电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动滑板车，包括车身、车头、前轮、后轮、电机、电池及脚踏式加速刹车机构。车头组于车身前端处并与前轮连接，电池置于车身内并与电机电接，电机转轴组于车身后端处，后轮套于电机壳体处，脚踏式加速刹车机构设于车身前端处。前轮包含第一配合圆环、第二配合圆环、轴承及圆环车轮。第一配合圆环与第二配合圆环抱合，且第一配合圆环的外侧壁与第二配合圆环的外侧壁之间围出圆环凹槽，第一配合圆环与第二配合圆环的内侧壁共同围出镂空结构，轴承套于第一配合圆环及第二配合圆环的外侧壁处并位于圆环凹槽内，圆环车轮套于轴承上，以改变传统的应用于电动滑板车上的前轮的结构，并具有结构紧凑、成本低、布线短及使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种电动滑板车。
技术介绍
随着经济的不断发展及社会的不断进步，为人们的生产生活提供各种各样的物质消费品，以满足人们的个性化追求，而电动滑板车就是诸多物质消费品中的一种。众所周知，由于电动滑板车在每次充满电后都能行走几十公里，甚至上百公里，且其时速还能达到五六十码，故能为使用者外出提供代步功能，因此，电动滑板车越来越受到人们所青睐。目前，现有的电动滑板车所使用的前轮的中心部位均为实心结构，目的是使得安装轴能穿置于该前轮的中心部位处，从而与前轮组在一起，然后再借助该安装轴与轮叉固接，从而实现将前轮安装于轮叉上的目的。但是，由于现有的前轮的中心部位为实心结构，故使得现有的前轮比较笨重，耗材多，相应地增加了前轮的成本。同时，现有的电动滑板车的刹车及加速机构均是安装在车头的横管处，通过使用者旋转加速旋把或捏压刹车把以达到加速或刹车的目的；正由于刹车及加速机构组装车头的横管处，相应地，增加了布线长度而增加了成本，还不便于将使用者的脚部利用起来以降低使用者的手部负担。因此，急需要一种结构紧凑、成本低、布线短及使用方便的电动滑板车来克服上述的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、成本低、布线短及使用方便的电动滑板车。为实现上述目的，本技术提供了一种电动滑板车，包括车身、车头、前轮、后轮、电机、电池及脚踏式加速刹车机构。所述车头组于所述车身的前端处并与所述前轮连接，所述电池内置于所述车身内并与所述电机电性连接，所述电机的转轴沿所述电动滑板车的左右方向布置并组于所述车身的后端处，所述后轮套于所述电机的壳体处并固于该壳体上，所述脚踏式加速刹车机构设于所述车身的前端处。所述前轮包含第一配合圆环、第二配合圆环、轴承及圆环车轮，所述第一配合圆环沿其轴向与所述第二配合圆环抱合，且所述第一配合圆环的外侧壁与所述第二配合圆环的外侧壁之间围出一圆环凹槽，所述第一配合圆环与所述第二配合圆环的内侧壁共同围出一镂空结构，所述轴承套于所述第一配合圆环及第二配合圆环的外侧壁处并位于所述圆环凹槽内，所述圆环车轮套于所述轴承上。较佳地，所述第一配合圆环的外侧壁沿该第一配合圆环的径向向外延伸出一第一圆环阻挡壁，所述第二配合圆环的外侧壁沿该第二配合圆环的径向向外延伸出一第二圆环阻挡壁，所述第一圆环阻挡壁与所述第二圆环阻挡壁之间围出所述圆环凹槽，所述轴承沿所述第一配合圆环的轴向被阻挡于所述第一圆环阻挡壁与所述第二圆环阻挡壁之间。较佳地，所述第一配合圆环的内径与所述第二配合圆环的内径相同，所述圆环车轮包含圆环轮毂及套于所述圆环轮毂上的轮胎，所述圆环轮毂套设于所述轴承上。较佳地，所述前轮还包括一锁紧螺丝，所述锁紧螺丝沿所述第一配合圆环的轴向穿置于所述第一配合圆环及第二配合圆环上，且所述锁紧螺丝将所述第一配合圆环与第二配合圆环锁在一起。较佳地，所述前轮还包括接合连接座，所述接合连接座包含第一接合连接座及第二接合连接座，所述第一接合连接座的底端与所述第一配合圆环固接，所述第一接合连接座的顶端与所述第二接合连接座的顶端抱合，所述第二接合连接座的底端与所述第二配合圆环固接，且所述第一接合连接座与所述第二接合连接座之间围出与所述圆环凹槽连通的供所述圆环车轮转动用的转动空间，一车头转轴固定于所述接合连接座上，所述车头转轴还沿所述电动滑板车的上下方向穿置于所述车身的前端处，所述车头与所述车头转轴连接。