大扭矩同步器制造技术

一种大扭矩同步器，包括齿毂，齿毂外套有齿套，齿毂的两侧分别布置有一个档位齿轮，两个档位齿轮的内端外壁上分别设有一个结合齿圈，两个结合齿圈外分别套有一个锁止齿圈，两个锁止齿圈外分别套装有一个同步环，同步环的外锥面与齿套的内锥面相配合，同步环的内表面上沿圆周方向设有花键齿，花键齿上分别设有齿侧面和锁止面，锁止齿圈的外表面上设有与花键齿相配合的花键齿槽，花键齿槽内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面和花键齿槽锁止面，锁止齿圈的外表面上设有设有凸台，凸台顶面包括凸台圆弧面和凸台过渡斜面，凸台圆弧面与锁止齿圈的外表面同轴线布置，内锥面上对应弹性压圈的位置设有可带动弹性压圈复位的复位槽。适用于变速箱。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及同步器领域，特别是涉及一种大扭矩同步器。
技术介绍
变速箱在换档时，两齿轮轮齿的转速时常会不同步，如果强制啮合，就会造成齿间强烈的冲击和刺耳的噪声，不但会阻碍挂档，而且还会加剧轮齿端部磨损。因此，换档时亟待解决的问题就是保证所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的转速同歩，于是就产生了同步器。同步器是汽车变速器的重要部件，它使同步器输入、输出部分同步以后再结合，从而减小了换档时的冲击和噪声，减轻换档力，使得换档平顺，轻便，减轻驾驶员的疲劳，延长变速器的寿命，提高汽车行驶安全性和乘坐舒适性、并改善汽车起步时的加速性和经济性起着极其重要的作用。同步器作为变速器的关键部件，其性能直接影响着换挡操纵机构的性能，变速器在挂挡时，如果同步性能不足，会产生挂挡冲击，影响换挡平顺性和驾驶舒适性。随着人们对汽车节能环保和轻量化要求的提高，同时受变速器的尺寸和质量的限制，希望同步器仍能够快速可靠地进行同步啮合、平顺换档，同时具有更大的同步容量，这些都对同步器的设计提出了更高的要求。目前，中国专利CN201610142662.1公开了一种短行程同步器，包括齿毂，齿毂外套有齿套，齿毂的两侧分别布置有一个档位齿轮，两个档位齿轮的内端外壁上分别设有一个结合齿圈，两个结合齿圈外分别套有一个锁止齿圈，两个锁止齿圈外分别套装有一个同步环，同步环的外锥面与齿套的内锥面相配合，同步环的内表面上沿圆周方向设有花键齿，花键齿上分别设有齿侧面和锁止面，锁止齿圈的外表面上设有与花键齿相配合的花键齿槽，花键齿槽内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面和花键齿槽锁止面，锁止齿圈的外表面上设有顶面为斜面的凸台，凸台与花键齿槽错位布置，锁止齿圈的外表面上对应同步环内侧的位置设有限位挡圈，锁止齿圈的外表面上对应同步环外侧的位置设有弹性压圈。该同步器换挡性能好且换挡时间短，但由于凸台的顶面全部为斜面，所以弹性压圈对同步环始终存在压紧力，这样在车辆行驶颠簸时，容易发生脱档的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种稳定可靠的大扭矩同步器。为了实现以上目的，本技术提供的一种大扭矩同步器，包括齿毂，所述齿毂外滑动套装有齿套，所述齿毂的两侧分别布置有一个档位齿轮，两个所述档位齿轮的内端外壁上分别固定设有一个结合齿圈，两个所述结合齿圈外分别套装有一个锁止齿圈，所述锁止齿圈的锁止内花键与所述结合齿圈的结合外花键槽相联结，两个锁止齿圈外分别套装有一个同步环，所述同步环的外锥面与所述齿套的内锥面相配合，所述同步环的内表面上沿圆周方向设有花键齿，所述花键齿上分别设有齿侧面和锁止面，所述锁止齿圈的外表面上沿圆周方向设有与所述花键齿相配合的花键齿槽，所述花键齿槽内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面和花键齿槽锁止面，所述花键齿槽锁止面与所述锁止面相配合，所述花键齿槽限位面与所述齿侧面相配合，所述锁止齿圈的外表面上对应所述同步环外侧的位置设有用于所述同步环复位的弹性压圈，所述锁止齿圈的外表面上沿圆周方向设有凸台，所述凸台的顶面包括凸台圆弧面和凸台过渡斜面，所述凸台过渡斜面一端与所述锁止齿圈的外表面相接，所述凸台过渡斜面另一端与所述凸台圆弧面相接，所述凸台圆弧面与所述锁止齿圈的外表面同轴线布置，所述凸台与所述花键齿槽错位布置，所述内锥面上对应所述弹性压圈的位置设有可带动所述弹性压圈复位的复位槽。