一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，解决了公共自行车双立柱锁止器无法为电动车补充电能的问题。一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，包括立柱本体，所述立柱本体包括第一防撞柱、第二防撞柱和用于连接所述第一防撞柱与所述第二防撞柱的操作台，所述第一防撞柱与所述第二防撞柱之间设有用于避让公共自行车的间隙，所述公共自行车双立柱锁止器还包括电源线和用于补充电动车电能的电动车充电接口，所述电动车充电接口与电源线连接，并且该电动车充电接口邻近所述立柱本体。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于公共自行车机械领域，涉及一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器。
技术介绍
随着城市规模的逐渐扩大，越来越多的居民小区附近提供了公共自行车的租赁服务，即居民小区附近设立公共自行车双立柱锁止器，以方便市民租车和还车。公共自行车双立柱锁止器包括立柱本体、控制单元和锁车机构，立柱本体包括第一防撞柱、第二防撞柱和用于连接第一防撞柱与第二防撞柱的操作台，第一防撞柱与第二防撞柱之间具有间隙，控制单元设置在操作台上，在公共自行车的部分前轮插入间隙后，控制单元可通过锁车机构将公共自行车锁紧在立柱本体上，或控制单元将公共自行车从锁车机构上解锁。然而，由于公共自行车双立柱锁止器不具备电动车充电功能，因此，电动车无法通过公共自行车双立柱锁止器补充电能。
技术实现思路
本技术所要解决的问题就是提供一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，为电动车提供充电服务。为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，包括立柱本体，所述立柱本体包括第一防撞柱、第二防撞柱和用于连接所述第一防撞柱与所述第二防撞柱的操作台，所述第一防撞柱与所述第二防撞柱之间设有用于避让公共自行车的间隙，所述公共自行车双立柱锁止器还包括电源线和用于补充电动车电能的电动车充电接口，所述电动车充电接口与电源线连接，并且该电动车充电接口邻近所述立柱本体。进一步的，所述公共自行车双立柱锁止器还包括安装于所述立柱本体的插座，所述电动车充电接口设置在所述插座上。进一步的，所述插座与所述立柱本体通过螺钉连接。进一步的，所述插座上设有通孔，所述立柱本体上设有螺纹孔，所述螺钉贯穿所述通孔并锁紧到所述螺纹孔内。进一步的，所述操作台的侧壁上设有邻近所述螺纹孔的安装孔，所述插座插入所述安装孔后，所述螺纹孔与所述通孔对应。进一步的，所述公共自行车双立柱锁止器还包括盖板，所述盖板与所述插座连接，以打开或遮住所述电动车充电接口。进一步的，所述盖板与所述插座铰接。进一步的，所述公共自行车双立柱锁止器还包括用于连通或断开所述电动车充电接口电源的控制单元，所述控制单元设置在所述操作台上。进一步的，所述控制单元包括感应面板和电路板，所述感应面板通过所述电路板控制所述电动车充电接口的电源通断状态。进一步的，所述控制单元还包括显示面板。本技术的有益效果：1、本技术的公共自行车双立柱锁止器包括电源线和与电源线连接的电动车充电接口，当电动车行驶至公共自行车双立柱锁止器附近的时候，电动车上的充电接头可插入电动车充电接口并与电源线连通，以实现电动车补充电能。如此设计，由于公共自行车双立柱锁止器覆盖城市的绝大部分地区，因此，电动车通过公共自行车双立柱锁止器充电，可有效提高电动车的骑行范围。2、本技术的公共自行车双立柱锁止器包括电动车充电接口，当电动车充电接口设置在邻近立柱本体的位置时，市政部门无需为设立电动车充电站而重新选址。如此设计，可提高公共资源的利用率。附图说明图1是本技术优选实施例中公共自行车双立柱锁止器的立体图；图2是本技术优选实施例中公共自行车双立柱锁止器的主视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。相反，本技术涵盖任何由权利要求定义的在本技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本技术有更好的了解，在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。参照图1，一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，包括立柱本体1，立柱本体1包括第一防撞柱12、第二防撞柱13和用于连接第一防撞柱12与第二防撞柱13的操作台11，第一防撞柱12与第二防撞柱13之间设有用于避让公共自行车的间隙9。