车门把手驱动装置和车辆通信设备制造方法及图纸

一种车门把手驱动装置(50，60，65)，该车门把手驱动装置连接至天线(21)和DC驱动检测构件(30)，DC驱动检测构件能够检测人的接近或接触，天线和DC驱动检测构件通过第一连接线(W1)和第二连接线(W2)并联地连接，其中，在天线不被驱动的期间，第一连接线恒常地连接至第一正DC电源(+B)并且第二连接线连接至地，车门把手驱动装置包括：升压式电容器(56)，该升压式电容器的一个端子连接至第一DC电源；以及逆变器(INV)，该逆变器连接至升压式电容器的另一端子、连接至第二正DC电源并且连接至地，该逆变器生成具有天线的谐振频率的AC电压并且将所生成的AC电压输出至第一连接线和第二连接线。

【技术实现步骤摘要】

本公开内容涉及车门把手驱动装置和车辆通信设备。
技术介绍
日本专利No.5589870(参考文献1)和JP2014-17701A(参考文献2)公开了多种车门把手驱动装置。车门把手驱动装置(ECU或驱动ECU)使用两根电线(连接线)来连接至门把手(车载装置或模块)，该门把手包括检测构件(人体检测IC或传感器IC)和天线，并且这两根电线用于天线的电力供应(驱动)、用于检测构件的电力供应、以及用于检测信号的输出。特别地，为了防止在天线被驱动的期间至检测构件的电力供应被阻止，已经提出使用天线的谐振电压。然而，在参考文献1和2中，使用天线的谐振电压来向检测构件供电，因此，需要将谐振电压设置为等于或小于检测构件的额定电压。相应地，由于天线的Q因数可能未被增大，所以需要增大天线的尺寸。
技术实现思路
因此，需要能够使天线的尺寸进一步减小的车门把手驱动装置和车辆通信设备。根据本公开内容的一方面的车门把手驱动装置电连接至天线和DC驱动检测构件，所述DC驱动检测构件能够检测人的接近或接触，所述天线和DC驱动检测构件安装在门把手上并且通过第一连接线和第二连接线并联地连接。在天线不被驱动的期间，第一连接线恒常地连接至第一正DC电源并且第二连接线连接至地。车门把手驱动装置包括：升压式电容器，该升压式电容器的一个端子连接至第一DC电源；以及逆变器，该逆变器连接至升压式电容器的另一端子、连接至第二正DC电源并且连接至地，该逆变器生成具有天线的谐振频率的AC电压并且通过升压式电容器将所生成的AC电压输出至第一连接线和第二连接线。根据该配置，第一连接线恒常地连接至第一DC电源。因此，例如，在逆变器不被驱动的期间(即，在天线不被驱动的期间)，通过将第二连接线连接至地来通过第一连接线和第二连接线将第一DC电源的DC电压提供给检测构件。同时，在逆变器被驱动的期间(即，在天线被驱动的期间)，通过升压式电容器将具有天线的谐振频率的AC电压输出至第一连接线和第二连接线。相应地，通过第一连接线和第二连接线将通过由第一DC电源的DC电压提高具有天线的谐振频率的AC电压的DC成分所获得的电压提供给检测构件。如上所述，不论天线是否被驱动，都向检测构件提供电力。在此情况下，在特别是天线被驱动的期间可以在不使用谐振电压的情况下而向检测构件提供电力，并且因此，可以对谐振电压进行设置而无需受检测构件的额定电压的限制。因此，可以随天线的Q因数增大而进一步减小天线的尺寸。在根据本专利技术的方面的车门把手驱动装置中，优选的是，升压式电容器的所述一个端子通过二极管的阴极连接至第一DC电源，该二极管的阳极连接至第一DC电源。根据该配置，在逆变器被驱动的期间(即，在天线被驱动的期间)，即使具有天线的谐振频率的AC电压变为通过由第一DC电源的DC电压提高DC成分所获得的电压，升压式电容器的一个端子仍然可以通过二极管来抑制电流朝向第一DC电源逆流。在根据本公开内容的所述方面的车门把手驱动装置中，优选的是，将天线被驱动的期间划分为振荡期间和非振荡期间，在振荡期间期间生成AC电压，在非振荡期间期间不生成AC电压，并且在天线的非振荡期间期间，第二连接线连接至地。根据该配置，即使在天线被驱动但不振荡的期间，可以通过将第二连接线连接至地来通过第一连接线和第二连接线将第一DC电源的DC电压提供给检测构件。根据本公开内容的另一方面的车辆通信设备，包括：第一连接线和第二连接线；天线；检测构件；DC截止电容器，该DC截止电容器的两个端子分别连接至检测输出端子和天线驱动检测端子；无源元件，该无源元件的两个端子分别连接至检测输出端子和接地端子；以及车门把手驱动装置，该车门把手驱动装置还包括锁定和解锁控制器，该锁定和解锁控制器基于检测信号来发出车门的锁定或解锁命令。其中，该检测构件包括电源端子和接地端子，所述电源端子和接地端子分别连接至第一连接线和第二连接线；检测输出端子，该检测输出端子连接至第一连接线以输出表示是否检测到人的接近或接触的负检测信号；天线驱动检测端子，该天线驱动检测端子连接至第一连接线；以及天线驱动检测单元，该天线驱动检测单元基于输入至天线驱动检测端子的电压来检测天线的驱动状态。根据该配置，天线驱动检测端子通过DC截止电容器连接至第一连接线(电源端子)，并且通过无源元件连接至第二连接线(接地端子)。相应地，例如，在逆变器不被驱动的期间(即，在天线不被驱动的期间)，提供给天线驱动检测端子的电压变为零。因此，如果在该状态下输出检测信号，则在DC截止电容器阻止检测信号流向地的状态下，检测信号被输出至第一连接线。车门把手驱动装置的锁定和解锁控制器可以基于检测信号来适当地发出车门的锁定或解锁命令。同时，在逆变器被驱动的期间(即，在天线被驱动的期间)，通过升压式电容器将具有天线的谐振频率的AC电压输出至第一连接线和第二连接线。相应地，AC电流流动至DC截止电容器和无源元件，并且因此，与无源元件上的电压降一样的电压被提供给天线驱动检测端子。因此，天线驱动检测单元可以适当地检测天线的驱动状态。在此情况下，在特别是天线被驱动的期间可以在不使用谐振电压的情况下检测出天线的驱动状态，并且因此，可以对谐振电压进行设置而无需受天线驱动检测单元(检测构件)的额定电压的限制。因此，天线的尺寸可以随天线的Q因数增大而进一步减小。根据本公开内容的各方面，呈现出进一步减小天线的尺寸的效果。附图说明根据以下参照附图的详细描述，本公开内容的前述以及另外的特征和特点将变得更加明显，在附图中：图1是示出外侧门把手的立体图；图2是示出根据第一实施方式的车门把手驱动装置和车辆通信设备的电气配置的电路框图；图3A至图3E是示出根据本实施方式的车门把手驱动装置和车辆通信设备的第一开关至第五开关的ON或OFF状态的时间图；图4是示出根据第二实施方式的车门把手驱动装置和车辆通信设备的电气配置的电路框图；图5是示出根据第三实施方式的车门把手驱动装置和车辆通信设备的电气配置的电路框图；图6A至图6F是示出根据本实施方式的车门把手驱动装置和车辆通信设备的第一开关至第六开关的ON或OFF状态的时间图；以及图7A至图7F是示出根据本实施方式的车门把手驱动装置和车辆通信设备的第一开关至第六开关的另外的ON或OFF状态的时间图。具体实施方式第一实施方式在下文中，将描述根据第一实施方式的车门把手驱动装置和车辆通信设备。本实施方式是一种智能进入(注册商标)系统，该智能进入系统通过与车辆的用户所携带的便携式装置进行无线通信来对车门进行锁定和解锁。如图1所示，在构成车门的门外板1处设置有外侧门把手2。外侧门把手2沿车辆的前后方向延伸，并且外侧门把手2在其前部和后部处附连至门外板1。在门外板1中向内形成凹部1a使得凹部1a面向外侧门把手2。因此，使人能够容易地用他们的手抓握外侧门把手2的大致中心部分。通过将例如树脂材料模制成具有内部空间的中空形状来形成外侧门把手2。在外侧门把手2的外壁表面上形成有能够检测人的接近或接触的检测区域。也就是说，在外侧门把手2的前侧的外壁表面上形成有能够检测打算锁定车门的人的手的接近或接触的锁定检测区域3。在外侧门把手2的作为抓握部分的中间部分的外壁表面上形成有能够检测打算解锁车门的人的手的接近或接触的解锁检测区域4。在外侧门把本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门把手驱动装置(50，60，65)，所述车门把手驱动装置电连接至天线(21)和直流驱动检测构件(30)，所述直流驱动检测构件(30)能够检测人的接近或接触，所述天线(21)和所述直流驱动检测构件(30)安装在门把手(2)上并且通过第一连接线(W1)和第二连接线(W2)并联地连接，其中，在所述天线不被驱动的期间，所述第一连接线恒常地连接至第一正直流电源(+B)并且所述第二连接线接地，其中，所述车门把手驱动装置包括：升压式电容器(56)，所述升压式电容器的一个端子连接至所述第一直流电源；以及逆变器(INV)，所述逆变器连接至所述升压式电容器的另一端子、连接至第二正直流电源并且连接至地，所述逆变器生成具有所述天线的谐振频率的交流电压、并且将所生成的交流电压通过所述升压式电容器输出至所述第一连接线和所述第二连接线。