较佳地，所述车头包含立杆、组于所述立杆的顶端处的横管及套于所述横管的左右两端的胶套，所述立杆的底端与所述车头转轴连接。较佳地，所述立杆与所述车头转轴之间还设有车头折叠机构，所述车头折叠机构包含安装轴、叉架、卡销、车头弹性件、卡孔及操作按钮，所述安装轴穿置于所述接合连接座并与所述前轮的转动中心线平行，所述安装轴分别位于所述接合连接座的左右两侧；所述叉架箍于所述接合连接座外，所述叉架的顶端组于所述立杆的底端处，所述叉架的第一侧架与所述接合连接座右侧的安装轴组接，所述叉架的第二侧架与所述接合连接座左侧的安装轴组接，所述卡销沿所述立杆的纵向滑设于所述立杆的底端内，所述卡销相对所述立杆滑动而具有一卡合位置及一释卡位置，所述车头弹性件连于所述卡销与所述立杆，所述车头弹性件驱使所述卡销穿过所述叉架并滑至所述卡合位置，所述卡孔开设于所述车头转轴上，所述卡销在所述卡合位置时与所述卡孔卡合以禁止所述车头折叠，所述卡销在所述释卡位置时脱离与所述卡孔的卡合以允许所述车头折叠，所述操作按钮与所述卡销连接并位于所述立杆外，所述操作按钮选择性地带动所述卡销滑至所述卡合位置或释卡位置。较佳地，所述车身的前端具有一弧形连接架，所述弧形连接架的弧心位于所述前轮的转动中心线上，所述车头转轴穿置于所述弧形连接架上，且所述弧形连接架上安装有锁座，所述卡销在所述车头折叠时卡于所述锁座的锁孔内。较佳地，所述车身的后端还安装有与所述后轮匹配的轮罩，所述轮罩设有脚踏制动机构，所述脚踏制动机构包含制动弹性件、沿所述后轮径向位于所述后轮与所述轮罩之间的制动块及沿所述后轮径向位于所述轮罩外侧的脚踏块，所述脚踏块与所述制动块组接在一起构成联动结构，所述联动结构相对所述轮罩运动而具有一禁止所述后轮转动的制动位置及一允许所述后轮转动的释放位置，所述制动弹性件连于所述联动结构和轮罩上，所述制动弹性件恒具有驱使所述联动结构运动至所述释放位置的趋势。较佳地，所述脚踏式加速刹车机构包含脚踏加速板、脚踏刹车板、电子加速器、第一枢转轴、第二枢转轴及电子刹把，所述脚踏加速板相对所述车身向上倾斜，所述第一枢转轴沿所述电动滑板车的左右方向穿置于所述脚踏加速板的底端及车身上，所述电子加速器位于所述脚踏加速板对应的下方并与所述脚踏加速板连动，所述脚踏加速板的顶端在绕所述第一枢转轴向下枢转时带动所述电子加速器改变所述电机的转速，所述脚踏刹车板相对所述车身向上倾斜，所述第二枢转轴沿所述电动滑板车的左右方向穿置于所述脚踏刹车板的底端及车身上，所述电子刹车位于所述脚踏刹车板对应的下方并与所述脚踏刹车板连动，所述脚踏刹车板的顶端在绕所述第二枢转轴向下枢转时带动所述电子刹把控制所述后轮制动。与现有技术相比，由于本技术的电动滑板车包含有脚踏式加速刹车机构，将脚踏式加速刹车机构整合于车身处，故节省布线的长度，还将使用者的脚部利用起来，从而减少使用者的手部负担，从而便于使用者的使用。更重要的是，由于前轮包含第一配合圆环、第二配合圆环、轴承及圆环车轮，第一配合圆环沿其轴向与第二配合圆环抱合，且第一配合圆环的外侧壁与第二配合圆环的外侧壁之间围出圆环凹槽，第一配合圆环与第二配合圆环的内侧壁共同围出一镂空结构，轴承套于第一配合圆环及第二配合圆环的外侧壁处并位于圆环凹槽内，圆环车轮套于轴承上，使得本技术的前轮的中心处为镂空结构，改变了现有的前轮的结构，即前轮的中心部位为实心结构，从而使得由于本技术的前轮的耗材少、成本低及结构紧凑，还便于装拆操作。附图说明图1是本技术的电动滑板车的立体结构示意图。图2是图1所示的电动滑板车在移走车头及前轮后的内部结构示意图。图3是本技术的电动滑板车的前轮的立体结构示意图。图4是图3所示的前轮的另一角度的立体结构示意图。