通过将凸台的顶面设计成由凸台圆弧面和凸台过渡斜面拼接而成的结构，这样，当挂挡结束后，弹性压圈位于凸台圆弧面上，此时，弹性压圈对同步环不存在压紧力，从而保证了在车辆行驶颠簸时，本同步器不容易发生脱档的问题；而当摘挡时，复位槽先带动弹性压圈复位到凸台过渡斜面上，然后再由弹性压圈自身的弹力实现自动复位。在上述方案中，所述凸台过渡斜面的轴向长度小于所述同步环的滑动行程。在上述方案中，所述复位槽的宽度大于所述弹性压圈外径处的厚度。在上述方案中，所述锁止齿圈的外表面上对应所述同步环内侧的位置设有用于防止所述同步环脱落的限位面，所述锁止内花键与所述结合外花键槽之间为间隙配合状态，所述结合齿圈的外表面上对应所述锁止齿圈内侧的位置设有用于定位所述锁止齿圈的限位挡圈；空档时，所述花键齿位于所述花键齿槽的内端处，且所述花键齿与对应的所述限位面相抵，所述弹性压圈压紧在所述同步环的外侧端面上，所述弹性压圈位于所述凸台过渡斜面上。通过在锁止齿圈的外表面上设计限位面，限位面与锁止齿圈为整体式结构，这样，较插装式的限位结构，不会存在限位结构易脱落的问题，从而提高了本同步器的可靠性和稳定性；同时，由于将限位面与锁止齿圈设计成了整体式结构，所以为便于后期的拆卸维护，需将锁止内花键与结合外花键槽之间设计为间隙配合状态并通过限位挡圈定位锁止齿圈；而且，加设的限位挡圈还能起到防止齿套滑移过多的作用。在上述方案中，所述限位面与所述花键齿槽错位布置，所述锁止齿圈的外表面上对应所述限位面的位置设有用于容纳对应位置的所述花键齿的容纳槽。通过设计容纳槽，这样便于限位面的加工，降低了成本。在上述方案中，所述限位挡圈通过插装方式安装在所述结合齿圈的外表面上；所述结合齿圈的外表面上对应所述锁止齿圈内侧的位置沿圆周方向设有插口，所述限位挡圈插装在所述插口内。在上述方案中，所述限位挡圈为开口结构的挡圈；所述限位挡圈的数量至少为一个。在上述方案中，所述锁止齿圈的内端面上设有用于容纳齿套的容纳凹槽。在上述方案中，所述档位齿轮与对应的所述结合齿圈通过花键方式或焊接方式固定连接。在上述方案中，所述同步环的内表面上对应所述凸台的位置设有避让所述凸台的避让槽。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：1、通过将凸台的顶面设计成由凸台圆弧面和凸台过渡斜面拼接而成的结构，这样，当挂挡结束后，弹性压圈位于凸台圆弧面上，此时，弹性压圈对同步环不存在压紧力，从而保证了在车辆行驶颠簸时，本同步器不容易发生脱档的问题；而当摘挡时，复位槽先带动弹性压圈复位到凸台过渡斜面上，然后再由弹性压圈自身的弹力实现自动复位；2、通过在锁止齿圈的外表面上设计限位面，限位面与锁止齿圈为整体式结构，这样，较插装式的限位结构，不会存在限位结构易脱落的问题，从而提高了本同步器的可靠性和稳定性；同时，由于将限位面与锁止齿圈设计成了整体式结构，所以为便于后期的拆卸维护，需将锁止内花键与结合外花键槽之间设计为间隙配合状态并通过限位挡圈定位锁止齿圈；而且，加设的限位挡圈还能起到防止齿套滑移过多的作用；3、通过设计容纳槽，这样便于限位面的加工，降低了成本。本技术与现有技术对比，充分显示其优越性在于：不易脱档，安全可靠，稳定性高且成本低等。