【技术特征摘要】
2015.06.19 JP 2015-1235751.一种车门把手驱动装置(50，60，65)，所述车门把手驱动装置电连接至天线(21)和直流驱动检测构件(30)，所述直流驱动检测构件(30)能够检测人的接近或接触，所述天线(21)和所述直流驱动检测构件(30)安装在门把手(2)上并且通过第一连接线(W1)和第二连接线(W2)并联地连接，其中，在所述天线不被驱动的期间，所述第一连接线恒常地连接至第一正直流电源(+B)并且所述第二连接线接地，其中，所述车门把手驱动装置包括：升压式电容器(56)，所述升压式电容器的一个端子连接至所述第一直流电源；以及逆变器(INV)，所述逆变器连接至所述升压式电容器的另一端子、连接至第二正直流电源并且连接至地，所述逆变器生成具有所述天线的谐振频率的交流电压、并且将所生成的交流电压通过所述升压式电容器输出至所述第一连接线和所述第二连接线。2.根据权利要求1所述的车门把手驱动装置，其中，所述升压式电容器的所述一个端子通过二极管(52)的阴极连接至所述第一直流电源，所述二极管的阳极连接至所述第一直流电源。3.根据权利要求1或2所述的车门把手驱动装置，其中，所述天线被驱动的期间被分为生成所述交流电压的振荡...

【专利技术属性】
技术研发人员：田端恒博，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP