动力电池安装纵梁及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池安装纵梁及具有其的车辆，所述动力电池安装纵梁包括：纵梁本体，所述纵梁本体包括：底板和从所述底板的两侧向上延伸的侧板部，所述底板上设置有底板电池安装孔；以及加强板，所述加强板与所述纵梁本体固定，所述加强板分为：固定段和非固定段，所述非固定段与所述底板上下间隔开以在所述非固定段与所述底板之间形成盒状吸能空腔，所述固定段与所述底板贴合且所述固定段上设置有固定段电池安装孔，所述底板电池安装孔与所述固定段电池安装孔彼此相对。根据本实用新型专利技术的动力电池安装纵梁具有足够的强度，动力电池可以稳固地安装在其上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种动力电池安装纵梁及具有其的车辆。
技术介绍
现有轿车的车身主要是承载式车身，梁架结构融入在车身的结构中，由于新能源电动汽车的动力电池布置在车身上，并且大多数情况是将动力电池布置在车身纵梁下，如此大的重量吊挂在车身上，对车身的强度要求极高，现有承载式车身设计主要承载的是托举车身上的重量，而吊挂电池的能力比较弱，且由于动力电池在车辆碰撞过程中存在风险，需要保护动力电池不被碰撞损坏。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种动力电池安装纵梁，该动力电池安装纵梁具有足够的强度，动力电池可以稳固地安装在其上。本技术的另外一个目的在于提出一种具有上述动力电池安装纵梁的车辆。根据本技术的动力电池安装纵梁，包括：纵梁本体，所述纵梁本体包括：底板和从所述底板的两侧向上延伸的侧板部，所述底板上设置有底板电池安装孔；以及加强板，所述加强板与所述纵梁本体固定，所述加强板分为：固定段和非固定段，所述非固定段与所述底板上下间隔开以在所述非固定段与所述底板之间形成盒状吸能空腔，所述固定段与所述底板贴合且所述固定段上设置有固定段电池安装孔，所述底板电池安装孔与所述固定段电池安装孔彼此相对。根据本技术的动力电池安装纵梁，通过将加强板分为与底板贴合的固定段和与底板间隔开的非固定段，可以显著提高纵梁的强度，电池可以更加稳固地安装在纵梁上。另外，根据本技术的动力电池安装纵梁还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述固定段与所述非固定段在底板的长度方向上交错布置。根据本技术的一个实施例，所述非固定段的长度大于所述固定段的长度。根据本技术的一个实施例，所述非固定段的两侧设置有非固定段翻边，所述非固定段翻边与所述侧板部贴合固定。根据本技术的一个实施例，所述固定段的两侧设置有固定段翻边，所述固定段翻边与所述侧板部贴合固定。根据本技术的一个实施例，所述固定段为平板状且与所述底板贴合固定。根据本技术的一个实施例，所述固定段与所述非固定段之间通过倾斜设置的连接段相连。根据本技术的一个实施例，所述加强板为一体成型的金属件。根据本技术的一个实施例，所述纵梁本体包括顺次相连的纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段。根据本技术的车辆包括上述的动力电池安装纵梁，由于根据本技术的车辆设置有上述的动力电池安装纵梁，因此该车辆的动力电池可以安装更加稳固，且至少在一定程度上提高了车辆整体的结构强度和整车的安全性能。附图说明图1是根据本技术实施例的纵梁的示意图；图2是根据本技术实施例的纵梁的爆炸图；图3是图1沿A-A方向的剖视图；图4是图1沿B-B方向的剖视图。附图标记：纵梁 100，纵梁本体 110，底板 111，侧板部 112，加强板 120，固定段 121，固定段翻边 121a，非固定段 122，非固定段翻边 122a，吸能空腔 101。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合图1至图4对本技术实施例的动力电池安装纵梁100进行详细描述。根据本技术实施例的动力电池安装纵梁100可以包括纵梁本体110和加强板120。其中，纵梁本体110包括底板111和从底板111的两侧向上延伸的侧板部112，底板111上设置有底板电池安装孔，电池可以通过底板电池安装孔吊挂在底板111上。加强板120与纵梁本体110固定，加强板120用于提高纵梁100的强度，加强板120分为固定段121和非固定段122，非固定段122与底板111上下间隔开以在非固定段122与底板111之间形成盒状吸能空腔101，固定段121与底板111贴合且固定段121上设置有固定段电池安装孔，底板电池安装孔与固定段电池安装孔彼此相对。固定段121可以与底板111固定在一起，电池可以通过固定段电池安装孔和底板电池安装孔固定在纵梁100上，固定段121可以提高电池的安装强度；非固定段122与底板111间隔开，非固定段122可以显著提高纵梁的强度，且吸能空腔可以在车辆发生碰撞时吸收冲击能量，至少在一定程度上提高了乘客的乘车安全。也就是说，与传统意义电池固定板与加强板为单独的零部件且分别固定在纵梁上不同，本技术的加强板120集成了电池固定板的功能，其中非固定段122就是相当于传统的加强板的作用，固定段121相当于传统的电池固定板的作用。本技术实施例的加强板120具有提高纵梁100的强度和提供电池安装点的作用，进而纵梁100的强度得到了提高，且电池可以更加稳固地安装在纵梁100上。根据本技术实施例的动力电池安装纵梁100，通过将加强板120分为与底板111贴合的固定段121和与底板111间隔开的非固定段122，可以显著提高纵梁100的强度，电池可以更加稳固地安装在纵梁100上。在本技术的一些实施例中，如图2所示，固定段121与非固定段122在底板111的长度方向上交错布置。因此，使得纵梁的结构更加稳定，纵梁100的整体受力更加均匀，提高了纵梁100的使用寿命。由于需要的动力电池的安装点不多，因此固定段121本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池安装纵梁，其特征在于，包括：纵梁本体，所述纵梁本体包括：底板和从所述底板的两侧向上延伸的侧板部，所述底板上设置有底板电池安装孔；以及加强板，所述加强板与所述纵梁本体固定，所述加强板分为：固定段和非固定段，所述非固定段与所述底板上下间隔开以在所述非固定段与所述底板之间形成盒状吸能空腔，所述固定段与所述底板贴合且所述固定段上设置有固定段电池安装孔，所述底板电池安装孔与所述固定段电池安装孔彼此相对。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池安装纵梁，其特征在于，包括：纵梁本体，所述纵梁本体包括：底板和从所述底板的两侧向上延伸的侧板部，所述底板上设置有底板电池安装孔；以及加强板，所述加强板与所述纵梁本体固定，所述加强板分为：固定段和非固定段，所述非固定段与所述底板上下间隔开以在所述非固定段与所述底板之间形成盒状吸能空腔，所述固定段与所述底板贴合且所述固定段上设置有固定段电池安装孔，所述底板电池安装孔与所述固定段电池安装孔彼此相对。2.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述固定段与所述非固定段在底板的长度方向上交错布置。3.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述非固定段的长度大于所述固定段的长度。4.根据权利要求1所述的动力电池安装纵梁，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，白嘉圣，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11