具有安全带约束系统的机动车技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的座椅尤其是后排座椅的安全带约束系统，所述安全带约束系统包括：用于座椅、尤其后排座椅的安全带，安全带卷收器，保持装置，借助该保持装置能够固定所述安全带卷收器，并且所述保持装置包括多个固定元件，至少一个连接件，借助所述连接件能够将安全带卷收器固定在保持装置上，方式为至少一个连接件能够固定在至少一个固定元件上并且固定在安全带卷收器上，其中，所述安全带卷收器借助保持装置能够被间接地固定在靠背件的支承结构上，并且所述保持装置是模块中间件，并且没有连接件固定在至少一个固定元件上，从而能够将不同的安全带卷收器、尤其借助不同的连接件固定在所述模块中间件上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安全带约束系统和一种机动车。
技术介绍
在机动车中使用安全带约束系统，以便在发生意外时降低乘客(们)受伤的风险。安全带应该在发生较大减速(它在由于与其它机动车或物体相撞而发生正面碰撞时产生)的情况下将机动车的乘客约束在车辆座椅内。由此能够避免由于乘客从机动车中被抛出或者乘客撞击到车辆部件上而引起的对乘客的伤害。座椅具有座席件和靠背件。将前排座椅和后排座椅安置在内部空间内。三个后排座椅通常组合为后排长椅。在后排长椅上，针对中间的后排座椅，将用于安全带的安全带卷收器作为安全带约束系统的部件在背侧固定在靠背件上。为了固定不同的安全带卷收器，需要明显地改变结构，从而由此以不利的方式产生较高的费用并且在制造中需要耗时的变换。由DE 10 2012 010 338 A1已知用于机动车的安全带装置。该安全带装置包括配属于车辆座椅的靠背的安全带、支承在车身侧的用于安全带的肩带部段的安全带卷收器，其中，将安全带卷收器布置在靠背的背部的靠背上端部下方，以及在靠背和安全带卷收器之间、安全带卷收器上方安置支承在车身侧的用于安全带的转向件。安全带卷收器与保持件螺栓连接。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题因此在于，提供一种安全带约束系统和具有安全带约束系统的机动车，其中，能够将不同的安全带卷收器成本低廉地以较少的技术耗费固定在座椅的靠背件上。所述技术问题通过一种用于机动车的座椅、尤其是后排座椅的安全带约束系统解决，所述安全带约束系统包括：-用于后排座椅的安全带，-安全带卷收器，-保持装置、借助该保持装置固定和/或能够固定所述安全带卷收器，并且所述保持装置包括多个固定元件，-至少一个连接件，借助所述连接件能够和/或已经将安全带卷收器固定在保持装置上，方法是，至少一个连接件能够和/或已经固定在至少一个固定元件上并且固定在安全带卷收器上，其中，所述安全带卷收器借助保持装置能够和/或已经被间接地固定在靠背件的支承结构上，并且所述保持装置是模块中间件，并且没有连接件固定在至少一个固定元件上，从而能够和/或已经将不同的安全带卷收器、尤其借助不同的连接件固定在所述模块中间件上。模块中间件因此用作用于将不同的安全带卷收器固定在相同的模块中间件和优选相同的支承结构上的适配件。相同的模块中间件还能够和/或已经固定在不同的支承结构上。不同的安全带卷收器因此能够简单地和成本低廉地以较低的改动耗费被固定。作为模块中间件的保持装置能够和/或已经固定在前排座椅和/或后排座椅的靠背件上。由此明显地简化了制造过程。在另一设计方案中，安全带约束系统包括用于安全带和/或安全带卷收器的转向装置，和/或安全带卷收器包括至少一个配合固定元件，并且至少一个连接件能够和/或已经被固定在至少一个配合固定元件上，和/或至少一个配合固定元件设计为在安全带卷收器上的至少一个开口和/或至少一个切口(Schlitz)和/或至少一个圈环和/或模块中间件直接地被固定在支承结构上，和/或模块中间件直接地贴靠在支承结构上，和/或安全带卷收器直接地固定在模块中间件上，和/或安全带卷收器直接地贴靠在模块中间件上，和/或在支承结构和安全带卷收器之间只将模块中间件安置在一个区域、尤其是局部区域中。在补充的设计方案中，转向装置能够或已经、尤其借助材料接合式连接、优选焊接连接被固定在模块中间件上。相宜地，将固定元件设计为模块中间件上的至少一个开口和/或至少一个孔和/或至少一个切口和/或至少一个圈环，即设计为模块中间件的特殊形状。在补充的设计方案中，至少一个连接件设计为螺栓和/或铆钉和/或销钉。在另外的实施方式中，所述模块中间件至少局部设计为板形，和/或所述模块中间件至少局部地、尤其全部地由金属、尤其由钢或铝构成。在补充的变型方案中，至少一个连接件、尤其全部连接件借助形状配合式和/或摩擦配合式连接而能够和/或已经被固定在模块中间件的至少一个固定元件上。在附加的设计方案中，模块中间件包括至少一个附加固定元件，和/或至少一个附加固定元件设计为至少一个开口和/或至少一个切口和/或至少一个圈环。在补充的实施方式中，模块中间件能够和/或已经借助至少一个附加连接件、优选多个附加连接件固定在支承结构上，方法是，至少一个附加连接件能够和/或已经被固定在模块中间件的至少一个附加固定元件上和在支承结构上。按照本专利技术的机动车，包括车身、驱动发动机尤其是内燃机和/或电动机、至少一个作为具有座席件和靠背件的座椅的前排座椅、至少一个作为具有座席件和靠背件的座椅的后排座椅、用于座椅尤其是后排座椅的安全带约束系统和固定在后排座椅的靠背件上的安全带约束系统的安全带卷收器，其中，所述安全带约束系统设计为在要求保护的本申请文件中描述的安全带约束系统。