一种固定在船甲板上的承重加强构件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加强结构，特别涉及一种固定在船甲板上的承重加强构件。包括载物板、基座、连接板、防倾肘板和加厚板；所述加厚板有多块，均匀焊接在船甲板上；所述加厚板底部嵌入船甲板，所述加厚板顶部高出船甲板平面；所述基座由钢条焊接而成，所述基座底部焊接在加厚板上；所述基座的侧边上部焊接多个连接板；所述防倾肘板底部焊接在连接板上；所述载物板底部焊接在防倾肘板上部。甲板采用局部加厚形式，钢材用量少，降低了造船成本；所述固定在船甲板上的承重加强构件结构布置简单；所述基座连接位置采用防倾肘板的设计，保证了加厚板上部与船甲板相平行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加强结构，特别涉及一种固定在船甲板上的承重加强构件。
技术介绍
随着船舶功能的多样化，越来越多复杂的设备布置在船舶甲板面上，通常这些设备都是重型设备，重量达到几千吨，而且设备对甲板的平面度要求较高，不允许出现较大的变形。现有的承重加强构件尺寸过大，强度过剩，重量太重，影响船舶性能。但是如果强度不够，又达不到要求，所以必须进行合理的选择以达到最好的效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种固定在船甲板上的承重加强构件，解决船甲板上重物设备的放置问题，防止船甲板的形变对重物设备的影响；同时克服现有承重加强构件尺寸过大，强度过剩，重量太重的缺点。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：提供一种固定在船甲板上的承重加强构件，其特征在于：包括加厚板、基座、连接板、防倾肘板和载物板；所述加厚板有多块，均匀焊接在船甲板上；所述加厚板底部嵌入船甲板，所述加厚板顶部高出船甲板平面；所述基座由钢条焊接而成，所述基座底部焊接在加厚板上；所述基座的侧边上部焊接多个与防倾肘板底部配合的连接板；所述防倾肘板底部焊接在连接板上；所述载物板上部为平面结构；所述载物板下部设有与防倾肘板上部配合的结构；所述载物板底部焊接在防倾肘板上部，使所述载物板上部与甲板平面平行。本技术的有益效果在于：甲板采用局部加厚形式，钢材用量少，降低了造船成本；所述固定在船甲板上的承重加强构件结构布置简单，减少了焊接的工作量；所述基座连接位置采用防倾肘板的设计，既提高了基座强度，也保证了载物板上部与船甲板相平行，保证了所承载重物的稳定性。附图说明图1为本技术具体实施方式中的固定在船甲板上的承重加强构件的仰视图；图2为本技术具体实施方式中的固定在船甲板上的承重加强构件的连接关系示意图；图3为本技术具体实施方式中的固定在船甲板上的承重加强构件中防倾肘板结构示意图；图4为本技术具体实施方式中的固定在船甲板上的承重加强构件中基座与连接板示意图；标号说明：1、加厚板； 2、基座； 3、连接板； 4、防倾肘板；5、载物板。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本技术最关键的构思在于：甲板采用局部加厚形式，钢材用量少，降低了造船成本；所述基座连接位置采用防倾肘板的设计，既提高了基座强度，也保证了载物板上部与船甲板相平行，保证了所承载重物的稳定性。请参照图1至图4，提供一种固定在船甲板上的承重加强构件，其特征在于：包括加厚板1、基座2、连接板3、防倾肘板4和载物板5；所述加厚板1有多块，均匀焊接在船甲板上；所述加厚板1底部嵌入船甲板，所述加厚板1顶部高出船甲板平面；所述基座2由钢条焊接而成，所述基座2底部焊接在加厚板1上；所述基座2的侧边上部焊接多个与防倾肘板4底部配合的连接板3；所述防倾肘板4底部焊接在连接板3上；所述载物板5上部为平面结构；所述载物板5下部设有与防倾肘板4上部配合的结构；所述载物板5底部焊接在防倾肘板4上部，使所述载物板5上部与甲板平面平行。从上述描述可知，本技术的有益效果在于：甲板采用局部加厚形式，钢材用量少，降低了造船成本；所述固定在船甲板上的承重加强构件结构布置简单，减少了焊接的工作量；所述基座连接位置采用防倾肘板的设计，既提高了基座强度，也保证了载物板上部与船甲板相平行，保证了所承载重物的稳定性。进一步的，所述基座2是由钢条围成的矩形结构。矩形结构制作成本低，结构强度较大，适用于承载大部分船甲板上的重物。进一步的，所述加厚板1、基座2、连接板3、防倾肘板4和载物板5均采用AH32/36钢制作而成。由上述描述可知，AH32/36钢作为船用钢，具有高强度、抗腐蚀、抗形变以及良好的焊接性能等优点，适合作为所述基座、连接板、防倾肘板、加厚板和载物板的基材。进一步的，所述连接板3上部设置与防倾肘板4底部配合的凹槽，所述防倾肘板4底部设置与连接板3上部的凹槽配合的突起；使防倾肘板4底部的突起榫接在连接板3上部凹槽中。