一种碳纤维板簧制造技术

本实用新型专利技术提出了一种碳纤维板簧，包括碳纤维板簧本体、第一紧固件、第二紧固件，所述的碳纤维板簧本体的上表面和下表面拱形设置，所述的第一紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的上表面，所述的第二紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的下表面，所述的碳纤维板簧的两侧端部的中间部位设置有V形切口。本实用新型专利技术的碳纤维板簧减少污染排放，节省油耗和运输成本，提高强度，调控刚度，增加舒适度，减少交通事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种板簧，尤其涉及一种碳纤维板簧。
技术介绍
目前，现有的技术中，钢板弹簧通常用于车轮悬架在车辆上对不平的地形或车道纹理。这种车辆可以是尤其客车，卡车和商用车，以及铁路车辆等。早已公知的是由钢制成的板簧。然而，由于钢制板簧结构质量重，刚度大，疲劳寿命短，因此采用钢制板簧增加了运输成本，污染大，容易造成交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种碳纤维板簧，替代原有的钢制板簧，除了达到一般承载要求外，也满足其他质量和寿命要求。本技术解决上述问题所采用的技术方案是：一种碳纤维板簧，其特征在于：包括碳纤维板簧本体、第一紧固件、第二紧固件，所述的碳纤维板簧本体的上表面和下表面拱形设置，所述的第一紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的上表面，所述的第二紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的下表面，所述的碳纤维板簧的两侧端部的中间部位设置有V形切口。优选地，所述的碳纤维板簧本体是由树脂浸入过的单向纤维组合而成。优选地，所述第一紧固件和所述第二紧固件的长度一致并且比所述碳纤维的本体的长度长。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：减少污染排放，节省油耗和运输成本，提高强度，调控刚度，增加舒适度，减少交通事故的发生。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术碳纤维板簧的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。图1是本技术碳纤维板簧的结构示意图，参见图1，一种碳纤维板簧，包括碳纤维板簧本体1、第一紧固件2、第二紧固件3，所述的碳纤维板簧本体1的上表面4和下表面5拱形设置，所述的第一紧固件2设置在所述的碳纤维板簧本体的上表面1，所述的第二紧固件3设置在所述的碳纤维板簧本体的下表面5，所述的碳纤维板簧的两侧端部的中间部位设置有V形切口6。其中，上表面的两端与两侧端部呈弧形，下表面的两端与两侧端部呈弧形，这样可以形成缓冲。其中，所述的碳纤维板簧本体1是由树脂浸入过的单向纤维组合而成。所述第一紧固件和所述第二紧固件的长度一致并且比所述碳纤维的本体的长度长。当冲击力通过第一固定件和第二固定件对碳纤维本体构成冲击时，面积较大的碳纤维本体的上表面首先受到加载，这样就避免了碳纤维板簧主体形成裂缝，这样延长了碳纤维板簧的使用寿命。此外，在碳纤维本体的两侧端部的中间部位设置有V形切口，这样也可以避免碳纤维本体的边缘处受到冲击而出现损坏。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种碳纤维板簧，其特征在于：包括碳纤维板簧本体、第一紧固件、第二紧固件，所述的碳纤维板簧本体的上表面和下表面拱形设置，所述的第一紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的上表面，所述的第二紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的下表面，所述的碳纤维板簧的两侧端部的中间部位设置有V形切口。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维板簧，其特征在于：包括碳纤维板簧本体、第一紧固件、第二紧固件，所述的碳纤维板簧本体的上表面和下表面拱形设置，所述的第一紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的上表面，所述的第二紧固件设置在所述的碳纤维板簧本体的下表面，所述的碳纤维板簧的两侧端部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭雄奇，窦金波，
申请(专利权)人：嘉兴海成新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33