺纹杆周面上。通过采用上述实施例，调整螺母套71套设在两插接凸块72拼合形成的伸缩螺纹杆上并且旋紧，此时两插接凸块72插入相对应的凹槽73中，转子轴4长度可调通过更换长度规格不同的调整螺母套71便可实现，该结构工作中稳定可靠，这样便实现使一种发电机更好地安装在多种型号车辆上，让发电机的适用性更广。优选地，还包括调整垫圈74，调整垫圈74一个或多个套设在两插接凸块72拼合形成螺纹杆的周面上。通过采用上述实施例，可通过增加调整垫圈74同调整螺母套71一同套设在两插接凸块72拼合形成的伸缩螺纹杆上，使转子轴4的长度调整更加方便。优选地，调整垫圈74、调整螺母套71以及调整轴42的外径相同。通过采用上述实施例，可使调整垫圈74、调整螺母套71以及调整轴42安装完后形成一体，避免转子轴4转动产生摩擦，影响转子轴4的正常工作。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发电机转子装置，包括两个相对设置的爪极、位于爪极极包围构成的空腔内的转子绕组、骨架以及转子轴，两所述的爪极的端面上分别设有导热风叶，其特征在于：所述的导热风叶上设有环形断面为方形的嵌入凸块以及环形断面为“V”型的导向凸块，所述的爪极端面上设有与所述嵌入凸块相匹配的环形卡槽以及与所述导向凸块相匹配的环形导向槽，在所述的爪极和导热风叶之间填充导热硅脂，在所述壳体的上设有若干个散热孔，所述的转子轴包括转子轴主体以及调整轴，所述转子轴主体和调整轴之间设有长度调整机构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机转子装置，包括两个相对设置的爪极、位于爪极极包围构成的空腔内的转子绕组、骨架以及转子轴，两所述的爪极的端面上分别设有导热风叶，其特征在于：所述的导热风叶上设有环形断面为方形的嵌入凸块以及环形断面为“V”型的导向凸块，所述的爪极端面上设有与所述嵌入凸块相匹配的环形卡槽以及与所述导向凸块相匹配的环形导向槽，在所述的爪极和导热风叶之间填充导热硅脂，在所述壳体的上设有若干个散热孔，所述的转子轴包括转子轴主体以及调整轴，所述转子轴主体和调整轴之间设有长度调整机构。2.根据权利要求1所述的汽车发电机转子装置，其特征在于：所述长度调整机构包括调整螺母套以及所述转子轴主体和所述调整轴的连接端面上分...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈进光，
申请(专利权)人：浙江正田电机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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