一种电动车供电系统及具有其的电动车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车供电系统及具有其的电动车。所述电动车供电系统包括：储能系统(1)，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元，其包括DC/AC转换器(2)、配电单元(6)以及控制单元，其中，所述DC/AC转换器(2)通过所述配电单元(6)与所述储能系统(1)连接，并将所述储能系统(1)存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元与所述储能系统(1)、所述DC/AC转换器(2)和所述配电单元(6)连接。本实用新型专利技术的电动车供电系统中的集成单元包括DC/AC转换器、配电单元以及控制单元，以使DC/AC转换器、配电单元以及控制单元集成在一起，以提高整车集成度，使电动车的电器件布置容易，同时有利于电器件的热管理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种电动车供电系统及具有其的电动车。
技术介绍
在现有技术中，电动车上的电器件分散布置，既不利于电器件的布置也不利于热管理。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车供电系统来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种电动车供电系统，所述电动车供电系统包括：储能系统，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元，其包括DC/AC转换器、配电单元以及控制单元，其中，所述DC/AC转换器通过所述配电单元与所述储能系统连接，并将所述储能系统存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元与所述储能系统、所述DC/AC转换器和所述配电单元连接。优选地，所述控制单元包括集成在一起的电池管理系统和整车控制器。优选地，所述电池管理系统和整车控制器具有共用模块，所述共用模块包括汽车级微处理器芯片模块、运算放大器芯片模块以及ADC数据采集模块。优选地，所述共用模块进一步包括PCB电路板模块、二极管模块、三极管模块、电阻模块以及电感原件模块。优选地，所述集成单元进一步包括电机控制器，所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车供电系统，其特征在于，包括：储能系统(1)，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元(8)，其包括DC/AC转换器(2)、配电单元(6)以及控制单元(12)，其中，所述DC/AC转换器(2)通过所述配电单元(6)与所述储能系统(1)连接，并将所述储能系统(1)存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元(12)与所述储能系统(1)、所述DC/AC转换器(2)和所述配电单元(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车供电系统，其特征在于，包括：储能系统(1)，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元(8)，其包括DC/AC转换器(2)、配电单元(6)以及控制单元(12)，其中，所述DC/AC转换器(2)通过所述配电单元(6)与所述储能系统(1)连接，并将所述储能系统(1)存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元(12)与所述储能系统(1)、所述DC/AC转换器(2)和所述配电单元(6)连接。2.如权利要求1所述的电动车供电系统，其特征在于，所述控制单元(12)包括集成在一起的电池管理系统和整车控制器。3.如权利要求2所述的电动车供电系统，其特征在于，所述电池管理系统和整车控制器具有共用模块，所述共用模块包括汽车级微处理器芯片模块、运算放大器芯片模块以及ADC数据采集模块。4.如权利要求3所述的电动车供电系统，其特征在于，所述共用模块进一步包括PCB电路板模块、二极管模块、三极管模块、电阻模块以及电感原件模块。5.如权利要求4所述的电动车供电系统，其特征在于，所述集成单元(8)进一步包括电机控制器(7)，所述电机控制器(7)与所述整车控制器连接，且所述电机控制器(7)与所述储能系统(1)通过所述配电单元(6)连接。6.如权利要求5所述的电动车供电系统，其特征在于，所述集成单元(8)进一步包括第一DC/DC转换器(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈川，贺林，郑立奇，康彦君，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11