图5是图3所示的前轮沿其轴向剖切后的内部结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动滑板车，包括车身、车头、前轮、后轮、电机及电池，所述车头组于所述车身的前端处并与所述前轮连接，所述电池内置于所述车身内并与所述电机电性连接，所述电机的转轴沿所述电动滑板车的左右方向布置并组于所述车身的后端处，所述后轮套于所述电机的壳体处并固于该壳体上，其特征在于，所述电动滑板车还包含脚踏式加速刹车机构，所述脚踏式加速刹车机构设于所述车身的前端处，所述前轮包含第一配合圆环、第二配合圆环、轴承及圆环车轮，所述第一配合圆环沿其轴向与所述第二配合圆环抱合，且所述第一配合圆环的外侧壁与所述第二配合圆环的外侧壁之间围出一圆环凹槽，所述第一配合圆环与所述第二配合圆环的内侧壁共同围出一镂空结构，所述轴承套于所述第一配合圆环及第二配合圆环的外侧壁处并位于所述圆环凹槽内，所述圆环车轮套于所述轴承上。

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车，包括车身、车头、前轮、后轮、电机及电池，所述车头组于所述车身的前端处并与所述前轮连接，所述电池内置于所述车身内并与所述电机电性连接，所述电机的转轴沿所述电动滑板车的左右方向布置并组于所述车身的后端处，所述后轮套于所述电机的壳体处并固于该壳体上，其特征在于，所述电动滑板车还包含脚踏式加速刹车机构，所述脚踏式加速刹车机构设于所述车身的前端处，所述前轮包含第一配合圆环、第二配合圆环、轴承及圆环车轮，所述第一配合圆环沿其轴向与所述第二配合圆环抱合，且所述第一配合圆环的外侧壁与所述第二配合圆环的外侧壁之间围出一圆环凹槽，所述第一配合圆环与所述第二配合圆环的内侧壁共同围出一镂空结构，所述轴承套于所述第一配合圆环及第二配合圆环的外侧壁处并位于所述圆环凹槽内，所述圆环车轮套于所述轴承上。2.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述第一配合圆环的外侧壁沿该第一配合圆环的径向向外延伸出一第一圆环阻挡壁，所述第二配合圆环的外侧壁沿该第二配合圆环的径向向外延伸出一第二圆环阻挡壁，所述第一圆环阻挡壁与所述第二圆环阻挡壁之间围出所述圆环凹槽，所述轴承沿所述第一配合圆环的轴向被阻挡于所述第一圆环阻挡壁与所述第二圆环阻挡壁之间。3.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述第一配合圆环的内径与所述第二配合圆环的内径相同，所述圆环车轮包含圆环轮毂及套于所述圆环轮毂上的轮胎，所述圆环轮毂套设于所述轴承上。4.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述前轮还包括一锁紧螺丝，所述锁紧螺丝沿所述第一配合圆环的轴向穿置于所述第一配合圆环及 第二配合圆环上，且所述锁紧螺丝将所述第一配合圆环与第二配合圆环锁在一起。5.根据权利要求1所述的电动滑板车，其特征在于，所述前轮还包括接合连接座，所述接合连接座包含第一接合连接座及第二接合连接座，所述第一接合连接座的底端与所述第一配合圆环固接，所述第一接合连接座的顶端与所述第二接合连接座的顶端抱合，所述第二接合连接座的底端与所述第二配合圆环固接，且所述第一接合连接座与所述第二接合连接座之间围出与所述圆环凹槽连通的供所述圆环车轮转动用的转动空间，一车头转轴固定于所述接合连接座上，所述车头转轴还沿所述电动滑板车的上下方向穿置于所述车身的前端处，所述车头与所述车头转轴连接。6.根据权利要求5所述的电动滑板车，其特征在于，所述车头包含立杆、组于所述立杆的顶端处的横管及套于所述横管的左右两端的胶套，所述立杆的底端与所述车头转轴连接。7.根据权利要求6所述的电动滑板车，其特征在于，所述立杆与所述车头转轴之间还设有车头折叠机构，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李添娣，孟丽娟，
申请(专利权)人：东莞市绿康节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44