由上述描述可知，防倾肘板与连接板通过榫接方式连接，再焊接在一起，加强了连接的稳固性，防止船体震动导致连接处位移。进一步的，所述载物板5底部设置与防倾肘板4上部配合的凹槽，所述防倾肘板4上部设置与载物板5底部配合的突起，使防倾肘板4上部的突起榫接在载物板5底部的凹槽中。由上述描述可知，防倾肘板与载物板通过榫接的方式连接，再焊接在一起，加强了连接的稳固性，防止船体震动导致连接处位移。进一步的，所述加厚板1的厚度为40mm，所述加厚板1嵌入船甲板，所述加厚板1顶部高出船甲板20mm。选择适当厚度的加厚板十分关键，保证良好的承重能力的同时尽可能减小加厚板的厚度，以降低构件的重量，从而降低船体的负荷。进一步的，所述基座2的尺寸根据所承载的重物的规格定制；所述载物板5、连接板3、防倾肘板4、加厚板1的数量根据所承载重物的重量进行增减。由上述描述可知，本技术涉及的一种固定在船甲板上的承重加强构件可根据实际重物的大小及重量定制，也可将若干个小型加强构件焊接在一起使用，使加强构件适用于承载大部分船甲板上重物。实施例请参照图1至图4，一种固定在船甲板上的承重加强构件，包括载物板5、基座2、连接板3、防倾肘板4和加厚板1；所述载物板5、基座2、连接板3、防倾肘板4和加厚板1均采用AH32/36钢制作而成；所述加厚板1有9块，所述加厚板1的厚度为40mm，均匀焊接在船甲板上；所述加厚板1底部嵌入船甲板，所述加厚板1顶部高出船甲板平面20mm；所述基座2为钢条焊接而成的矩形基座，所述基座2底部焊接在加厚板1上；所述基座2的侧边上部均匀焊接9个与防倾肘板4底部配合的连接板3；所述连接板3上部设置与防倾肘板4底部配合的凹槽，所述防倾肘板4底部设置与连接板3上部的凹槽配合的突起；使防倾肘板4底部的突起榫接在连接板3上部凹槽中；所述防倾肘板4底部焊接在连接板3的上部；所述载物板5上部为平面结构；所述载物板5底部设置与防倾肘板4上部配合的凹槽，所述防倾肘板4上部设置与加厚板1底部配合的突起，使防倾肘板4上部的突起榫接在载物板5底部的凹槽中。所述载物板5底部焊接在防倾肘板4上部；使所述载物板5上部与甲板平面平行。当船甲板上需要承载重物时，将重物放置于载物板5的上部即可。综上所述，本技术提供一种固定在船甲板上的承重加强结构，其有益效果在于：甲板采用局部加厚形式，钢材用量少，降低了造船成本；所述固定在船甲板上的承重加强构件结构布置简单，减少了焊接的工作量；所述基座连接位置采用防倾肘板的设计，既提高了基座强度，也保证了载物板上部与船甲板相平行，保证了所承载重物的稳定性。矩形结构的基座制作成本低，结构强度较大，适用于承载大部分船甲板上的重物。所述载物板、基座、连接板、防倾肘板和加厚板均采用AH32/36钢制作而成。AH32/36钢作为船用钢，具有高强度、抗腐蚀、抗形变以及良好的焊接性能等优点，适合作为所述基座、连接板、防倾肘板、加厚板和载物板的基材。防倾肘板与连接板通过榫接方式连接，再焊接在一起，加强了连接的稳固性，防止船体震动导致连接处位移。防倾肘板与载物板通过榫接的方式连接，再焊接在一起，加强了连接的稳固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定在船甲板上的承重加强构件，其特征在于：包括加厚板、基座、连接板、防倾肘板和载物板；所述加厚板有多块，均匀焊接在船甲板上；所述加厚板底部嵌入船甲板，所述加厚板顶部高出船甲板平面；所述基座由钢条焊接而成，所述基座底部焊接在加厚板上；所述基座的侧边上部焊接多个与防倾肘板底部配合的连接板；所述防倾肘板底部焊接在连接板上；所述载物板上部为平面结构；所述载物板下部设有与防倾肘板上部配合的结构；所述载物板底部焊接在防倾肘板上部，使所述载物板上部与甲板平面平行。

【技术特征摘要】
1.一种固定在船甲板上的承重加强构件，其特征在于：包括加厚板、基座、连接板、防倾肘板和载物板；所述加厚板有多块，均匀焊接在船甲板上；所述加厚板底部嵌入船甲板，所述加厚板顶部高出船甲板平面；所述基座由钢条焊接而成，所述基座底部焊接在加厚板上；所述基座的侧边上部焊接多个与防倾肘板底部配合的连接板；所述防倾肘板底部焊接在连接板上；所述载物板上部为平面结构；所述载物板下部设有与防倾肘板上部配合的结构；所述载物板底部焊接在防倾肘板上部，使所述载物板上部与甲板平面平行。2.如权利要求1所述的固定在船甲板上的承重加强构件，其特征在于：所述基座是由钢条围成的矩形结构。3.如权利要求1所述的固定在船甲板上的承重加强构件，其特征在于：所述加厚板、基座、连接板、防倾肘板和载物板均采用AH32/36钢制作而成。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪江，
申请(专利权)人：福建省马尾造船股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35