汽车座椅位置自动调节系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅位置自动调节系统，包括：测距模块(1)、控制单元(2)、电机驱动电路(3)和两个电机(4)，所述的测距模块(1)、控制单元(2)、电机驱动电路(3)和电机(4)顺次连接；所述的测距模块(1)设于汽车顶部驾驶座的上方，所述的两个电机(4)设于驾驶座下方。本实用新型专利技术可以实现自动调节汽车驾驶员座椅的前后位置及高度，方便不同驾驶员轮班开车，使得每个驾驶员均达到最佳视角，同时节约座椅调节时间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅位置自动调节系统，属于汽车辅助设备

技术介绍
现有的多数中小型汽车只能手动调节驾驶员座椅的前后位置，部分大型汽车也只能手动调节驾驶员座椅的高度。而驾驶员座椅的高度与前后位置决定了驾驶员的视角。对于驾驶员座椅高度不可调的汽车(比如驾校的教练车和多数小轿车等)，由于驾驶员的身高不同，那么驾驶员的视角开度也不同，故无法使得每个驾驶员均达到最佳视角，因此存在交通安全隐患。另外，对于驾校的教练车而言，每辆车都有多个学员同时学习练车，由于每个学员的身高腿长差异较大，所以每次轮换用车时均需要调整座椅前后的位置，非常不方便，而且浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种汽车座椅位置自动调节系统，它可以实现自动调节汽车驾驶员座椅的前后位置及高度，方便不同驾驶员轮班开车，使得每个驾驶员均达到最佳视角，同时节约座椅调节时间。为解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案：一种汽车座椅位置自动调节系统，包括：测距模块、控制单元、电机驱动电路和两个电机，所述的测距模块、控制单元、电机驱动电路和电机顺次连接；所述的测距模块设于汽车顶部驾驶座的上方，所述的两个电机设于驾驶座下方。优选的，所述的测距模块为多个，均匀设于汽车顶部驾驶座的上方，从而无论当前座椅的位置如何，均能准确采集驾驶员头顶至车顶的距离信息。优选的，所述的测距模块采用红外测距模块或超声测距模块，从而可以更快速、高效的采集距离信息，缩短了整个系统的响应时间；其中，采用超声测距模块时，需要使用不同频率的超声波，否则测量会存在很大的干扰，影响测量的精度。前述的汽车座椅位置自动调节系统中，所述的控制单元采用stm32单片机最小系统，从而可以降低系统成本，同时使得系统控制更精确。上述系统中，所述的电机采用步进电机，从而运用时不受各种外界因素的影响，可以更精确的控制驾驶座椅的前后及高低位置。优选的，所述的电机驱动电路采用ULN2003芯片及其外围电路，从而可以更高效的驱动电机工作，进一步缩短了整个系统的响应时间。本技术中，还包括：电源，所述的电源分别与测距模块、控制单元、电机驱动电路和电机连接，从而可以给系统供电，使得系统正常、稳定运行。与现有技术相比，本技术通过采用测距模块、控制单元、电机驱动电路和两个电机，所述的测距模块、控制单元、电机驱动电路和电机顺次连接，测距模块与控制单元连接；所述的测距模块设于汽车顶部驾驶座的上方，所述的两个电机设于驾驶座下方，从而可以实现自动调节汽车驾驶员座椅的前后位置及高度，方便不同驾驶员轮班开车，使得每个驾驶员均达到最佳视角，同时节约座椅调节时间。此外，本技术中，所述的测距模块为多个，均匀设于汽车顶部驾驶座的上方，从而无论当前座椅的位置如何，均能准确采集驾驶员头顶至车顶的距离信息。另外，本技术的系统结构简单，成本低廉，适合大规模推广应用，尤其是应用于教练车，可以使不同学员均能获得最佳视角，从而可以减小交通隐患。最后，本技术中，所述的测距模块采用红外测距模块或超声测距模块，所述的控制单元采用stm32单片机最小系统，所述的电机采用步进电机，所述的电机驱动电路采用ULN2003芯片及其外围电路，从而可以降低系统成本，同时使得系统控制更精确，而且缩短了整个系统的响应时间。附图说明图1是本技术的一种实施例的结构连接示意图；图2是控制单元的电路原理图；图3是电源的电路原理图；图4是电机及其驱动电路的电路原理图；图5是测距模块的电路原理图。附图标记：1-测距模块，2-控制单元，3-电机驱动电路，4-电机，5-电源。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明。具体实施方式本技术的实施例1：一种汽车座椅位置自动调节系统，如图1～图5所示，包括：测距模块1、控制单元2、电机驱动电路3和两个电机4，所述的测距模块1、控制单元2、电机驱动电路3和电机4顺次连接；所述的测距模块1设于汽车顶部驾驶座的上方，所述的两个电机4设于驾驶座下方。所述的测距模块1为多个，均匀设于汽车顶部驾驶座的上方。所述的测距模块1采用红外测距模块或超声测距模块。所述的控制单元2采用stm32单片机最小系统。所述的电机4采用步进电机。所述的电机驱动电路3采用ULN2003芯片及其外围电路。还包括：电源5，所述的电源5分别与测距模块1、控制单元2、电机驱动电路3和电机4连接。实施例2：一种汽车座椅位置自动调节系统，如图1所示，包括：测距模块1、控制单元2、电机驱动电路3和两个电机4，所述的测距模块1、控制单元2、电机驱动电路3和电机4顺次连接；所述的测距模块1设于汽车顶部驾驶座的上方，所述的两个电机4设于驾驶座下方。本技术的一种实施例的工作原理：当驾驶员进入车辆后，测距模块1自动检测出驾驶员头顶距车顶的距离，并将该距离信息发送至控制单元2，控制单元2根据该距离信息，进一步获得坐高信息，另外，根据公知常识：身高＝坐高/54.2％,腿长＝身高*47.8％，可得腿长信息，根据统计规律，可获得使得该腿长最舒适的座椅前后距离信息，控制单元2根据上述的坐高信息及腿长信息，发送信息至电机驱动电路3，电机驱动电路3驱动电机4调节座椅的上下、前后位置(其中一个电机用于调节座椅的高度，另外一个电机用于调节座椅的前后位置)。电源5用于给测距模块1、控制单元2、电机驱动电路3、电机4供电。整个控制单元2可植入当前汽车内已有的汽车电子控制系统中，即可不单独使用MCU，节约成本。其中，本技术中的电机4与驾驶座椅之间进行机械连接可采用常规技术实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅位置自动调节系统，其特征在于，包括：测距模块（1）、控制单元（2）、电机驱动电路（3）和两个电机（4），所述的测距模块（1）、控制单元（2）、电机驱动电路（3）和电机（4）顺次连接；所述的测距模块（1）设于汽车顶部驾驶座的上方，所述的两个电机（4）设于驾驶座下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅位置自动调节系统，其特征在于，包括：测距模块（1）、控制单元（2）、电机驱动电路（3）和两个电机（4），所述的测距模块（1）、控制单元（2）、电机驱动电路（3）和电机（4）顺次连接；所述的测距模块（1）设于汽车顶部驾驶座的上方，所述的两个电机（4）设于驾驶座下方。2.根据权利要求1所述的汽车座椅位置自动调节系统，其特征在于，所述的测距模块（1）为多个，均匀设于汽车顶部驾驶座的上方。3.根据权利要求1所述的汽车座椅位置自动调节系统，其特征在于，所述的测距模块（1）采用红外测距模块或超声测距模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘胤圻，孟范伟，
申请(专利权)人：东北大学秦皇岛分校，
类型：新型
国别省市：河北;13