参照图1，本实施例的公共自行车双立柱锁止器还包括控制单元和锁车机构5，控制单元和锁车机构5均设置在操作台11上。当公共自行车的部分前轮插入间隙9时，控制单元可通过锁车机构5将公共自行车锁紧在立柱本体1上，或控制单元将锁车机构5上的公共自行车解锁。参照图1，与现有技术不同之处在于：本实施例的公共自行车双立柱锁止器还包括电源线和用于补充电动车电能的电动车充电接口，电动车充电接口与电源线连接，并且，该电动车充电接口邻近立柱本体1。具体的：本实施例的公共自行车双立柱锁止器还包括安装于立柱本体1的插座2，电动车充电接口设置在插座2上，当电源线一端与外置电源连通，其另一端与电动车充电接口连通时，电动车将其自身的充电接头插入电动车充电接口，即可实现电动车补充电能。在本技术的其他实施例中，电动车充电接口可直接开设在立柱本体上。需要说明的是：本实施例所述的电动车为电动自行车。参照图1，本实施例的插座2与立柱本体1通过螺钉连接，具体的：插座2上设有通孔21，立柱本体1上设有螺纹孔，螺钉贯穿通孔21并锁紧到螺纹孔内。如此设计，便于更换插座2。当然，在本技术的其他实施例中，插座可通过胶水固定在立柱本体上，或者是，插座与立柱本体卡扣连接。参照图1，较佳的，本实施例的操作台11的侧壁上设有邻近螺纹孔的安装孔，插座2插入安装孔后，螺纹孔与通孔21对应。如此设计，插座的安装精度及安装强度得以确保。参照图1，本实施例的公共自行车双立柱锁止器还包括盖板3，盖板3与插座2连接，以打开或遮住电动车充电接口。参照图1和图2，本实施例的盖板3与插座2铰接，具体的：公共自行车双立柱锁止器还包括转轴4，盖板3通过转轴4可转动的安装在插座2上。在本技术的其他实施例中，盖板与插座卡扣连接，或盖板通过销钉、螺钉等部件固定在插座上。参照图1，本实施例的控制单元可用于连通或者断开电动车充电接口的电源，具体的：控制单元包括感应面板6和电路板，感应面板6用于读取市民卡或公交卡上的信息，并将读取到的信息转换成电信号传递给电路板，电路板根据接收到的电信号判断是否需要连通电源线的电路。如此设计，实现了感应面板6通过电路板控制电动车充电接口的电源通断状态。参照图1，本实施例的控制单元还包括显示面板7，显示面板7用于显示市民卡或公交卡的信息，所述信息可以包括卡内剩余金额、电动车充电时间、电动车剩余电量等。参照图2，第一防撞柱12上设有可拆的第一检修板121，第二防撞柱13上设有可拆的第二检修板131，本实施例的立柱本体1具有容置腔，电源线和电路板位于容置腔内，当技术人员打开第一检修板121和/或第二检修板131时，容置腔将显露在技术人员眼前。如此设计，方便技术人员对公共自行车双立柱锁止器进行日常维护及检修。参照图2，本实施例的公共自行车双立柱锁止器还包括底板8，第一防撞柱12与第二防撞柱13通过底板8连接。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，包括立柱本体，所述立柱本体包括第一防撞柱、第二防撞柱和用于连接所述第一防撞柱与所述第二防撞柱的操作台，所述第一防撞柱与所述第二防撞柱之间设有用于避让公共自行车的间隙，其特征在于，所述公共自行车双立柱锁止器还包括电源线和用于补充电动车电能的电动车充电接口，所述电动车充电接口与电源线连接，并且该电动车充电接口邻近所述立柱本体。

【技术特征摘要】
1.一种带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，包括立柱本体，所述立柱本体包括第一防撞柱、第二防撞柱和用于连接所述第一防撞柱与所述第二防撞柱的操作台，所述第一防撞柱与所述第二防撞柱之间设有用于避让公共自行车的间隙，其特征在于，所述公共自行车双立柱锁止器还包括电源线和用于补充电动车电能的电动车充电接口，所述电动车充电接口与电源线连接，并且该电动车充电接口邻近所述立柱本体。2.如权利要求1所述的带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，其特征在于，所述公共自行车双立柱锁止器还包括安装于所述立柱本体的插座，所述电动车充电接口设置在所述插座上。3.如权利要求2所述的带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，其特征在于，所述插座与所述立柱本体通过螺钉连接。4.如权利要求3所述的带电动车充电接口的公共自行车双立柱锁止器，其特征在于，所述插座上设有通孔，所述立柱本体上设有螺纹孔，所述螺钉贯穿所述通孔并锁紧到所述螺纹孔内。5.如权利要求4所述的带电动车充电接口的公共自行车双立...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利强，罗建宇，裘水军，张厚德，
申请(专利权)人：杭州金通公共自行车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33