一种电动车供电系统及具有其的电动车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动车供电系统及具有其的电动车。所述电动车供电系统包括：储能系统(1)，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元，其包括DC/AC转换器(2)、配电单元(6)以及控制单元，其中，所述DC/AC转换器(2)通过所述配电单元(6)与所述储能系统(1)连接，并将所述储能系统(1)存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元与所述储能系统(1)、所述DC/AC转换器(2)和所述配电单元(6)连接。本实用新型专利技术的电动车供电系统中的集成单元包括DC/AC转换器、配电单元以及控制单元，以使DC/AC转换器、配电单元以及控制单元集成在一起，以提高整车集成度，使电动车的电器件布置容易，同时有利于电器件的热管理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及一种电动车供电系统及具有其的电动车。
技术介绍
在现有技术中，电动车上的电器件分散布置，既不利于电器件的布置也不利于热管理。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车供电系统来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。为实现上述目的，本技术提供一种电动车供电系统，所述电动车供电系统包括：储能系统，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元，其包括DC/AC转换器、配电单元以及控制单元，其中，所述DC/AC转换器通过所述配电单元与所述储能系统连接，并将所述储能系统存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元与所述储能系统、所述DC/AC转换器和所述配电单元连接。优选地，所述控制单元包括集成在一起的电池管理系统和整车控制器。优选地，所述电池管理系统和整车控制器具有共用模块，所述共用模块包括汽车级微处理器芯片模块、运算放大器芯片模块以及ADC数据采集模块。优选地，所述共用模块进一步包括PCB电路板模块、二极管模块、三极管模块、电阻模块以及电感原件模块。优选地，所述集成单元进一步包括电机控制器，所述电机控制器与所述整车控制器连接，且所述电机控制器与所述储能系统通过所述配电单元连接。优选地，所述集成单元进一步包括第一DC/DC转换器，所述第一DC/DC转换器与所述整车控制器连接，且所述第一DC/DC转换器与所述储能系统通过所述配电单元连接。优选地，所述集成单元进一步包括第二DC/DC转换器，所述第二DC/DC转换器与所述整车控制器连接，且所述第二DC/DC转换器与所述储能系统通过所述配电单元连接，其中，所述第一直流电压高于所述第二直流电压。优选地，所述集成单元进一步包括车载充电机，所述车载充电机与所述电池管理系统和整车控制器连接，且所述车载充电机与所述储能系统通过所述配电单元连接。优选地，所述集成单元进一步包括冷却管道，所述冷却管道用于对所述DC/AC转换器、所述配电单元、所述电池管理系统和整车控制器、所述电机控制器、所述第一DC/DC转换器、所述第二DC/DC转换器以及所述车载充电机进行冷却。本技术还提供一种电动车，所述电动车包括如上所述的电动车供电系统。本技术的电动车供电系统中的集成单元包括DC/AC转换器、配电单元以及控制单元，以使DC/AC转换器、配电单元以及控制单元集成在一起，以提高整车集成度，使电动车的电器件布置容易，同时有利于电器件的热管理。且DC/AC转换器能够将储能系统存储的电能转换为交流电输出，以对交流用电器件进行供电，从而增加电动车供电系统中的储能系统或电动车的用途。附图说明图1是根据本技术一实施例的电动车的供电系统的示意图。附图标记：1储能系统7电机控制器2DC/AC转换器8集成单元3第一DC/DC转换器9电机4第二DC/DC转换器10交流用电器件5车载充电机11外部交流电源6配电单元12控制单元具体实施方式在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。根据本技术的电动车供电系统包括储能系统和集成单元。储能系统用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；集成单元包括DC/AC转换器、配电单元以及控制单元，其中，所述DC/AC转换器通过所述配电单元与所述储能系统连接，并将所述储能系统存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元与所述储能系统、所述DC/AC转换器和所述配电单元连接。上述电动车供电系统中的集成单元包括DC/AC转换器、配电单元以及控制单元，以使DC/AC转换器、配电单元以及控制单元集成在一起，以提高整车集成度，使电动车的电器件布置容易，同时有利于电器件的热管理。