本专利技术还涉及一种用于制造不同的机动车、尤其不同的在本专利技术保护范围内描述的机动车的方法，具有如下步骤：提供具有安全带、安全带卷收器和保持装置的安全带约束系统，在机动车的座椅、尤其后排座椅或者前排座椅的靠背件的支承结构上固定不同的安全带卷收器，从而制造不同的机动车，其中，提供相同的保持装置，并且将不同的安全带卷收器固定在支承结构上，方法是，将不同的安全带卷收器固定在相同的保持装置上，并且将相同的保持装置固定在支承结构上，因此不同的安全带卷收器借助相同的保持装置间接地被固定在支承结构上。相宜地，在每个保持装置上固定一个安全带卷收器，并且在每个靠背件上、尤其在每个靠背件的优选每个支承结构上固定一个保持装置。在补充的实施方式中，保持装置设计为模块中间件，并且模块中间件包括多个固定元件，并且至少一个连接件、优选多个连接件固定在至少一个固定元件、优选多个固定元件上。在附加的设计方案中，在至少一个固定元件、优选多个固定元件上没有固定连接件，因此至少一个固定元件在其上没有固定连接件的情况下用于固定不同设计的安全带卷收器的不同设计的连接件。在另外的实施方式中，首先在每个模块中间件上固定一个安全带卷收器，并且随后，在每个靠背件上、尤其在每个靠背件的支承结构上固定一个模块中间件以及固定在模块中间件上的一个安全带卷收器，和/或模块中间件至少局部设计为板状，和/或模块中间件至少部分地、尤其全部地由金属、尤其由钢和/或铝构成。在补充的设计方案中，这样地提供模块中间件，使得至少一个固定元件设计为至少一个开口和/或至少一个切口和/或至少一个圈环，和/或将至少一个连接件设计为螺栓和/或铆钉和/或销钉，和/或这样地提供模块中间件，使得模块中间件包括至少一个附加固定元件，优选将至少一个附加固定元件设计为至少一个开口和/或至少一个切口和/或至少一个圈环，和/或每个模块中间件借助至少一个附加连接件被固定在每个座椅、尤其后排座椅的每个支承结构上，方法是，至少一个附加连接件被固定在模块中间件的至少一个附加固定元件上和支承结构上，和/或将至少一个附加连接件设计为螺栓和/或铆钉和/或销钉，和/或在每个模块中间件上固定一个用于安全带的转向装置，尤其在将安全带卷收器固定在模块中间件上之前，和/或将转向装置设计为环、尤其U形环或者D环，或者提供具有用于使安全带穿过的切口的构件，和/或每个转向装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车(1)的座椅(5)、尤其后排座椅(7)的安全带约束系统(37)，所述安全带约束系统(37)包括：‑用于座椅(5)、尤其后排座椅(7)的安全带(15)，‑安全带卷收器(17)，‑保持装置(18)，借助该保持装置能够固定所述安全带卷收器(17)，并且所述保持装置(18)包括多个固定元件(20)，‑至少一个连接件(22)，借助所述连接件能够将安全带卷收器(17)固定在保持装置(18)上，方式为至少一个连接件(22)能够固定在至少一个固定元件(20)上并且固定在安全带卷收器(17)上，其中，所述安全带卷收器(17)能够借助保持装置(18)被间接地固定在靠背件(9)的支承结构(14)上，并且所述保持装置(18)是模块中间件(19)，并且没有连接件(22)固定在至少一个固定元件(20)上，从而能够将不同的安全带卷收器(17)、尤其借助不同的连接件(22)固定在所述模块中间件(19)上。

【技术特征摘要】
2015.06.16 DE 202015004293.71.一种用于机动车(1)的座椅(5)、尤其后排座椅(7)的安全带约束系统(37)，所述安全带约束系统(37)包括：-用于座椅(5)、尤其后排座椅(7)的安全带(15)，-安全带卷收器(17)，-保持装置(18)，借助该保持装置能够固定所述安全带卷收器(17)，并且所述保持装置(18)包括多个固定元件(20)，-至少一个连接件(22)，借助所述连接件能够将安全带卷收器(17)固定在保持装置(18)上，方式为至少一个连接件(22)能够固定在至少一个固定元件(20)上并且固定在安全带卷收器(17)上，其中，所述安全带卷收器(17)能够借助保持装置(18)被间接地固定在靠背件(9)的支承结构(14)上，并且所述保持装置(18)是模块中间件(19)，并且没有连接件(22)固定在至少一个固定元件(20)上，从而能够将不同的安全带卷收器(17)、尤其借助不同的连接件(22)固定在所述模块中间件(19)上。2.根据权利要求1所述的安全带约束系统，其特征在于，所述安全带约束系统(37)包括用于安全带(15)的转向装置(27)，和/或所述安全带卷收器(17)包括至少一个配合固定元件(21)，并且至少一个连接件(22)能够被固定在至少一个配合固定元件(21)上。3.根据权利要求2所述的安全带约束系统，其特征在于，所述转向装置(27)能够尤其借助材料接合式连接(33)、优选焊接连接(34)被固定在模块中间件(19)上。4.根据上述权利要求中任一项所述的安全带约束系统，其特征在于，所述固定元件(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：C库利，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US