附图说明图1为本技术处于空挡状态时的结构示意图；图2为空挡状态时，花键齿与花键齿槽的位置关系结构示意图；图3为齿套的斜视结构示意图；图4为同步环的斜视结构示意图；图5为同步环的剖面结构示意图；图6为锁止齿圈的斜视结构示意图；图7为本技术处于预同步阶段时的局部放大结构示意图；图8为预同步阶段时，花键齿与花键齿槽的位置关系结构示意图；图9为本技术处于锁止阶段时的局部放大结构示意图；图10为锁止阶段时，花键齿与花键齿槽的位置关系结构示意图；图11为本技术处于同步阶段时的局部放大结构示意图；图12为同步阶段时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大扭矩同步器，包括齿毂(1)，所述齿毂(1)外滑动套装有齿套(2)，所述齿毂(1)的两侧分别布置有一个档位齿轮(3)，两个所述档位齿轮(3)的内端外壁上分别固定设有一个结合齿圈(4)，两个所述结合齿圈(4)外分别套装有一个锁止齿圈(5)，所述锁止齿圈(5)的锁止内花键(5a)与所述结合齿圈(4)的结合外花键槽(4a)相联结，两个锁止齿圈(5)外分别套装有一个同步环(6)，所述同步环(6)的外锥面(6a)与所述齿套(2)的内锥面(2a)相配合，所述同步环(6)的内表面上沿圆周方向设有花键齿(6b)，所述花键齿(6b)上分别设有齿侧面(6b1)和锁止面(6b2)，所述锁止齿圈(5)的外表面上沿圆周方向设有与所述花键齿(6b)相配合的花键齿槽(5b)，所述花键齿槽(5b)内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面(5b1)和花键齿槽锁止面(5b2)，所述花键齿槽锁止面(5b2)与所述锁止面(6b2)相配合，所述花键齿槽限位面(5b1)与所述齿侧面(6b1)相配合，所述锁止齿圈(5)的外表面上对应所述同步环(6)外侧的位置设有用于所述同步环(6)复位的弹性压圈(8)，其特征在于，所述锁止齿圈(5)的外表面上沿圆周方向设有凸台(5c)，所述凸台(5c)的顶面包括凸台圆弧面(5c1)和凸台过渡斜面(5c2)，所述凸台过渡斜面(5c2)一端与所述锁止齿圈(5)的外表面相接，所述凸台过渡斜面(5c2)另一端与所述凸台圆弧面(5c1)相接，所述凸台圆弧面(5c1)与所述锁止齿圈(5)的外表面同轴线布置，所述凸台(5c)与所述花键齿槽(5b)错位布置，所述内锥面(2a)上对应所述弹性压圈(8)的位置设有可带动所述弹性压圈(8)复位的复位槽(2a1)。...

【技术特征摘要】
1.一种大扭矩同步器，包括齿毂(1)，所述齿毂(1)外滑动套装有齿套(2)，所述齿毂(1)的两侧分别布置有一个档位齿轮(3)，两个所述档位齿轮(3)的内端外壁上分别固定设有一个结合齿圈(4)，两个所述结合齿圈(4)外分别套装有一个锁止齿圈(5)，所述锁止齿圈(5)的锁止内花键(5a)与所述结合齿圈(4)的结合外花键槽(4a)相联结，两个锁止齿圈(5)外分别套装有一个同步环(6)，所述同步环(6)的外锥面(6a)与所述齿套(2)的内锥面(2a)相配合，所述同步环(6)的内表面上沿圆周方向设有花键齿(6b)，所述花键齿(6b)上分别设有齿侧面(6b1)和锁止面(6b2)，所述锁止齿圈(5)的外表面上沿圆周方向设有与所述花键齿(6b)相配合的花键齿槽(5b)，所述花键齿槽(5b)内端的侧面上从内向外依次设有花键齿槽限位面(5b1)和花键齿槽锁止面(5b2)，所述花键齿槽锁止面(5b2)与所述锁止面(6b2)相配合，所述花键齿槽限位面(5b1)与所述齿侧面(6b1)相配合，所述锁止齿圈(5)的外表面上对应所述同步环(6)外侧的位置设有用于所述同步环(6)复位的弹性压圈(8)，其特征在于，所述锁止齿圈(5)的外表面上沿圆周方向设有凸台(5c)，所述凸台(5c)的顶面包括凸台圆弧面(5c1)和凸台过渡斜面(5c2)，所述凸台过渡斜面(5c2)一端与所述锁止齿圈(5)的外表面相接，所述凸台过渡斜面(5c2)另一端与所述凸台圆弧面(5c1)相接，所述凸台圆弧面(5c1)与所述锁止齿圈(5)的外表面同轴线布置，所述凸台(5c)与所述花键齿槽(5b)错位布置，所述内锥面(2a)上对应所述弹性压圈(8)的位置设有可带动所述弹性压圈(8)复位的复位槽(2a1)。2.如权利要求1所述的大扭矩同步器，其特征在于，所述凸台过渡斜面(5c2)的轴向长度小于所述同步环(6)的滑动行程。3.如权利要求1所述的大扭矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏伟，吴峰，
申请(专利权)人：十堰同创传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42