且DC/AC转换器能够将储能系统存储的电能转换为交流电输出，以对交流用电器件进行供电，从而增加电动车供电系统中的储能系统或电动车的用途。所述交流用电器件可以是车载交流用电器件，也可以是外部交流用电器件，还可以包括车载与外部交流用电器件。图中示出了储能系统1以及集成单元8。其中，集成单元8包括DC/AC转换器2、配电单元6、控制单元12、电机控制器7、第一DC/DC转换器3、第二DC/DC转换器4、车载充电机5以及冷却管道。储能系统1用于存储电能，并适于以直流方式输出电能。也就是说，储能系统1中的电能以直流电的形式存储的，输出时，只能输出直流电。可以理解的是，储能系统1可以为动力蓄电池、电容器储备或其它能够存储电能的装置。有利的是，本实施例中的储能系统1是纯电动车或插电式混合动力车中的电池包。在一个优选的实施例中，集成单元8为储物盒，以将DC/AC转换器2、配电单元6、控制单元12、电机控制器7、第一DC/DC转换器3、第二DC/DC转换器4、车载充电机5以及冷却管道集成在一起，从而提高整车集成度，使电动车的电器件布置容易，同时有利于电器件的热管理。可以理解的是，集成单元8也可以为集成板或其它集成件，只要能够将DC/AC转换器2、配电单元6、控制单元12、电机控制器7、第一DC/DC转换器3、第二DC/DC转换器4、车载充电机5以及冷却管道集成在一起的实施例均在本技术的保护范围内。在一个优选的实施例中，集成单元8布置在电动车的纵梁内侧，驾驶室下方。可以理解的是，集成单元8的布置位置可以根据整车需求随意放置，只需保证其便于维护安装即可。参见图1，集成单元8中的DC/AC转换器2通过配电单元6与储能系统1连接，并将储能系统1存储的电能转换为交流电输出，以供给只能接收交流电的交流用电器件10，从而增加电动车供电系统中的储能系统1或电动车的用途。使交流用电器件10能够上装在电动车上，以将电动车改装成具有其它用途(例如，具有冷藏功能)的电动物流车。同时，DC/AC转换器2还能够将储能系统1存储的电能转换为交流电输出给其自身的电动车的驱动电机、附件电机等交流用电器件10。其中，集成单元8中的配电单元6用于对DC/AC转换器2与储能系统1之间的连接进行保护。有利的是，DC/AC转换器的交流输出电压为380伏或220V。从而，可以为车载交流用电器件(例如，冷藏装置)或外部交流用电器件(例如，日常使用的家用电器等设备)进行供电。从而，大大扩展电动车储能系统或电动车的用途。参见图1，集成单元8中的控制单元12与储能系统1、DC/AC转换器2和配电单元6连接。控制单元12通过接收信号，经过判断处理，以控制与其连接的电器件(例如，DC/AC转换器2)工作。在一个优选的实施例中，控制单元12包括集成在一起的电池管理系统和整车控制器。使电池管理系统上的模块和整车控制器上的模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车供电系统，其特征在于，包括：储能系统(1)，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元(8)，其包括DC/AC转换器(2)、配电单元(6)以及控制单元(12)，其中，所述DC/AC转换器(2)通过所述配电单元(6)与所述储能系统(1)连接，并将所述储能系统(1)存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元(12)与所述储能系统(1)、所述DC/AC转换器(2)和所述配电单元(6)连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车供电系统，其特征在于，包括：储能系统(1)，其用于存储电能，并适于以直流方式输出电能；以及集成单元(8)，其包括DC/AC转换器(2)、配电单元(6)以及控制单元(12)，其中，所述DC/AC转换器(2)通过所述配电单元(6)与所述储能系统(1)连接，并将所述储能系统(1)存储的电能转换为交流电输出；所述控制单元(12)与所述储能系统(1)、所述DC/AC转换器(2)和所述配电单元(6)连接。2.如权利要求1所述的电动车供电系统，其特征在于，所述控制单元(12)包括集成在一起的电池管理系统和整车控制器。3.如权利要求2所述的电动车供电系统，其特征在于，所述电池管理系统和整车控制器具有共用模块，所述共用模块包括汽车级微处理器芯片模块、运算放大器芯片模块以及ADC数据采集模块。4.如权利要求3所述的电动车供电系统，其特征在于，所述共用模块进一步包括PCB电路板模块、二极管模块、三极管模块、电阻模块以及电感原件模块。5.如权利要求4所述的电动车供电系统，其特征在于，所述集成单元(8)进一步包括电机控制器(7)，所述电机控制器(7)与所述整车控制器连接，且所述电机控制器(7)与所述储能系统(1)通过所述配电单元(6)连接。6.如权利要求5所述的电动车供电系统，其特征在于，所述集成单元(8)进一步包括第一DC/DC转换器(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈川，贺林，郑立奇，康彦君，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11